le bon fonctionnement des freins de remorque ne devrait jamais être une réflexion après coup. Chaque remorque propriétaire devrait croître familier avec le processus de vérification et l’installation de nouveaux systèmes de freinage — tant pour l’intégrité de votre plate-forme et la sécurité des autres sur la route.

suivez les étapes pour apprendre les bases sur la façon de retirer et de remplacer les freins de votre remorque, ainsi que les panneaux d’avertissement il est temps d’obtenir ces remplacements de freins de remorque en premier lieu.,

Quand devriez-vous remplacer les freins de la remorque?

Il n’y a pas de point unique et définitif où vous devez installer de nouveaux freins dans votre remorque.

Au Lieu de cela, les mécaniciens et les fabricants de freins suggèrent de garder une trace de certaines variables pour aider à informer l’état général de vos freins. Ces variables, telles que le poids de votre remorque, la fréquence de remorquage, les distances parcourues, le terrain de remorquage et même le style de conduite, affecteront tous les calendriers de remplacement des freins de la remorque.,

cependant, il y a quelques étapes à prendre en compte pour maintenir la qualité et l’intégrité des freins de votre remorque — ainsi que des recommandations directement tirées du manuel de votre frein — et assurer la sécurité de votre remorquage.

à 200 milles pour les freins ajustés manuellement

Il est recommandé que les remorques neuves et fraîchement sorties du concessionnaire voient leurs freins inspectés et ajustés près de la barre des 200 milles.

Environ 200 miles est le moment où les sabots de frein et les tambours, deux composants centraux de l’ensemble intérieur du frein, auront « Assis., »Des sabots et des tambours correctement installés interagissent avec l’électroaimant et le contrôleur de frein central de votre système de freinage. Ensemble, ces pièces déclenchent finalement la friction qui arrête votre remorque chaque fois que vous appuyez sur le frein sur le siège du conducteur.

Sans Chaussures et tambours correctement assis, le processus de freinage sera lent, inefficace ou — dans le pire des cas-même dangereux.

Après une inspection des freins de 200 milles, les freins de remorque peuvent généralement être examinés environ une fois par an, lors des inspections annuelles de permis ou autant que la fréquence de remorquage de votre remorque l’exige.,

à 12 000 milles

en plus des inspections annuelles du système de freinage, les roulements de roue doivent être lubrifiés à peu près tous les 12 000 milles. Pour les remorques de voyage lourdes remorquées régulièrement et les véhicules récréatifs à cinquième roue qui parcourent de nombreux kilomètres sur la route, ces horaires pourraient être plus fréquents.

notez cependant que le graissage ou « l’emballage” des roulements n’est pas la même chose que le remplacement des roulements. Cependant, les deux processus sont similaires en ce sens que l’accès aux roulements intérieurs et extérieurs nécessitera des étapes comparables à l’installation complète de nouveaux freins.,

lorsque votre manuel recommande

vérifiez les recommandations de freinage énoncées dans le manuel du propriétaire de votre remorque ou produites par le fabricant de votre essieu. Ce manuel devrait également expliquer les instructions générales, étape par étape, sur la façon d’installer et de remplacer les composants de frein spécifiques à votre modèle, d’ajuster l’assise des sabots et d’emballer correctement vos roulements.

lorsque les performances des freins souffrent généralement

faites preuve de bon sens lorsqu’il s’agit d’entretenir et de remplacer les freins de votre remorque., Si vous remarquez des roulements de roue bruyants, des retards de freinage impairs ou des différences de pression de freinage, il est temps d’inspecter les composants. Si le réglage des sabots de frein ne le coupe toujours pas, vous pourriez être dû pour un remplacement du système.

de quoi avez-vous besoin pour remplacer les freins de remorque?

Le Remplacement des systèmes de freinage de la remorque nécessitera une poignée d’outils pour effectuer l’installation de manière sûre et efficace. Assurez-vous de posséder ou d’avoir accès aux éléments suivants avant de retirer toute pièce de roue de remorque.,

outils appropriés

ces outils mécaniques de base constitueront la boîte à outils lors du remplacement des freins de remorque:

• tire iron: pour retirer en toute sécurité les roues de la remorque.
• pince rainurée: idéale pour saisir les pièces de taille disparate d’un système de freinage de remorque.
• tournevis à tête plate: pour une variété d’étapes de pliage et de vissage nécessaires.
• maillet: pour le moyen le plus rapide et le plus fonctionnel d’enlever le piège à graisse et à poussière initial.
• coupe-fil: indispensable pour couper et enlever les anciens fils magnétiques de votre frein et sertir ses nouveaux.,
• clé dynamométrique: pour serrer la roue de la remorque et diverses pièces de frein en place, en suivant les limites manuelles.
• marteau: assurez-vous que divers joints et rondelles plus petits que vous installerez affleurent autour des bords.

équipement général

en plus des outils ci-dessus, assurez-vous d’avoir sous la main les éléments suivants:

• vérin hydraulique de voiture: pour soutenir le véhicule vers le haut, puis soutenir la remorque lorsqu’elle est montée hors sol.,
• gants de travail: les gants de travail sont particulièrement importants si vous emballez de la graisse dans vos propres roulements de remplacement, un processus expliqué plus en profondeur ci-dessous.
• lubrifiant approprié: idéalement un type approuvé par le fabricant de l’essieu, pour emballer les roulements de frein intérieurs et extérieurs.

Comment remplacer les freins de remorque

intéressé par le processus de remplacement de vos freins de remorque? Les mécaniciens professionnels suivent ces instructions étape par étape pour assurer une installation de frein de remorque électrique douce, sûre et, espérons-le, sans maux de tête.,

effectuez une Inspection du régulateur de freinage

avant de vous salir les mains, vous devez d’abord inspecter le cœur mécanique de l’ensemble du système de freinage de la remorque — le régulateur de freinage.

Les contrôleurs de frein se connectent et communiquent avec l’aimant de votre tambour de frein. La plupart des conducteurs placent leurs contrôleurs près ou sous leurs tableaux de bord, ce qui facilite l’accès et la vérification lorsque des problèmes de freinage surviennent.,

pour effectuer une inspection initiale du contrôleur de frein, examinez ce qui suit:

• conditions des fils: les fils du contrôleur doivent avoir l’air lisses et intacts, sans effilochage visible, bosses, déchirures ou rayures
• schéma inclus: assurez — vous que votre contrôleur de frein contient toujours son schéma-c’est-à-dire son schéma de câblage général indiquant comment câbler
• lectures et sorties de puissance appropriées: les contrôleurs doivent envoyer les sorties appropriées aux freins de votre remorque, que vous pouvez vérifier à l’aide d’un voltmètre ou d’un appareil similaire.,

exposer le tambour de frein intérieur

la déconstruction du tambour de frein commence par enlever la poussière extérieure ou le bouchon de graisse, puis enlever une poignée de composants autour de la broche centrale ou de l’essieu.

1. enlever le capuchon de poussière / graisse: utiliser de grandes pinces rainurées, un tournevis ou — lorsque les capuchons sont plus anciens et usés — un maillet pour sortir du capuchon. Si vous utilisez un maillet, appliquez des coups dirigés vers l’extérieur de force mais contrôlés tout en faisant tourner le tambour pour le desserrer progressivement.,
2. retirez le dispositif de retenue de l’écrou: ensuite, utilisez un grand tournevis à tête plate pour retirer le dispositif de retenue de l’écrou, puis la goupille de fixation, s’il y en a une.
3. dévisser l’écrou de broche: retirez l’écrou de fixation de l’axe central à l’aide de vos mains.
4. retirez le roulement extérieur: à ce stade, le roulement de roue extérieur devrait glisser relativement doucement. Il est généralement recommandé de jeter les roulements extérieurs, car ces composants ont tendance à rouiller avec l’âge.,

inspecter l’ensemble tambour de frein

avec l’ensemble intérieur du tambour de frein exposé, vous pouvez maintenant inspecter ses composants intérieurs, y compris l’aimant. Vérifiez l’ensemble du tambour de frein pour:

• fissures, entailles ou ressorts desserrés sur la surface de l’ensemble du tambour
• épaisseur de tambour appropriée, non usée loin des tailles spécifiées suggérées

les mécaniciens tourneront alors leur attention vers l’aimant central de l’ensemble, qui est ce qui reçoit des sorties du contrôleur, Ils vont vérifier si l’aimant:

• se tortille un peu lorsqu’il est poussé. C’est bien — vous ne voulez pas d’aimants rigides ou congelés.
• contient quatre points de surface. Les aimants de frein de remorque doivent contenir quatre points sur sa surface face-côté. Quand un aimant s’use, ces points disparaissent.

C’est aussi un excellent point pour vérifier votre roue en étoile. Roues en étoile sont un petit ressort de réglage situé au bas de votre aimant. Comme l’aimant lui-même, il devrait également se tortiller lorsqu’il est pressé, mais ne devrait pas se sentir lâche.,

retirez le roulement de roue intérieur du tambour de frein et les composants D’étanchéité

tout d’abord, utilisez un coupe-fil pour couper les fils de votre aimant juste derrière la plaque arrière du tambour. Cela peut être une étape intimidante, souvent l’une des meilleures à laisser aux professionnels.

• Remarque importante: effectuez cette étape uniquement lors de la réinstallation d’un tout nouveau kit de frein. Sinon, vous couperez définitivement Votre connexion aimant-contrôleur.

commencez à dévisser les écrous et les rondelles maintenant l’ensemble de frein intérieur à son essieu central., Vous devrez peut-être également dévisser le joint de roulement de roue, que de nombreux fabricants marquent avec des flèches. Une fois dévissé, le reste de l’ensemble tambour devrait glisser tout de suite, vous laissant avec un essieu nu.

nettoyer le tambour et la broche D’essieu enlevés

utilisez des solvants appropriés pour pulvériser et nettoyer votre essieu, en éliminant toute saleté, crasse ou lubrifiant résiduel qui s’est accumulé. Faites de même avec votre tambour de frein intérieur que vous venez de retirer.

c’est également le moment idéal pour nettoyer et graisser le remplissage zerk de votre appareil, en déversant toute graisse résiduelle et en le remplissant de lubrifiant frais., Inspectez les roulements que vous avez exposés aux étapes 2 et 4. Si certains sont marqués ou ébréchés, trouver des remplacements immédiatement. Enfin, ajoutez une légère couche de lubrifiant frais sur votre broche.

remplacer l’ensemble de frein intérieur

Votre nouvel ensemble de tambour intérieur est probablement livré dans un kit contenant tous les composants et pièces dont vous aurez besoin pour le nouveau tambour., Ces kits ont tendance à inclure, mais ne sont pas limités à l’un des éléments suivants:

• chaussures de gauche et de droite
• boulons frais, généralement autour de 3/8 pouces
• unité magnétique
• roulements intérieurs, parfois pré – graissés, d’autres fois pas

Une fois retiré de son emballage, placez soigneusement Prenez soin de positionner les chaussures droite et gauche de l’assemblage dans leurs côtés appropriés. Vous pouvez également maintenant sertir les deux fils de votre aimant d’assemblage là où vous avez coupé les anciens, juste derrière la plaque de tambour., Les aimants de frein de remorque ne sont pas polarisés, de sorte que les côtés positifs et négatifs peuvent être échangés ici.

gardez à l’esprit les situations suivantes qui frappent souvent lors du remplacement d’un tambour de frein intérieur:

• Le tambour ne rentre pas sur les sabots gauche et droit: développez les sabots en tournant le réglage de tension, ou roue en étoile, situé à la base de l’aimant de l’ensemble de frein. Le tambour devrait éventuellement glisser entre les deux languettes.
• La tension globale de la chaussure n’est pas correcte: il devrait y avoir un petit espace entre le tambour et les chaussures gauche et droite., Trop ou trop peu d’espace entre ces composants, et vous aurez du mal à appliquer suffisamment de pression sur les freins de votre remorque. Alors que les tambours et les chaussures s’auto-ajustent pour une bonne pressurisation au fil du temps, ils doivent commencer sur un rapport spatial semi-approprié pour vous assurer de conduire un véhicule à l’arrêt.

ajouter de nouveaux roulements de roue et des courses, si nécessaire

graisser vos roulements intérieurs avant de les remettre dans le moyeu extérieur du tambour de frein, qui doit également être lubrifié. Cependant, notez que graisser les roulements est un sale boulot., Ces pièces striées doivent être” emballées  » avec de la graisse, soit en utilisant un outil d’emballage de roulement professionnel, soit en plaçant une goutte dans votre paume et en l’emballant à l’ancienne.

Ne soyez pas avare lorsque vous graissez l’emballage. Vous voulez que chaque roulement soit lissé, même légèrement suintant, avec du lubrifiant, capable de glisser facilement dans le moyeu du tambour et sur l’essieu. Vérifiez également que vous n’utilisez que de la graisse de roulement de roue à haute température.,

réinstallez les nouveaux composants des roulements de frein extérieurs

à ce stade, vous êtes prêt à fixer les roulements de frein extérieurs et les composants d’assemblage sur l’essieu nettoyé et lubrifié. Cela le connectera avec vos composants d’assemblage de frein intérieur, y compris votre aimant nouvellement câblé.

Après avoir positionné le moyeu du tambour, vous pouvez commencer à réinstaller les autres composants du tambour extérieur et du roulement que vous avez retirés à L’Étape 2, maintenant dans l’ordre inverse., Cela signifie réinstaller d’abord le moyeu avec ses roulements à graisse emballés, puis le tambour plus large, puis le roulement de roue extérieur, les rondelles de roulement, l’écrou de broche de retenue, la goupille fendue et — enfin et surtout — le bouchon de graisse.

Si votre bouchon de graisse est usé ou endommagé et ne repose plus carrément sur un moyeu, trouvez un remplacement. Les bouchons de graisse sont généralement peu coûteux, mais il est essentiel qu’ils scellent hermétiquement.

Retourner le Pneu

Avec tous vos nouveaux freins de remorque pièces sont en place, vous pouvez maintenant réinstaller votre remorque pneus., Utilisez une clé dynamométrique ou un outil similaire pour ramener les écrous de roue à leurs spécifications d’usine désignées.

actionnement D’essai

enfin, prenez votre contrôleur de frein pour effectuer un test d’actionnement final. Ce test vérifie si le côté électrique du système de freinage de votre remorque a été configuré correctement, à savoir les fils du système de sertissage à l’Étape 6.

Les sorties de tension maximales pendant votre actionnement varient en fonction du type de remorque et du kit de frein., Cependant, si le voltmètre ou un dispositif de test similaire n’enregistre pas une sortie de tension maximale en moins de cinq secondes, ou si les lectures ne correspondent pas aux schémas du fabricant, Il peut y avoir un problème persistant avec le frein de la remorque. Des problèmes de câblage comme ceux-ci sont rares lorsque toutes les étapes d’installation et les détails ont été effectués par un professionnel.

quand faire remplacer les freins de remorque par des professionnels

faire inspecter ou installer vos freins électroniques de remorque par un mécanicien professionnel peut être un soulagement., Pour de nombreuses personnes, la technicité et la gravité du remplacement correct des freins de remorque sont une tâche trop lourde à assumer.

faites toujours preuve de prudence lorsqu’il s’agit de travailler sur votre remorque, y compris en s’attaquant même à des problèmes de freinage « mineurs”. Si l’une des situations suivantes s’applique à vous, envisagez de planifier une inspection ou une réparation des freins de la remorque.

vous N’êtes pas sûr de L’état des tambours

Les tambours de frein sont réutilisables. Pourtant, en tant que l’un des composants centraux de l’ensemble du système de freinage, vous pouvez vous retrouver à vouloir une deuxième opinion sur la véritable nature de son état.,

Les magasins d’automobiles locaux peuvent inspecter vos tambours au-delà de la rouille de surface. Certains ont même des machines spéciales qui peuvent mettre les tambours à travers un processus de rajeunissement appelé tournage, ce qui est plus conscient des coûts que l’achat de nouveaux kits de batterie tout à fait.

vous voulez un deuxième avis sur la Tension chaussure-tambour

Il est essentiel de bien asseoir les chaussures pour créer et maintenir de bons niveaux de friction pour le freinage. Il peut également prendre un peu de finesse, en particulier pour trouver cet équilibre initial entre les lacunes de la chaussure de tambour et la marge de manœuvre avant qu’ils ne s’ajustent automatiquement au fil du temps.,

les mécaniciens professionnels peuvent régler la tension de niveau Boucle D’or dans votre nouveau système de freinage. Cela peut atténuer toute inquiétude vos freins ne sont pas assis correctement ou ne sont pas auto-ajustables à des taux sains.

vous voulez juste la touche de L’Expert

Il y a près d’une douzaine de pièces d’équipement qui entrent dans l’installation d’un tout nouveau kit de frein de remorque. De plus, l’installation de freins de remorque implique presque toujours des tests d’actionnement électrique et une coupe précise du fil en plus de la mécanique physique, ajoutant une autre couche de travail intimidante.,

avoir un professionnel installer vos freins de remorque assure qu’il est fait rapidement et bien fait. Cet engagement est puissant, mettre votre esprit à l’aise pendant que vous transportez des milliers de livres sur la route ouverte.

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