en raison de la puissance des vélos de sport, ils ne sont généralement pas idéaux pour apprendre à rouler, mais de nombreux fabricants fabriquent maintenant des vélos de sport 300 plus petits et plus adaptés aux débutants. Et encore mieux? Ils sont super abordables aussi.

Niveau d’Entrée: Ces vélos sont un vol à l’extrémité inférieure. Des motos comme la Kawasaki Ninja 300 (4 999$) et la Yamaha R3 (4 990$) sont dotées de nombreuses fonctionnalités intéressantes., Pour un peu plus, vous pouvez obtenir plus de puissance avec des vélos tels que le Honda Cbr500rr pour 6 6,499 et le Kawasaki Ninja 650 pour 7 7,199.

Milieu Niveau: À cette gamme de prix, vous allez voir quelques plus de puissance. La Honda CBR600RR est une bonne affaire à 11 490$, ainsi que la Yamaha YZF-R6. Les favoris des circuits de course tels que la Suzuki GSX-R1000 (13 899$) et la Kawasaki Ninja ZX-10R (14 999$) complètent cette gamme de prix.,

haut niveau: à la fin des folies, Les vélos supersport vont de 15 000 up et peuvent aller aussi haut que vous l’imaginez. La Yamaha YZF-R1 est un bon choix dans la gamme de haut niveau inférieure à 16 490$, tandis que si vous voulez quelque chose de super luxe, la Ducati Panigale R commence à 34 695 Stagg.

Touring

Les vélos de tourisme sont conçus pour le confort lors de voyages longue distance., En termes de taille, ce sont les plus gros vélos (et les plus lourds) car ils doivent être capables de supporter de nombreuses, nombreuses longues heures – et même des jours – sur la route, tout en étant chargés de beaucoup d’équipement. Ils ont généralement de grands pare-brise, de grands compartiments de rangement, de grands réservoirs de carburant (vous obtenez le thème…), des sièges moelleux et une position de conduite verticale pour un confort maximal lors de ces longues promenades.
prix sage, ils sont parmi les plus chers en raison des caractéristiques de luxe qu’ils offrent et leur durabilité. Par conséquent, ils ne sont probablement pas le meilleur choix pour les débutants…, sauf si vous avez un budget assez élevé!

Niveau d’Entrée: Même à l’extrémité inférieure du budget de l’échelle, vous êtes en train de regarder autour de $10k – 15k $pour un vélo de tourisme. La Kawasaki Vulcan 900 Classic LT coûte un peu moins cher à 8 999$, tandis que la Honda NM4 coûte 10 999..

niveau moyen: les vélos de tourisme de milieu de gamme vont de 15k à 20K, et c’est la gamme de prix que vous trouverez le plus d’options., BMW a révolutionné le segment touring avec sa série RT. Nous aimons le R1200RT comme une option de milieu de gamme supérieure à un prix de départ de 18 145$. D’autres options solides sont Harley-Davidson Touring Road King (18 749$) si vous préférez le look classique ou Kawasaki Vulcan 1700 Voyager ABS (17 399$).

haut niveau: si l’argent n’est pas une préoccupation, haut de gamme tourers aller pour plus de tour 20K avec des vélos tels que Honda Gold Wing Audio Comfort Navi XM (2 26,899), Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Classique (2 23,549), et BMW K 1600 GTL (23 200 dollars).,

Cruisers

les Cruisers sont ces grosses machines maladroites avec le guidon haut et les repose-pieds avant, qui ne vont même pas si vite. Fondamentalement, ils sont la moto américaine emblématique des années 1930-60. ces vélos sont caractérisés par une position de conduite basse, des moteurs V-twin plus grands et des fourches avant rabattues. Conduire un cruiser n’est pas une question de performance ou même de praticité de vous emmener d’un point A à un point B. Il s’agit plutôt d’acheter ce style de vie insouciant.,
En raison de la position de conduite du cruiser – celle où vos mains sont levées là – haut pour atteindre le guidon et vos pieds sont étirés là-bas pour atteindre les repose-pieds-ils ne sont pas idéaux pour les débutants. La position de conduite légèrement penchée vers l’arrière et basse rend le vélo très difficile à manipuler et fatigant à haute vitesse.

niveau D’entrée: il est possible de trouver des vélos dans le style cruiser dans la gamme de prix inférieure autour de $5,000 – 8 8,000, bien que le plus probable, vous ne serez pas en mesure de trouver un croiseur américain., La Honda Rebel ne coûte que 4 190 $et la Suzuki Boulevard est un peu plus à 5 499 while, tandis que la Kawasaki Vulcan S coûte 6 999$. À cette gamme, il y aura des différences significatives dans le style et la performance.

niveau intermédiaire: le prochain support vers le haut ($8-$12k) a beaucoup plus d’options, à la fois des fabricants de croiseurs américains classiques et d’autres marques. Découvrez des vélos tels que le Triumph America (8 400$), Victory Gunner (12 999 the) Le Harley-Davidson Sportster Seventy-Two (11 099$).,

haut niveau: il y a aussi beaucoup de croiseurs de luxe pour ceux qui ont de l’argent à dépenser, comme le Harley-Davidson Softail Deluxe (18 549$) et Indian Chief Classic (18 499$).

tout-terrain/MX

les vélos tout-terrain sont une toute autre race. Ils sont faits pour sauter par-dessus des collines de terre, rouler sur des sentiers de gravier et parcourir des chemins de boue. En raison du terrain accidenté rencontré par les tout-terrain, les vélos sont conçus pour être très légers avec un siège haut et un centre de gravité élevé., Les motos hors route ne sont pas légales car elles n’ont souvent pas de klaxons, de clignotants, de rétroviseurs ou de phares.

Niveau d’Entrée: Hors route (ou de terre), des vélos sont parmi les plus abordables. Les minuscules motos de 100 classes coûtent aussi bas que 2000$, comme la Kawasaki KLX110 (2 299$) et la Honda CRF125F (2 799$). Le prix augmente à mesure que la taille du moteur augmente. Le Yamaha TT-R230 coûte 3 990$, tandis que le Honda CRF250L monte à 4 999$.,

Niveau Intermédiaire: les vélos KTM dominent les pistes de terre et vous en trouverez beaucoup dans cette gamme. Le 250SX est décemment au prix de 6 799$. Les modèles comparables solides de leurs homologues japonais incluent la Yamaha WR250R à 6 690 $et la Honda CRF250X à 7 410$.

haut niveau: même à l’extrémité supérieure, les vélos tout-terrain ne casseront pas le budget. KTM 450 SX-F va pour 9 9,299, tandis que le BETA 480 RR va pour 9 9,499.,

Dual Sport/Adventure

Dual Sport bikes est l’un des segments de vélo à la croissance la plus rapide. Ces vélos offrent le meilleur des deux mondes: la légèreté et la polyvalence pour rouler hors route, tout en étant suffisamment confortables et sûrs pour rouler dans la rue. Ce sont essentiellement des motos tout-terrain, mais avec des miroirs et des lumières, ils sont donc légaux pour rouler dans la rue. Et comme les motos tout-terrain, ils ont des moteurs plus petits, des cadres légers et un centre de gravité plus élevé.
Les vélos Dual sport sont une bonne option pour les débutants en raison de leurs moteurs moins puissants et de leur maniabilité., Assurez-vous simplement que vous êtes en mesure de planter les deux pieds fermement sur le sol. Ils ont également tendance à être moins chers, ce qui en fait un excellent vélo de démarrage.

Niveau d’Entrée: Vous pouvez accrocher une double vélo de sport pour aussi peu que $5,000, bien que dépenser un peu plus dans le $6k gamme, vous obtiendrez le plus de valeur. Les Favoris populaires à bas prix sont la Yamaha WR250R (6 690$), la Kawasaki KLR650 (6 599$) et la Suzuki DRZ400S (6 599$).,

niveau intermédiaire: sauf à dépenser environ 8 $-12kk dans cette gamme de prix, avec des vélos tels que le Suzuki V-Strom 650 ABS (8 399$) et BMW F700GS (9 995 BMW).

haut niveau: pour une moto sport double plus chère, la BMW F800GS commence à 12 295 $et la Triumph Tiger 800XC coûte 12 500$. Et au très haut de gamme,la légendaire BMW R1200GS, toujours aussi populaire, coûte 16 495 cool.

alors qu’est-ce que ça va être? Il y a tellement de choses à choisir que mon esprit tourne., Quoi qu’il en soit, sortez et vérifiez le vélo en personne – touchez-le, sentez-le, jetez une jambe dessus. Commencez à chercher des critiques et lisez des magazines pour essayer de réduire votre top 3 avant de franchir le pas.
c’est une évidence que nous pouvons acheter des pièces de moto en ligne, mais le jour viendra où nous pourrons vraiment acheter un nouveau vélo sur internet. Je dirais que 85% de la décision d’acheter un nouveau vélo est fait numériquement ces jours-ci.
bon Shopping!