le réglage de vos freins peut être problématique et difficile pour le nouveau cycliste ou le novice. Que ce soit sur un vélo de banlieue de base, un vélo de montagne ou un vélo de route moderne, ils sont tous différents.

ci-dessous, nous allons « décomposer » les différents types de freins que vous pouvez avoir et énumérer quelques étapes qui peuvent vous aider à résoudre les problèmes que vous rencontrez.,

Pour commencer, je vous conseille de prendre quelques étapes simples avant de régler vos freins; ces quelques mesures permettront d’améliorer l’efficacité de la moto que vous conduisez et peut vous faire économiser beaucoup de temps.

La première est de vérifier vos roues sont assis correctement dans les pattes. Pour ce faire, desserrez le dégagement rapide sur le moyeu et déplacez la roue d’un côté à l’autre, faites-le jusqu’à ce que vous soyez sûr que les roues sont alignées directement.

ensuite, regardez quel type de plaquette de frein vous avez sur votre vélo., Notez également que les différentes marques et modèles peuvent varier en apparence, mais généralement tous fonctionnent de la même manière.

Outils dont vous avez besoin

Vous n’avez pas besoin de beaucoup d’outils pour régler vos freins, de la sorte, il devrait être tout à fait réalisable pour les nouveaux ou les cavaliers débutants. Un jeu de clés Allen, une pince, une clé à molette et/ou une clé annulaire et de la graisse anti-arrêt à mettre sur les zones filetées seront efficaces pour faire le travail.

freins à étrier

Les freins à étrier se trouvent principalement sur les vélos de route, mais peuvent également être trouvés sur les vélos de montagne., Sur les vélos de route, vous n’êtes en mesure de micro-ajuster sur le régleur de canon, qui est sur l’étrier.

sur les vélos de montagne, vous avez la possibilité de régler à deux incréments différents; un sur l’étrier et un sur le levier de frein. Cela vous donne la possibilité de régler plus facilement lors de vos déplacements.

suivez les étapes ci-dessous pour régler vos plaquettes de frein étrier:

centrez vos freins. Assurez-vous que la distance entre chaque côté est égale à la jante. Vous pouvez souvent le dire à l’œil nu – serrez les freins et notez si les plaquettes de frein rencontrent la jante en même temps.,

Si l’un des patins pousse la jante sur l’autre patin, vos freins ne sont pas centrés. Pour régler cela, desserrez le boulon à l’arrière, réalignez le frein sur une distance égale et serrez le boulon pour le fixer.

ensuite, vérifions que la distance des plaquettes est égale à la jante. Cela se résumera à une préférence personnelle; il n’y a pas de mesures définies pour cette position.

pour régler, tenez l’étrier de frein dans l’une de vos mains, desserrez à nouveau le boulon, relâchez ou maintenez le câble et serrez légèrement les étriers de frein. Fixez le réglage en fixant fermement le boulon., Ensuite, testez la sensation des freins en appuyant sur le levier, faites-le à plusieurs reprises jusqu’à ce que vous soyez satisfait de l’effet de levier.

Le positionnement du levier pour permettre le dégagement du pneu afin d’assurer la facilité de démontage de la roue. À ce stade, assurez-vous que le point de levier est en position orientée vers le bas.

a ce stade, vous avez réglé la position de l’étrier de frein, la tension du câble et aligné les plaquettes de frein. Le positionnement doit être centré sur la surface de freinage et ne doit jamais entrer en contact avec le flanc du pneu.,

à l’aide de votre œil, faites tourner la roue avec votre main ou la pédale et vérifiez l’alignement tout autour. Ajuster si nécessaire.

Une fois que la position du pad et la tension du câble sont ajustées, vous pouvez commencer à perfectionner le réglage du réglage du barillet. Pour commencer, tournez le canon dans le sens des aiguilles d’une montre et éloignez les patins de la jante et alternez pour vous rapprocher dans le sens antihoraire.

Vous pouvez utiliser ce processus pour l’entretien de l’étirement du câble, ce qui vous évite d’avoir à réinitialiser la tension du câble. Cela permet également un léger ajustement lorsque vous êtes en selle.,

Freins À Disque

naturellement, les freins à disque peuvent être un peu plus complexes que les freins de base tels que les V-brakes ou les câbles. À cette occasion, nous examinerons les problèmes courants qui peuvent survenir afin que vous puissiez les maintenir vous-même. Cela peut réduire les problèmes à l’avenir, donner à vos pauses la longévité et prévenir les dysfonctionnements mécaniques pendant votre conduite.

Les freins à disque sur un vélo de route sont actionnés par câble, ce qui signifie qu’ils utilisent toujours un câble mais ont une meilleure modulation et une meilleure puissance d’arrêt. Ils ont également un ajusteur de canon sur l’étrier, mais pas sur le levier., Ceux-ci peuvent également venir dans une version hydraulique mais sont beaucoup plus difficiles à régler.

pour les VTT, des freins à disque actionnés par câble à la fois sur L’étrier et sur le levier, également disponibles en version hydraulique.

l’un des problèmes les plus courants avec de tels freins est le frottement; si votre frein à disque frotte, vous pouvez probablement l’entendre. Il est important de résoudre ce problème dès qu’il se produit pour éviter qu’il ne s’aggrave et n’endommage potentiellement vos roues. Ses causes les plus courantes sont:

– Étrier De Frein mal aligné
– positionnement Incorrect de la roue.,

votre première étape consiste à relâcher la brochette à dégagement rapide, Vérifier avec votre œil si la roue est bien assise dans les décrochages, ajuster si nécessaire et sécuriser la position en remplaçant la brochette à dégagement rapide. Si cela ne résout pas le problème, le frein lui-même peut être le problème.

Il existe plusieurs façons de fixer les étriers de frein à disque – à la fourche ou au support de poteau sur le cadre, ou plus généralement, ils sont fixés sur un adaptateur de frein à disque.

suivez les étapes suivantes:

Desserrez les boulons des étriers de frein, mais pas complètement., Vous n’avez besoin que d’un petit mouvement latéral lorsque vous tortillez l’étrier.

appuyez simultanément sur le levier de frein alternatif avec une pression ferme, puis resserrez fermement les boulons pour les fixer. Maintenant, lorsque vous faites tourner la roue, il ne devrait y avoir aucun contact et votre roue devrait avoir une libre circulation. Si vous n’avez pas réussi, répétez simplement les étapes; cela peut prendre quelques tentatives.

Il peut montrer qu’il existe un fossé de chaque côté du rotor. Desserrez à nouveau les boulons et, avec votre œil, réalignez l’étrier à l’aide de vos mains., Simultanément tenir fermement dans la position souhaitée, fixez les boulons à l’aide de l’autre main.

V – Brakes

l’autre système de freinage le plus courant est le V-Brake. Ceux-ci ne sont pas applicables pour le vélo de route. Sur les vélos de montagne, vous pouvez les régler comme un frein à étrier de vélo de route, la différence étant dans la configuration du câble. Un câble a la forme d’un V et L’autre est un U, cependant, le réglage suit essentiellement la même méthode.

Voir les étapes suivantes:

vérifiez à nouveau que la roue est alignée au centre et tourne sur une ligne vraie., Ensuite, vous pouvez régler la tension du câble en tenant les deux bras des freins dans une main et en relâchant le câble de frein.

relâchez lentement votre prise sur les bras de frein. Lorsque les plaquettes de frein sont assises à une distance équivalente de la jante, vous avez obtenu le résultat final. Il est possible d’aider le câble à la main à travers le point de serrage.

serrez solidement le boulon avec le câble de frein attaché. Testez le levier en serrant pour vous assurer que vous avez la course du levier de frein souhaitée. Sinon, répétez les étapes.

Une fois la tension du câble réglée, ajustez le placement des plaquettes de frein., Encore une fois, serrez les bras de frein en V sur la jante avec une main pour simuler le freinage, ou vous pouvez presser le levier de frein-cela aidera le positionnement sur la jante.

à l’aide de votre main libre, alignez les patins pour vous assurer qu’il y a un contact au centre de la piste de freinage sur la jante. Si vous êtes convaincu qu’il n’y a pas de frottement et que le niveau est correct, fixez le boulon.

répétez les étapes ci-dessus pour l’autre pad, en vous assurant qu’ils sont alignés.

parfois, vous pouvez rencontrer des frottements d’un côté, tandis que l’autre est parfaitement réglé. Que faire?, Il y a des vis de chaque côté du frein pour permettre le jeu. A l’arrière de chaque bras de frein se trouve un ressort métallique, la vis permettra le réglage de la tension de ces ressorts métalliques.

Si vous avez des problèmes de plaquette de frein côté droit, tels que le frottement, vous pouvez augmenter la tension sur le ressort droit en le rendant plus serré, forçant à son tour le bras.

utilisez ces vis pour ajuster les bras en fonction du côté où vous rencontrez des problèmes et répétez jusqu’à ce que vous soyez satisfait du positionnement et que vous n’ayez aucun frottement. Vérifiez en serrant et en répétant les étapes afin de perfectionner.,

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