Specialized dit que L’Epic mis à jour est le vélo de montagne le plus rapide jamais produit. L’Epic nage avec des fonctionnalités telles qu’une plate-forme cérébrale mise à jour, une nouvelle configuration de carbone et des tonnes de technologies. Nous avons eu la chance de mettre la nouvelle version S-Works à l’allure.

mais d’abord, parlons un peu de ce qui rend cette moto si différente. L’épopée a fait ses débuts il y a environ deux décennies lorsque la légende du VTT Christoph Sauser a remporté sa première Coupe du monde sur une version 26 pouces., Specialized a créé la plate-forme Epic pour répondre aux exigences des athlètes et des parcours de la Coupe du monde, mais elle est devenue si populaire que les coureurs du monde entier l’ont demandée.

Ce qui distingue l’Épopée de la meute est l’unique Cerveau fonctionnalité du système de suspension. Le cerveau peut circuler entre ouvert et verrouillé en une fraction de seconde, offrant une plate-forme de pédalage ferme en cas de besoin et un voyage en peluche et capable en cas de besoin, le tout sans la distraction d’un cockpit bondé., Le cerveau a permis à Specialized de combiner l’efficacité d’un hardtail et la capacité d’un vélo à suspension complète, permettant au pilote de ne penser qu’à une seule chose: aller vite.

Au fil des ans, L’épopée A Remporté l’or olympique, plus de 100 victoires en Coupe du monde et des podiums partout dans le monde. La nouvelle itération de cette machine de course s’avère aussi fine que jamais, et avec l’ajout de L’Epic EVO, cette plate-forme a vraiment un vélo pour chaque coureur.

Ce qui est nouveau pour 2021?,

Pour L’Epic 2021, Specialized a opté pour une refonte complète, conservant l’éthique de base de la course day fast, mais la capacité de s’adapter à des parcours de coupe du monde hyper axés sur les compétences. L’essence de L’Epic est la vitesse, de sorte que L’équipe de Specialized a creusé pour voir ce qui pourrait le rendre plus rapide et où ils pourraient réduire le poids et ajouter de la robustesse au cadre. Ce qui est venu de près de 1850 heures de test à travers des cadres en alliage, des couches de carbone, et au – delà-ce qu’ils sont arrivés à une version distillée de L’Epic, la version la plus rapide et la plus capable à ce jour.,

tout d’abord, le cadre a subi un rasage de poids et une sculpture pour maximiser l’efficacité. Le cadre S-Works mis à jour est 100 grammes plus léger que le modèle précédent et 15% plus rigide. Specialized l’a fait pour optimiser le transfert de puissance tout en gardant la plate-forme de conduite stable et confiante. La mise en forme du tube est la plus remarquable pour ceux qui sont des fans épiques avides. Fini le triangle ou le” support de tube  » près de la tige de selle. Les nouveaux tubes sculptés de cadres maximisent la puissance et logent l’Unité cérébrale, gardant un système fluide qui fonctionne parfaitement ensemble.,

Le Cerveau est logé discrètement du côté opposé à base arrière tandis que les ajustements facilement près du frein arrière. Ce compartiment cérébral est la mise à jour principale de la mise en forme et est visuellement et mécaniquement impressionnant. Bien que Specialized ait expérimenté la modernisation de la géométrie sur des épopées antérieures, aucune n’était aussi radicale que le modèle mis à jour de 2021.

Le Plus Récent Epic souffle au-delà du modèle actuel avec un angle de tube de direction de 67,5 degrés mis à jour, plus qu’une légère variation par rapport aux modèles actuels 69,5., La géométrie mise à jour de L’Epic voit également la hauteur du pédalier abaissée de 9 millimètres tandis que la portée est augmentée pour permettre des longueurs de tige plus courtes. Le cadre mis à jour permet des offres de pneus plus larges, pouvant accueillir confortablement un arrière 2.3 et un avant 2.4. En ajoutant cela au total; rigidité avant-arrière dépassée, pédalier inférieur, portée plus longue, tube de tête plus fainéant et haubans plus courts (5mm plus courts pour être exact) ce vélo fera rougir tout coureur de fond.

outre le cadre, le système cérébral lui-même a reçu une mise à jour massive., Repensée, la nouvelle plate-forme de suspension cérébrale garantit que chaque watt est traduit en mouvement vers l’avant tout en absorbant le bavardage. C’est toujours la même conception IFP (Internal Floating Piston) avec 5 positions de réglage mais avec un accent supplémentaire mis sur les caractéristiques sensibles à la position et non la vitesse.

l’amortisseur de 100 mm est centré autour d’une plate-forme plus ferme adaptée à la course, le nouveau Rx XC Tune du Brain, développé avec la participation étroite d’athlètes de course spécialisés, serait encore plus réactif à l’entrée de pédalage tout en améliorant le réglage de l’amortisseur.,

Specialized a également dépassé le seuil du cerveau pour 2021 – près du double de 230 newtons à 400 newtons à pop – se traduisant par deux modes de fermeté supplémentaires sur le cerveau par rapport au modèle Epic actuel. Ce que cela signifie pour les coureurs est une plate-forme plus rigide et se lever et aller d’un hardtail. Le nouveau cerveau enlève également le nez du seuil, le rendant fluide et fluide lorsqu’il passe de verrouillé à ouvert.,

Ce réglage permet aux coureurs de mesurer la course avec précision à leur goût de l’affaissement entièrement verrouillé à 30mm avec réglage à ressort pneumatique. Pour le cerveau mis à jour, Specialized a abandonné la fonction D’affaissement automatique, allant avec une recommandation de carte d’air de stand. L’équipe de suspension augmente également l’anti-squat pour donner les meilleures performances de pédalage et de traction possible.

conçu main dans la main avec le cadre Epic mis à jour, c’est aussi le cerveau le plus intégré que nous ayons vu., En travaillant ensemble, le déplacement du cerveau permet non seulement le repositionnement de l’étrier de frein arrière pour permettre une flexion plus verticale dans le repose-chaîne, mais augmente également la sensibilité de la valve D’inertie du cerveau à son emplacement derrière l’essieu arrière. De concert avec la nouvelle disposition, les internes révisés entraînent un flux d’huile moins turbulent pour des performances plus constantes coup après coup, tout en augmentant la durabilité course après course.

Key Geometry updates

je connais très bien la ligne Epic, j’en ai couru une sur et en dehors au cours des sept dernières années., Les changements sont notables mais jamais aussi drastiques. Je me suis retrouvé à la recherche de quelque chose de plus capable ou peut-être moins de point and shoot ces dernières années et j’ai senti que la dernière version de L’épopée manquait d’esprit. Je suis très familier avec la manipulation de l’Epic actuel et de mettre la version mise à jour côte à côte – je peux dire en toute confiance que les mises à jour sont essentielles à la maniabilité constante et à la vitesse folle que cette moto peut produire.

la mise à jour la plus importante pour moi est le tube de direction Slacker angle – Specialized a relâché le tube de direction sur chaque Epic; à partir de 71.,0 (Épopée de la Coupe du Monde) à 69,5 Actuel (Epic) 67,5 (2021 Epic). La sensation est à peine remarquable d’un ajustement statique, en particulier avec le tube supérieur plus long, mais sur les sentiers, la nouvelle Epic a un côté plus énergique – pas seulement viser et pédaler. Il a fallu quelques ajustements avec l’Ajustement pour obtenir ma bonne position et me sentir en confiance avec la nouvelle configuration Epic. Après quelques arrêts et échanges – j’ai trouvé un combo qui fonctionnait très bien pour mon style XC. L’Epic arrive avec une tige de 75 mm et des barres de 760 mm. J’ai troqué la tige de 75 mm pour une tige de 90 mm après quelques longs jours en selle., La tige de 75 mm se sentait à l’étroit même avec les larges barres S-Works (pour moi). La tige plus longue n’a pas affecté la nature vivante de la moto, et je me suis retrouvé à m’installer dans le sweet spot, roulant de plus en plus longtemps.

extrêmement rapide?

lors de mes premières sorties, j’ai mis en place ma suspension au diapason des tableaux de poids et je l’ai déployée avec ma pompe à choc dans mon sac. Mes premiers tours, j’ai remarqué que j’étais loin d’être à pleine course sur la fourche ou à l’arrière, alors j’ai jeté environ dix psi et j’ai frappé la même section de sentier., Le changement de pression atmosphérique a déclenché la fluidité de la suspension cérébrale mise à jour. Mes premières impressions ont été que je ne pouvais pas sentir le cerveau  » knock on / off. »Les anciens modèles de L’Epic avaient une sensation distincte lorsque le seuil était atteint et que la soupape à inertie s’ouvrait. Cette sensation a progressé chaque année, mais un certain clic était encore présent jusqu’à cette version. Le marche / arrêt est si fluide que je me suis retrouvé à rouler dans le réglage de fondu cérébral le plus ferme en pensant que j’étais quelque part au milieu., La sensation s’apparente à la conduite explosive d’un hardtail et à la nature moelleuse d’une suspension complète – vraiment le meilleur des deux mondes. Je changerais les recommandations de pression de fourche et de choc à tous les niveaux. La pression d’air prescrite par le tableau était beaucoup trop élevée et ne représente pas à quel point le cerveau peut être en peluche et actif. Je me suis retrouvé à aller au moins 10-15 psi plus bas que le graphique avec de bien meilleurs résultats et une expérience différente.

Le point et de tirer de la nature de l’Épopée est toujours là, mais la manipulation est beaucoup plus reliée à la terre., Le tube de direction slacker permet au pilote d’inviter plus d’esprit dans sa conduite en échange d’une course en ligne complète. Faire du vélo sur le bord pointu de la performance, vous pouvez oublier tous les petits blocs de construction qui créent une telle machine. La version S-Works de L’Epic ne coupe aucun coin en matière de préparation à la course. Ce que j’imagine serait proche de la configuration pour certains des espoirs olympiques de cross-country 2021s, le S-Works Epic est méticuleusement conçu pour vous laisser aller aussi vite que votre corps le permet., Le vélo arbore un groupe complet SRAM XX1 12 vitesses Eagle AXS avec freins Guide Ultimate et un compteur de puissance Quarq. En tant que coureur, j’apprécie pleinement la construction. Il n’y avait pas beaucoup de pièces que j’aurais changées sur ce vélo pour le jour de la course. Le Quarg se synchronisait facilement avec mon unité principale,et je regardais watts. Une partie que j’aurais échangée est le plateau de stock 32T. La version S-Works est une machine de race telle que j’aurais imaginé qu’elle supporterait un 34T comme plus de motos de son calibre.,

Une autre pièce qui aide L’Epic à performer est les nouvelles roues Roval Control SL. Ce sont un ajout relativement récent à la famille Roval et sont la roue de vélo de montagne la plus légère que la société a produite. Les jantes sont asymétriques, larges, sans crochet et la paire de roues pèse à peine 1240 grammes. Les nouvelles roues sont 50% plus conformes que les précédentes Control SLs, mais elles offrent 29% plus de résistance aux chocs. Les roues sont un avantage notable lorsque le sentier monte, mais elles ne sont pas trop minables dans les racines ou les rochers non plus., La largeur interne de 29 mm offre un canal premium pour les pneus 2.3 fournis à rouler. La nouvelle Epic embrasse les pneus larges, arrivant avec des commandes 2.3 Fast Track par rapport à la version 2.3/2.1 S-Works des années passées. J’étais heureux de voir un pneu sensible sur un vélo de course. Vous ne pouvez pas gagner si vous êtes sur le sentier en branchant un mur latéral.

cela dit, Je n’ai pas connu un seul plat ou coupé lors de mon examen, qui comprend de nombreuses quêtes de vision rocheuse de 5 à 6 heures., Bien que si je l’avais fait, j’aurais été ok, car les S-Works et d’autres modèles de L’Epic arrivent avec des outils SWAT spécialisés, y compris le nouvel outil conceal carry. L’outil reste caché dans le tube de direction, dissimulant un disjoncteur de chaîne, un lien rapide et l’outil SWAT qui se cache sous la cage de la bouteille d’eau.

2021 Spécialisé Épique confirmé poids

• S-Works Epic Vélo seul: 21.,5 (Moyenne testé)

Epic Châssis poids – y compris le choc, cintre, essieu, et les boulons

• S-Works Epic: 1869 g
• Epic Pro: 1947g
• S-Works Epic EVO: 1659g
• Epic EVO Pro: 1759g

Conclusion:

specialized S-Works Epic est un vélo conçu pour aller vite, et il n’est pas timide à ce sujet. Ce qui m’a surpris, c’est à quel point la plate-forme est confortable et capable de varier le terrain. Sur des manèges qui auraient fissuré mon dos, L’Epic était confortable et agile., L’avant n’était jamais encombrant, et je me sentais toujours vif sur le vélo. La performance est une prime, et pour cela, le prix Correspond. Le travail de peinture est magnifique et ressemble plus à un cadre unique qu’à un vélo de production. À 11 250$, Le S-Works Epic 2021 est un achat de niche, même pour les coureurs les plus engagés. Pourtant, n’ayez crainte, L’Epic spécialisé sera disponible dans diverses combinaisons de performances et d’utilité, avec des attributs cérébraux correspondants et la même conduite que le modèle S-Works., Donc, si vous êtes à la recherche d’un vélo pour définir PRs et devenir le KOM de votre réseau de sentiers local – le S-Works Epic est un must. La plate-forme est adaptable à de nombreux styles de conduite différents et terrain plus, il est pas trop minable sur les yeux non plus.