tout bruit étrange provenant de votre voiture est troublant. Donc, lorsque vous entendez des freins qui grincent à basse vitesse, ce ne sera pas une surprise si vous commencez à vous demander s’il s’agit d’un problème sérieux ou non. Il y a plus d’une raison pour crier les freins et comme l’état de vos freins est vital pour la sécurité, tout problème lié aux freins doit toujours être pris au sérieux.,

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Pourquoi ma voiture bruit quand je roule doucement?

étonnamment, les freins crissants à basse vitesse peuvent ne pas causer de problème dans certains cas. Comme le cas avec certains freins haute performance qui crissent généralement à basse vitesse et avec un freinage doux lorsqu’ils sont encore neufs., Il y a aussi des moments où le crissement des freins à basse vitesse est causé par les matériaux trouvés dans les pièces de frein. Un exemple de ceci est lorsque les pièces de frein en métal et en matériaux synthétiques se frottent les unes contre les autres. Dans certains cas, des cris sont entendus après l’installation de nouveaux freins.

d’Autres raisons mineures pour crisser les freins sont une pierre coincée dans les freins. Si tel est le cas, la plupart du temps, cela se résoudrait tout seul afin que vous n’ayez rien à faire. Si ce n’est pas le cas, appliquez un lavage à pression pour enlever les pierres et la saleté coincées., Si les freins continuent à grincer, vérifiez les plaquettes de frein et le rotor.

Si vous vérifiez dans le manuel du propriétaire de votre voiture, vous constaterez que les freins grincements sont causés par des vibrations à haute fréquence dues au frottement des plaquettes de frein contre le disque rotatif. Vous ne pourrez pas éviter les vibrations dans cette situation puisque l’étrier est celui qui maintient les plaquettes fixées contre le disque.

Il y a quelques facteurs qui contribuent à la fréquence et à l’intensité de la vibration. Il varie en fonction des conditions météorologiques et routières telles que la température et l’humidité., Quand il devient poussiéreux ou boueux, les vibrations peuvent augmenter. Un autre facteur qui affecte le niveau de vibration est l’état du matériau de la plaquette de frein. Par exemple, lorsque le matériau est usé ou endommagé, il y aura plus de bruits de couinement. Lorsque c’est la cause, vous devez résoudre le problème car il peut affecter les performances et les conditions de travail du système de freinage.

Les rotors déformés produisent également des séries pulsantes et répétitives de bruit de grincement au lieu d’un seul bruit continu. Les étriers défectueux peuvent également être une cause de freins crissements., Une autre cause possible est un composé de plaquettes de frein car certaines plaquettes de frein produisent simplement du bruit tout au long de leur durée de vie en raison de leur composition. Si c’est le cas, ils crient le matin pendant les premiers arrêts mais s’arrêtent lorsque la voiture se réchauffe.

Pourquoi mes freins couinent avec de nouveaux freins?

la raison pour laquelle les freins crissent avec de nouveaux freins est que certains ateliers de réparation automobile et concessionnaires ne remplacent pas les vieux rotors vitrés lors de l’installation de nouvelles plaquettes de frein., Au moins, le nettoyage des rotors doit être inclus dans le service s’ils ne sont pas remplacés pour éviter les bruits de couinement. Voici les raisons courantes pour lesquelles les nouveaux freins grincent:

fibres métalliques

de nombreuses plaquettes de frein ont des fibres métalliques et des bruits de grincement peuvent survenir lorsque les fibres métalliques sont trop proches les unes des autres. La bonne nouvelle est que le tampon s’usera généralement au-delà de ce point et que le bruit disparaîtra.

arrêt de panique

Si vous faites souvent des arrêts difficiles ou des arrêts de panique, votre plaquette de frein peut avoir un fini brillant ou un glaçage dû à la chaleur. Un glaçage sur la plaquette de frein peut provoquer des cris., Pour résoudre ce problème, certains ateliers automobiles retireront les plaquettes du véhicule et les ponceront pour se débarrasser de la surface lisse.Mais la meilleure chose à faire est de changer les plaquettes de frein.

coincé dans la Position « on”

votre système de freinage a des goupilles d’étrier qui s’appliquent et relâchent les plaquettes. Lorsque l’une des broches de l’étrier est coincée dans la position d’application, le tampon sera appliqué sur le rotor. Dans certains cas, les lubrifier peut libérer les goupilles d’étrier coincées. Mais dans d’autres cas, vous devez changer les étriers. Aussi, vous devrez peut-être remplacer les nouvelles plaquettes de frein et disques de frein.,

plaquettes de qualité inférieure

Si vous avez opté pour des plaquettes de frein moins chères, la qualité est probablement également inférieure à celle des plaquettes de frein plus chères. Les plaquettes de frein de qualité inférieure signifient souvent qu’elles sont plus sujettes au bruit et à l’excès de poussière de frein.

problème avec les Rotors

lorsque les rotors ne sont pas usinés ou changés avec des plaquettes de frein, le rotor n’aura pas une surface qui va bien avec les nouvelles plaquettes. Cela peut également faire en sorte que les freins produisent du bruit et prennent plus de temps à s’arrêter.

comment arrêter temporairement les freins grinçants?,

Maintenant que vous connaissez les différentes raisons des freins crissent à basse vitesse et lorsqu’ils sont nouvellement installés, il est temps de savoir comment résoudre le problème (ou au moins arrêter temporairement) crissement de freins.

Une solution consiste simplement à utiliser un autre type de matériau de friction. Les fabricants doivent équilibrer une poignée de priorités lors de la sélection des plaquettes de frein à utiliser sur la voiture, telles que l’adhérence, le bruit, la durée de vie des plaquettes, le prix et la création de poussière. Si vous le remplacez par un tampon métallique ou céramique de rechange, la résonance de la plaquette de frein et du disque pourrait changer, et donc changer son air dans un sens littéral., Beaucoup de tampons de rechange sont fabriqués en particulier pour des caractéristiques souhaitables spécifiques telles que la faible poussière ou le faible bruit. S’il reste encore beaucoup de matériel de protection et que vous ne voulez pas dépenser 50 $ou 100 on sur un nouvel ensemble, vous pouvez découpler le piston de frein acoustiquement du tampon en achetant des cales en téflon. Toutefois, ce correctif ne fonctionne pas toujours.

Une autre option consiste à opter pour des tampons à base de céramique haut de gamme, car les différentes caractéristiques ont le potentiel de résoudre le problème du crissement. Ils peuvent également être équipés de cales revêtues de téflon., Mais il y a des étriers qui ne viennent pas avec suffisamment de course supplémentaire dans l’alésage du piston pour laisser tout calage sans faire traîner les freins, surtout lorsque vos plaquettes sont encore neuves et non portées. Lorsque cela se produit ou si les cales ne font pas l’affaire, vous pouvez obtenir un découplage acoustique similaire en recouvrant simplement la face arrière des plaques de support du patin avec de la graisse de frein à température chaude ou un composé anti-grippage. Ce réglage ne résoudra pas le problème de manière permanente, comme les cales. C’est parce que l’eau et la saleté de la route l’emporteront au fil du temps.,

gardez à l’esprit que de simples aérosols ne doivent pas être appliqués sur le matériau de friction du tampon. Le système de freinage est là pour faire ralentir une voiture, donc tout ce qui pourrait diminuer l’efficacité du système de quelque manière que ce soit est simplement une mauvaise idée. De plus, le tampon et le rotor s’usent et ont des surfaces qui s’effritent éventuellement et le tweak pulvérisé se meulera avec lui.

Une autre façon de résoudre vos freins qui grincent à basse vitesse consiste à coller la plaque d’appui de la plaquette de frein au boîtier de l’étrier ou au piston, augmentant ainsi sa masse., De cette façon, la fréquence de résonance du système sort de la plage qui émet des bruits de couinement. Super Glue ne fera pas l’affaire. Cela nécessite quelque chose qui peut résister à des éléments comme l’eau, la saleté, le sel et en particulier la chaleur que les voitures doivent ressentir quotidiennement.

Il est recommandé d’utiliser des adhésifs anaérobies qui sont appliqués comme un Goo de type dentifrice ou un film de style rouge à lèvres. Il est facile d’appliquer ce produit. Ce que vous devez faire est, d’abord, enlever les tampons et les nettoyer, ou utiliser des tampons frais. Nettoyez l’endroit sur le piston et l’étrier où la plaque de support du tampon touche., Vous pouvez maintenant appliquer l’adhésif sur le piston, réinstaller les plaquettes et remonter les freins. Le produit anaérobie restera gommeux jusqu’à ce que les freins soient appliqués et que l’oxygène soit évacué. Ensuite, ils colleront la même chose que de la colle.

N’oubliez pas de vous débarrasser de toute corrosion ou saleté de la route provenant des pièces d’accouplement lors de l’installation de toutes les pièces du système de freinage. Pour fonctionner correctement, la plaquette de frein et le piston doivent pouvoir glisser dans et Hors, en particulier pour les plaquettes et les rotors usés., Un nettoyeur de frein, une lime ou une brosse métallique peuvent être nécessaires pour nettoyer les pièces coulissantes, mais vous devez vous assurer que rien ne bloquera votre étrier et le fera glisser. Si vous ne parvenez pas à remettre le piston dans l’étrier avec vos mains, essayez d’utiliser une pince en C avec une vieille plaquette de frein ou un petit morceau de bois entre la pince et le piston. Si celui-ci ou un composant ne bouge pas correctement ou est extrêmement corrodé, changez-le (cela ne vous coûtera pas beaucoup). Mettez également un film mince de graisse de frein à haute température sur toutes les surfaces de glissement, car les pièces lubrifiées réduisent le bruit., Assurez-vous de ne pas avoir de graisse ou d’anti-grippage dans le tampon ou le disque. Essuyez les empreintes de mains graisseuses sur la surface du disque avant de réinstaller les roues.

Si vous n’êtes pas sûr de résoudre le problème par vous-même ou si vous n’êtes pas sûr de la raison pour laquelle vos freins sont crissement en premier lieu, les faire inspecter par un mécanicien professionnel. Vous ne pouvez pas risquer de conduire avec des freins qui grincent car cela peut entraîner des accidents.

combien coûte la réparation des freins grinçants?

L’usure des plaquettes ou des tambours est un problème de freinage courant., Les freins utilisent le frottement pour arrêter le véhicule afin que, comme prévu, ils s’usent avec les plaquettes. Les plaquettes de frein doivent être remplacées après un certain temps. Vous saurez si vos plaquettes de frein doivent être changées car vous entendrez un grincement croissant chaque fois que vous frappez les freins. Si vous ne parvenez pas à les remplacer immédiatement, les rotors et/ou les tambours devront également être remplacés, ce qui rendra leur réparation plus coûteuse. Le remplacement des plaquettes peut coûter de 75 $à 100 while tandis que le remplacement d’un tambour, d’un rotor et/ou d’un étrier peut vous coûter plusieurs centaines selon la gravité du problème.,

Si vous décidez d’apporter votre voiture à un centre de service, attendez-vous à débourser entre 150 $et 1000 for pour un travail de freinage. Le coût dépendra de l’état des plaquettes, des rotors et des conduites de frein, et du coût de la main-d’œuvre. Pour éviter d’être surchargé, agissez comme si vous aviez de l’expérience ou que vous connaissiez bien la nature et le coût des réparations des freins lorsque vous traitez avec le représentant du service.

pouvez-vous conduire avec des freins grinçants?

Oui, vous pouvez conduire avec des freins bruyants. La question suivante est, devriez-vous conduire avec un? La réponse dépend de la raison du grincement., La raison typique en est une accumulation de poussière, en particulier lorsque vous avez des plaquettes de frein semi-métalliques. Si vous êtes capable de faire quelques cycles de frein durs et que le grincement s’arrête au moins temporairement, il est probable que ce ne soit que de la poussière de frein et que ce ne soit pas un problème. Mais si elle continue alors il pourrait signifier qu’il est temps de remplacer vos plaquettes de frein. En règle générale, les plaquettes de frein ont de petites languettes métalliques sur elles et sont faites pour commencer à frotter contre le rotor lorsque les plaquettes sont usées en vous disant qu’elles doivent être remplacées., Le frottement crée un bruit de grincement très fort chaque fois que les freins sont appliqués et peu importe à quel point ils sont appliqués. Lorsque c’est le cas, il est fortement recommandé de les remplacer dès que possible.

Conclusion

comme mentionné précédemment, les freins grinçants peuvent être un signe de choses différentes, et cela ne signifie pas toujours nécessairement que vos freins sont mauvais. Mais ils peuvent aussi être un symptôme d’un problème qui doit être traité immédiatement. Vous pouvez vérifier les pads et les rotors par vous-même. Habituellement, vous n’aurez pas à retirer les roues., Attendez que les rotors ne soient plus chauds et utilisez votre main pour sentir la texture du rotor et utilisez une lampe de poche pour vérifier le profil des plaquettes. Les rotors doivent être lisses en verre et s’ils ne le sont pas, cela signifie que les coussinets s’usent et provoquent des rainures dans les rotors. Les plaquettes de look costaud. Si vous ne savez pas quelle est la cause du crissement des freins à basse vitesse ou lorsqu’ils sont nouvellement installés, faites inspecter vos freins par un mécanicien professionnel dès que possible.