un différentiel est la partie du groupe motopropulseur d’un véhicule qui permet à deux roues de tourner à des vitesses différentes. Les différentiels ont une entrée et deux sorties, chaque sortie allant à un essieu ou un arbre d’entraînement qui se connecte ensuite à une roue.

qu’est-Ce que le But d’un Différentiel?,

Lorsque vous prenez un virage dans votre véhicule, les roues gauche et droite va prendre un chemin légèrement différent. Les pneus à l’intérieur du virage feront un cercle avec un rayon plus petit, ce qui signifie qu’il faut moins de tours du pneu pour terminer le virage.

Si les véhicules n’étaient pas équipés de différentiels avant et arrière, les pneus gauche et droit seraient obligés de tourner à la même vitesse malgré ces chemins différents. Cela entraînerait le glissement d’un ou des deux pneus, entraînant une perte de traction, une usure excessive des pneus et une contrainte supplémentaire sur les autres composants du groupe motopropulseur.,

La différence de vitesse entre les deux pneus est due en partie à la largeur de la voie (c’est-à-dire la distance entre les roues gauche et droite). Plus la largeur de la piste est grande et plus le virage est serré, plus il y a de différence de vitesse entre les roues intérieures et extérieures.

combien de différentiels mon véhicule a-t-il?

Les véhicules ont un nombre et un placement différents de différentiels en fonction du nombre de roues motrices dont ils disposent. Les roues « entraînées » sont les roues qui reçoivent le couple du moteur.,

Les véhicules à traction avant et arrière sont des véhicules à deux roues motrices. Ils ont un seul différentiel.

Traction Avant

Les véhicules à traction avant ont souvent une boîte-pont, qui est une seule unité intégrée qui sert à la transmission, au différentiel et à l’essieu. Sur les véhicules à traction avant, le terme « boîte-pont” peut être utilisé de manière interchangeable avec « transmission” ou « différentiel” selon la personne à qui vous parlez.,

traction arrière

La plupart des véhicules à traction arrière auront un différentiel autonome entre les roues arrière qui est lié à la transmission via un arbre de transmission. Un différentiel arrière est familièrement appelé” arrière  » ou diff arrière par certaines personnes.

traction intégrale

Les véhicules à traction intégrale ont Trois différentiels: un différentiel avant, arrière et Central., Le différentiel central divise le couple entre les entrées différentielles avant et arrière, qui divisent ensuite le couple restant de gauche à droite.

Quatre Roues motrices

Quatre roues motrices systèmes utilisés sur les camions et les Vus ont généralement une boîte de transfert au lieu d’un différentiel central.

les Types de Différentiels

Différentiel Ouvert

Un différentiel ouvert est le plus simple et le plus courant différentiel. Un couple égal est appliqué aux deux sorties., Cela signifie que si un pneu perd de la traction, l’autre pneu sera limité dans la quantité de force qu’il peut appliquer au sol pour propulser le véhicule vers l’avant.

différentiel de verrouillage

les différentiels de verrouillage se trouvent généralement sur les véhicules tout-terrain spécialement construits tels que les camions et les Jeeps qui sont livrés avec des emballages tout-terrain.

un différentiel de blocage fait tourner les roues gauche et droite exactement à la même vitesse, quel que soit le glissement des roues. Ce différentiel est idéal pour les terrains difficiles lorsqu’un pneu peut être dans la boue, la neige ou même l’air.,

Vous devez prendre soin de ne pas verrouiller le différentiel dans une situation d’adhérence élevée, comme sur l’asphalte sec. Cela pourrait imposer un stress excessif au groupe motopropulseur et endommager des composants coûteux.

Différentiel à Glissement Limité

Un différentiel à glissement limité est un milieu de terrain entre un différentiel ouvert et un blocage de différentiel. Ceux-ci se trouvent généralement sur les voitures de sport et les voitures de luxe haut de gamme.

Il existe de nombreux types et implémentations de différentiels à glissement limité. L’idée de base est que lorsqu’un pneu glisse, la vitesse de roue maximale d’un pneu glissant est limitée., Le couple est ensuite transféré ou multiplié sur le pneu opposé qui a encore de l’adhérence. Idéalement, cela permet à un véhicule de continuer à avancer même si un pneu a peu ou pas d’adhérence.

mauvais symptômes de différentiel avant ou arrière

Il y a quelques signes visibles qui se présenteront si vos différentiels avant et / ou arrière commencent à s’user ou à être endommagés. Voici les symptômes les plus courants que vous pouvez attendre si votre différentiel va mal.,

1) Pleurnicher Bruits

Pleurnicher bruits sont l’un des plus courants et les symptômes d’une mauvaise différentiel. Cela pourrait être dû au fait que les composants des différentiels ne sont pas lubrifiés correctement.

peut-être que les différentiels fuient du liquide et que cela les fait s’user prématurément. Chaque fois que leurs composants ne sont pas lubrifiés correctement, vous êtes susceptible d’entendre des bruits de gémissements provenant de l’extrémité de votre voiture où se trouve le différentiel.,

2) dommages aux pneus

Si vos pneus gauche et droit voyagent à la même vitesse que vous tournez dans un virage, les pneus intérieurs vont avoir plus d’usure car ils sont obligés de tourner plus vite qu’ils ne devraient l’être. Cela entraînera l’usure prématurée de vos pneus.

Si votre différentiel est verrouillé, vous pouvez également ressentir le frottement des pneus, qui est le bruit de vos pneus qui s’agrippent et glissent rapidement. Selon le composé de caoutchouc, cela peut ressembler à un crissement rapide ou à un gazouillis., Il y aura probablement des vibrations au rythme du son.

3) Manipulation Difficile

Différentiels sont ce qui permettent à votre véhicule coin confortablement quand vous faites un tour. Un différentiel défaillant risque de perturber la capacité de virage de votre véhicule et de le rendre instable.

chaque fois que vous remarquez des difficultés de manipulation lors d’un virage ou d’un virage, envoyez votre véhicule à un mécanicien dès que vous le pouvez pour le faire vérifier.,

4) Vibrations

Si les joints universels de vos différentiels sont trop usés, l’arbre d’entraînement se mettra à vibrer. Vous sentirez les vibrations encore plus lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélérateur pour accélérer votre véhicule. Les vibrations s’aggraveront encore en cas de fuite de fluide différentiel.

bien que cela puisse ne pas sembler sérieux, vous devriez laisser cela être un signe avant-coureur que vous devez vérifier vos différentiels.,

5) meulage des engrenages

Si vous avez un différentiel usé, ses engrenages peuvent commencer à broyer davantage. Cela peut même provoquer des bruits de bourdonnement à émerger du broyage des engrenages. Vous entendrez le bourdonnement devenir plus fort que vous accélérez le véhicule.

Si vous entendez cela, c’est une bonne idée de faire inspecter votre différentiel, et peut-être aussi la transmission. Si vous l’attrapez tôt, le correctif pourrait être aussi simple qu’un changement d’huile pour engrenages.,

coût de réparation des différentiels avant ou arrière

Le coût moyen de la réparation des différentiels avant et arrière défectueux dépendra de la gravité de leur état. De manière générale, il ne devrait pas coûter plus de 400 $pour réparer la plupart des différentiels arrière ou avant. La plupart des gens paient environ 2 200 à 3 300 cependant.

cela impliquerait des travaux de réparation liés au réglage du jeu et au remplacement du joint d’huile d’un différentiel. Mais si vous devez reconstruire complètement un différentiel, vos coûts de réparation seront compris entre 400 $et 800$.,

c’est encore moins cher que d’avoir à remplacer un différentiel entier, qui serait entre 1 000 $et 2 000$.