que signifie CIF en termes d’expédition?

CIF est un Incoterm qui signifie: coût, assurance, contrat de fret, le vendeur étant responsable des trois. Lors d’un achat international, le vendeur est responsable de l’exportation de la cargaison et de son expédition jusqu’à son arrivée au port de destination, tout en assurant la cargaison tout au long du voyage.,

lors de l’expédition sous Incoterms CIF, le transfert de possession est effectué une fois que les marchandises sont chargées en toute sécurité sur le bateau, mais le vendeur est responsable du paiement des frais de transport et de l’assurance d’expédition. Cela signifie que le vendeur paie tous les coûts associés au déplacement de la cargaison jusqu’à ce que les marchandises arrivent au port de destination. L’acheteur est responsable du processus d’importation et des coûts associés au passage de l’expédition en douane et à la livraison des produits à leur destination finale.

le CAF ne s’applique qu’aux expéditions maritimes ou fluviales, et aucune autre forme d’expédition., Cette méthode d’expédition est la plus couramment utilisée lors de l’expédition de conteneurs complets; cependant, il est possible d’utiliser cet Incoterm sur des charges inférieures à conteneurs.

quelles sont les responsabilités des acheteurs et des vendeurs avec les accords CIF?

examinons les responsabilités individuelles du vendeur et de l’acheteur lors de l’acceptation d’une vente dans le cadre de l’incoterm CIF.

responsabilités des vendeurs

lorsqu’un vendeur cite CIF comme Incoterm, il accepte de prendre en charge l’exportation et l’expédition de la cargaison, jusqu’à ce que les marchandises arrivent à bord du navire., Une fois que les marchandises sont chargées en toute sécurité sur le bateau, l’acheteur assume la responsabilité de l’expédition et assume la responsabilité d’importer et de transporter les produits jusqu’à la destination finale.

le vendeur assume une responsabilité qui va bien au-delà de la garantie que la cargaison est placée sur un porte-conteneurs. Leurs pleines responsabilités incluent:

• emballage D’exportation: S’assurer que la cargaison est correctement emballée et prête pour l’exportation. Dans certains cas, les pays exportateurs exigent des marques spécifiques sur leurs produits ou emballages., Il incombe à cette partie de veiller à ce que la cargaison puisse être exportée de manière appropriée.

• frais de chargement: tous les coûts associés au chargement de l’envoi sur le premier transporteur à partir de l’entrepôt du vendeur.

• livraison au Port / lieu: tous les coûts de transport associés à la livraison de la cargaison de l’entrepôt du vendeur au port.

• Droits D’exportation, Taxes& dédouanement: tous les frais de douane associés à l’exportation de la cargaison., En cas d’examens douaniers et de frais supplémentaires, la responsabilité incombe à cette partie.

• frais de Terminal D’origine: il s’agit de frais de manutention au port de chargement.

• chargement sur le transport: frais associés au chargement de la cargaison sur le navire.

• frais de transport: le coût du fret pour déplacer l’expédition du port de chargement au port de destination.

• assurance: en vertu des Incoterms CIF, le vendeur est responsable de l’obtention d’une police d’assurance sur l’expédition, jusqu’au port de destination.,

responsabilités des acheteurs

Une fois que la cargaison est chargée sur le navire, le vendeur transfère l’expédition et tous les risques à l’acheteur. Lorsque l’acheteur est en contrôle de l’expédition, ses responsabilités sont les suivantes:

• frais de Terminal de Destination: également appelés frais de manutention de Destination, ou DTHC, ce sont tous les coûts associés au déchargement pour transférer la cargaison dans le terminal.

• livraison à Destination: organiser la logistique pour déplacer la cargaison du port à la destination finale de livraison.,

• déchargement à Destination: Une fois la cargaison arrivée à la destination de livraison, Tous les coûts associés au déchargement de la cargaison pour le camion.

• Droits D’importation, Taxes& dédouanement: toutes les exigences d’importation, y compris le dédouanement, les droits et les taxes. En cas d’examen douanier ou de problème avec l’importation, cette partie est responsable de corriger le problème.,

avantages et inconvénients pour l’acheteur

lors de la négociation dans le cadre d’un accord CAF, il existe des avantages significatifs pour l’acheteur, ce qui facilite le processus d’achat. Cependant, les inconvénients l’emportent souvent sur les avantages pour les plus expérimentés acheteurs.

les Avantages

• Le vendeur paie tous les coûts associés au transport et à l’exportation des marchandises dans le pays d’origine., Lorsque l’acheteur a peu d’expérience avec le pays d’origine et n’a pas les contacts nécessaires pour aider au transport local et à l’exportation, Le CIF devient une option viable, car il permet au vendeur de faire la majorité de l’expédition qui a lieu en dehors du pays de destination.
  pour beaucoup, cela peut sembler avantageux, car il place peu de risque sur l’acheteur.
• si l’acheteur n’est pas sûr des exigences d’exportation du produit, CIF oblige le vendeur à s’assurer que ses produits peuvent être correctement exportés., Cela peut être utile lors de l’expédition de marchandises dangereuses ou dangereuses, et lors de l’achat dans des pays dont les règles et règlements ne sont pas correctement documentés.
• en cas de problème en mer, tel que la piraterie, les dommages causés par le mauvais temps, ou nommé Perlis, l’assurance payée par le vendeur peut aider à atténuer certaines des pertes.,
• Lorsqu’un acheteur a une relation existante avec une entreprise de logistique tierce qui peut gérer l’importation et les envois nationaux, CIF permet à l’acheteur d’utiliser les ressources dont il dispose sans avoir à chercher de nouvelles ressources dans le pays d’origine.

Inconvénients

• le risque est assumé une fois que les marchandises sont à bord du navire de transport. Lorsqu’un problème survient pendant le processus d’expédition, l’acheteur est responsable de corriger ou de faire face aux pertes, pas le vendeur.,
• tous les droits d’importation, taxes et obligations sont les acheteurs. Parce que le vendeur est tenu de se procurer une assurance, le coût de l’assurance et du transport est intégré au prix de vente. Lorsqu’un acheteur importe sous Incoterms CIF, il ne paie pas seulement les droits de douane et les taxes sur le prix du produit, mais aussi sur le coût du fret et de l’assurance.
• peut-être le plus grand inconvénient de CIF est lorsque l’acheteur ne comprend pas pleinement les termes de cet accord. Les fournisseurs ont été connus pour définir CIF comme « Livraison gratuite »., Pour l’acheteur international Inconnu, cette hypothèse est que la cargaison sera livrée à leur porte alors qu’en réalité, il s’agit de « livraison gratuite au port de destination”. Nous avons entendu des histoires d’horreur d’acheteurs affirmant que le fournisseur avait échoué leur cargaison au port, ce qui a entraîné des coûts inattendus pour l’acheteur.
  Si l’acheteur avait compris les termes du CIF, ce problème ne se serait pas produit.
• chaque fois qu’un acheteur compte sur un vendeur pour gérer n’importe quel aspect du processus d’expédition, il court le risque de prix gonflés., Dans certains pays, les pots-de-vin et les commissions sont courants, ce qui peut entraîner des coûts d’expédition gonflés.
• étant donné que le vendeur gère le processus de fret, il va probablement sélectionner la méthode d’expédition la moins chère. Cela entraîne inévitablement des délais d’expédition plus longs que la normale et des retards causés par des sociétés de transport inefficaces.
• l’acheteur est responsable du paiement des frais de manutention de destination, ce qui n’est pas une mauvaise chose; cependant, cela peut créer un coût caché supplémentaire pour l’acheteur, sauf si discuté au préalable., Il y a des moments où les compagnies maritimes qui expédient pour les clients selon les conditions CAF gonfleront les frais de manutention de destination pour l’acheteur, car il s’agit d’un coût inévitable.
• en cas de cargaison endommagée, vous pourriez avoir du mal à obtenir de l’argent de votre réclamation d’assurance. CIF Incoterms définira généralement le bénéficiaire comme le vendeur, et si votre envoi est endommagé, vous ne pouvez le savoir qu’après le déchargement du conteneur et que vous avez payé le montant final à votre vendeur., Dans ce cas, le vendeur a terminé la transaction et la réclamation d’assurance serait adressée au vendeur, et non à l’acheteur.
• les vendeurs peuvent ne pas connaître les exigences d’importation spécifiques, ce qui, s’il est négligé, pourrait entraîner de lourdes amendes. Aux États-Unis, chaque importateur est tenu de remplir le dépôt de garantie de L’importateur, également appelé ISF. Étant donné que le vendeur s’occupe de l’expédition, il doit préparer le dépôt au nom de l’acheteur. Cependant, s’ils ne sont pas au courant de cela, la U. S. Customs and Border Patrol infligera une amende de 5 000 $à l’importateur (l’acheteur).,

quand utiliser un accord CIF?

• les Incoterms CIF ne doivent être utilisés que pour les envois maritimes et fluviaux.
• pour ceux qui commencent à importer, CIF peut fonctionner, car il leur permet de comprendre le processus d’importation avant d’avoir besoin de comprendre le processus d’exportation.,
• mais attention, les coûts seront toujours beaucoup plus élevés que si vous organisiez vous-même ces services, en vous appuyant sur une société de logistique chinoise dédiée pour vous aider à identifier le moyen le plus rentable d’expédier vos produits.

accords CAF pour L’importation en Chine: sont-ils une bonne idée?

CIF peut être une bonne idée si vous achetez des produits auprès d’une société commerciale ou d’un agent et que vous n’avez aucune expérience en matière d’achat en Chine., CIF n’est pas la meilleure idée pour la plupart des importateurs, car le coût peut souvent être beaucoup plus élevé que de travailler avec votre propre transitaire en Chine.

FAQ sur L’accord CAF

le CAF inclut-il le droit?

Non, c’est la responsabilité de l’acheteur. Le CAF n’inclut pas les droits d’importation, LA TVA ou les taxes. Il comprend toutes les exigences d’exportation. En vertu de CIF, le vendeur doit exporter et payer les frais d’expédition vers votre port de destination, mais vous devez importer et payer tous les coûts associés à l’importation.

Quelle est la différence entre CAF et FOB?,

CIF exige que le vendeur exporte la cargaison, la charge sur le navire et paie les coûts d’expédition au port de destination. FOB exige que le vendeur n’exporte que la cargaison et charge les marchandises sur le navire. FOB permet à l’acheteur d’avoir plus de contrôle dans le processus d’expédition, et de choisir leur compagnie maritime préférée.

Quelle est la différence entre CIF et CIP?

La différence entre CIF et CIP tourne autour du montant d’assurance que le vendeur doit obtenir. CIF signifie le coût, l’assurance et le fret, jusqu’à la destination portuaire., CIP désigne le transport et l’assurance payés à la destination définie. Pour CIF, le vendeur doit assurer la cargaison à bord du navire. Pour CIP, ils doivent assurer le transport complet.

les Incoterms CIF peuvent-ils être utilisés pour les envois de petits colis?

CIF ne peut être utilisé que pour les expéditions maritimes. La taille du colis n’a pas d’importance, ni le type de conteneur par lequel la cargaison est expédiée. CIF peut être employé pour moins que la charge de conteneur (LCL), et la pleine charge de conteneur (FCL).

les Incoterms CAF peuvent-ils être utilisés pour le fret aérien?

CIF ne peut pas être utilisé pour le fret aérien., CIF est uniquement désigné pour le fret maritime et les expéditions par voie navigable. Les acheteurs et les vendeurs qui souhaitent utiliser CIF pour les envois aériens peuvent remplacer CIF par CIP, qui signifie assurance de transport payée à la destination. Avec cet Incoterm, le vendeur doit assurer la cargaison jusqu’à la destination définie.