L’alignement assure que vos pneus rencontrent la route à l’angle approprié, que vos roues pointent tout droit et que vos pneus sont centrés dans les puits de roue. Il ajuste les angles des roues de votre véhicule aux spécifications d’origine pour une meilleure consommation d’essence, un bon contact avec la route, une conduite en douceur et la plus longue durée de vie des pneus.

signes courants de désalignement des roues

un service d’alignement est important lorsque:

• Vous obtenez de nouveaux pneus.
• vous abaissez ou soulevez votre véhicule.
• Les pièces de Suspension qui affectent les angles du pneu sont remplacées ou ajustées.,
• Vous avez eu une cintreuse d’aile ou un impact dur avec un trottoir ou des débris de route.
• Cela fait un an depuis votre dernière.
• vous remarquez une usure inégale des pneus, une traction de la direction ou un volant décentré.

Nous recommandons un alignement après l’installation de pneus neufs. Cela vous aide à obtenir le plus de vie de vos nouveaux pneus. Les contrôles d’alignement des roues sont toujours conseillés après la détection d’un impact significatif ou d’une usure inégale des pneus.

aussi, obtenez un chèque chaque année, ou deux fois par an si vous voyagez généralement sur des routes accidentées., Des contrôles réguliers sont importants car les problèmes d’alignement ne sont pas toujours évidents. Le mauvais angle d’orteil peut passer inaperçu, tout comme l’usure atypique des pneus. Les voitures se désalignent généralement progressivement, de sorte que vous ne réalisez peut-être pas à quel point cela avait un impact sur la maniabilité, la consommation d’essence ou l’usure des pneus jusqu’à ce qu’il soit corrigé.

Les signes les plus courants de désalignement sont le fait de tirer d’un côté pendant que vous conduisez, l’usure inhabituelle des pneus et/ou un volant décentré même si votre véhicule est pointé droit. Mais ces symptômes peuvent avoir d’autres causes, parfois plus simples et parfois pas.,

la traction de la direction peut être causée par les conditions routières. Si l’asphalte a des rainures légèrement plus éloignées que les essieux de votre voiture, vous pouvez ressentir une traction lorsque les pneus d’un côté montent légèrement plus haut. Si la route est nettement plus haute au centre, le véhicule peut virer lorsque les pneus tentent de trouver une surface plane.

la direction de couple est une traction qui se produit pendant l’accélération, à partir d’une différence de puissance délivrée aux roues. Une traction uniquement pendant le freinage provient probablement d’un étrier d’un côté collant et ne se désengageant pas complètement du disque de frein., Un pneu défaillant et une rotation incorrecte des pneus sont deux autres causes de traction du volant.

un mauvais alignement peut ne pas être le problème si votre volant Tire parfois dans un sens puis dans l’autre. Une partie de suspension pliée ou usée — joints à rotule, roulements de jambe de force ou tirants — pourrait être à blâmer.

L’usure atypique des pneus peut être le résultat d’amortisseurs ou de jambes de force, de bagues ou de ressorts usés, ou du transport de charges lourdes (ce qui peut également mettre votre véhicule hors d’alignement). Une usure inégale peut également être causée par la conduite sur des pneus trop, sous-gonflés ou déséquilibrés.,

un volant décentré peut être causé par des pièces de direction ou de suspension usées. Le simple fait d’obtenir un alignement ne résoudra pas la cause première.

un dernier point commun de confusion: les vibrations en cours de route sont souvent un symptôme de pneus déséquilibrés, pas un mauvais alignement.

Le levage ou l’abaissement d’un véhicule affectera les angles de votre orteil, de votre cambrure ou de votre roulette. Ainsi, la réparation ou le remplacement des pièces de suspension et de direction — jambes de force, amortisseurs, rotules, tirants, bagues ou bras de commande. Si l’un de ces composants est endommagé, il est fort à parier que l’alignement de votre véhicule n’est pas conforme aux spécifications., Si vous ne les réparez pas avant que votre véhicule ne soit aligné, le problème se reproduira bientôt.

conseils avant D’obtenir un Service

parce que les mesures sont très fines, le désalignement n’est pas quelque chose que vous pouvez voir en regardant simplement si les roues et les angles des pneus sont corrects. Mais un technicien de pneus expérimenté saura généralement si vous êtes en retard pour un alignement juste en regardant l’usure de vos pneus.

Voici ce qu’il faut savoir si le service est recommandé:

• Si vous avez une pièce de suspension endommagée, remplacez-la d’abord. Des pièces usées ou défectueuses mettront votre véhicule hors des spécifications.,
• Le technicien peut recommander un alignement de poussée ou un alignement à quatre roues. Voici une introduction pour comprendre de quoi ils parlent.
• avant le service, informez le technicien que vous souhaitez une impression indiquant quelles étaient vos mesures d’alignement avant le travail effectué et les paramètres finaux de vos enregistrements. Vous pouvez vérifier le travail était vraiment nécessaire. Voici un exemple de ce que vous allez voir.,

mesures avant alignement:



mesures après alignement:



t corrigez tout problème de désalignement avant de subir une usure précoce et inutile des pneus. Les alignements réguliers font partie de l’entretien de base qui vous aident à obtenir le kilométrage complet de vos pneus.

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