Les conteneurs CONEX sont l’un des développements les plus emblématiques de l’histoire du transport et de la logistique, car ils ont révolutionné l’industrie du transport maritime.

Ces conteneurs ont donné naissance aux conteneurs standard intermodaux industriels connus aujourd’hui sous le nom de TEU et FEU.

Les conteneurs intermodaux peuvent être transportés par voie routière, ferroviaire et maritime., Dans certains cas, ils peuvent également être transportés par avion, lorsque les systèmes d’arrimage de l’avion sont modifiés pour s’adapter à leurs dimensions spécifiques.

le terme CONEX est une abréviation de Container Express, indiquant que les temps de transport ont été écourtés en ayant un seul conteneur compatible avec plusieurs moyens de transport.

histoire des conteneurs CONEX

pendant les guerres de Corée et du Vietnam, les troupes américaines avaient besoin de méthodes rapides pour acheminer des fournitures aux soldats sur les lignes de front.,

le problème était que les marchandises chargées sur les porte-conteneurs devaient être rechargées sur des remorques pour le transport routier. Cela représentait un défi logistique, car un temps précieux a été consacré au processus de transfert.

pour surmonter cela, un design unique connu sous le nom de CONEX box a été développé. Cette boîte était compatible avec les remorques sur lesquelles elles pouvaient être transportées.

en outre, ils avaient des mécanismes de verrouillage qui pouvaient connecter les boîtes adjacentes pour éviter de se renverser pendant le transport., Le premier modèle de ces conteneurs intermodaux était le” transporteur  » utilisé lors du déploiement pendant la Seconde Guerre mondiale, pour transporter des fournitures vers le front de guerre.

la conception de base avait une limite de poids de 4 000 kg et était en acier ondulé, pour servir de protection.

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D’autres avancées technologiques ont permis de fixer des patins et des mécanismes de levage aux premières conceptions. Ceux-ci ont assuré que les conteneurs s’adaptaient parfaitement pendant le transport et qu’ils pouvaient être facilement ramassés par des grues et chargés sur des remorques.,

pendant la guerre de Corée, les conteneurs ont été modifiés afin de pouvoir stocker de plus grandes quantités de marchandises sans compromettre l’intégrité structurelle. La guerre du Vietnam a vu des boîtes CONEX de plus grande taille être développées, qui pourraient doubler comme quartiers d’habitation dans des conditions difficiles.

pendant le transport, ils pouvaient être empilés 3 conteneurs de haut et étaient arrimés ensemble pour éviter les accidents.

Les conteneurs intermodaux modernes ont été développés à partir des boîtes CONEX rudimentaires par le magnat et homme d’affaires américain du camionnage Malcolm McLean, qui a révolutionné l’industrie du transport.,

Les conteneurs CONEX sont toujours utilisés par l’armée américaine mais ont été renommés conteneurs BICON, TRICON et QUADCON. Ces conteneurs sont uniques à l’utilisation militaire et varient en dimensions par rapport aux conteneurs intermodaux standard.

Dimensions des conteneurs CONEX

Les dimensions génériques des conteneurs CONEX ont varié au fil du temps, en fonction des différents types de marchandises qu’il a été utilisé pour accueillir. Pendant les guerres, le premier modèle connu sous le nom de « transporteur” utilisé pour déplacer des fournitures, était 8 pi 6 po de long, 6 pi 3 po de large et 6 pi 10 po de haut.,

des demi-unités de plus petites dimensions de 6 pi 3 po de long, 4 pi 3 po de large et 6 pi 10 po de haut ont été utilisées dans le transport maritime où des contraintes d’espace étaient présentes.

Les conteneurs CONEX modernes ont des tailles standard en termes d’unité équivalente de vingt pieds (EVP) et D’unité équivalente de quarante pieds (FEU).

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comme leur nom l’indique, ces conteneurs mesurent respectivement 20 et 40 pieds de long et sont de nature intermodale., Pour assurer la compatibilité et l’espacement sur les navires et les trains, la largeur et la hauteur sont fixés à 8 pi et 8 pi 6, respectivement.

pour des besoins d’espace plus importants, les dimensions High cube ou hi-cube sont utilisées. Ceux-ci ont la même longueur et la même largeur, mais sont plus grands que les conteneurs conventionnels à une hauteur de 9 pi 6 po.

parallèlement à ces normes, il existe des tailles plus inhabituelles également en circulation, telles que les conteneurs de 10 Pieds, 25 pieds, 45 pieds, 48 pieds et 53 pieds de long.,

certains types de marchandises nécessitent des espaces de stockage compacts ou plus grands, ils utilisent donc ces types d’expédition. La capacité de chargement en volume de ces conteneurs peut varier de 33 000 litres pour les conteneurs EVP, 67 500 litres pour les conteneurs FEU ou 75 300 pour la variante feu hi-cube.

le poids brut maximal autorisé à bord de ces conteneurs est de 30 000 kg pour les tailles EVP et FEU, tandis qu’il monte légèrement à 31 000 kg pour la taille FEU hi-cube.

en moyenne, le poids des conteneurs vides varie entre 2 200 pour le EVP et 3 800 kg pour le FEU.,

caractéristiques des conteneurs CONEX

Les caractéristiques distinctives des conteneurs CONEX qui les distinguent des anciennes variantes de l’industrie des conteneurs étaient leur sécurité, leur résistance et leur compatibilité supérieures.

construits à partir de tôles d’acier ondulées, ces conteneurs pouvaient résister à des forces et à des déformations suffisantes avant de se froisser. En outre, un mécanisme de verrouillage spécialisé était en place pour empêcher le vol des marchandises à l’intérieur.

certains conteneurs nécessitaient des fenêtres et des entrées supplémentaires., Dans de tels cas, un double mécanisme de verrouillage commun aux conteneurs modernes a été mis en place pour sécuriser les portes.

En outre, des barres d’acier et du verre pare-balles ont été utilisés sur les fenêtres pour prévenir le vol. La résistance de ces conteneurs provenait de la forme ondulée, qui augmentait la contrainte de flexion maximale le long de l’axe perpendiculaire aux distorsions de forme.

Une caractéristique clé des conteneurs CONEX était les mécanismes de verrouillage présents à l’extérieur. Par exemple, les premières conceptions avaient des patins sur le fond, qui pourraient s’adapter parfaitement sur les conteneurs en dessous.,

avec les progrès de la fabrication, les conteneurs pourraient également être verrouillés aux unités de stockage adjacentes.

à cette fin, un mécanisme spécialisé a été utilisé pour connecter le fond de deux unités adjacentes, qui pourraient être libérées au fur et à mesure des besoins.

en plus de toutes ces caractéristiques, les lois de sécurité et administratives pouvaient maintenant être facilement appliquées, car il y avait une norme uniforme qui était appliquée à tous les conteneurs qui étaient expédiés à travers le monde.,

utilisations des conteneurs CONEX

Les conteneurs CONEX peuvent être utilisés à diverses fins, différentes selon le type de marchandises qu’ils abritent en eux-mêmes.

Les conteneurs secs à usage général peuvent être utilisés pour expédier des cartons, des palettes, des fûts et des boîtes. Ils sont aptes à transférer des marchandises sèches de type similaire.

Ils peuvent comporter des mécanismes spéciaux qui sont construits pour des marchandises qui peuvent être difficiles à charger dans le conteneur. Par exemple, les vêtements qui ne peuvent pas être pliés et transportés sont stockés sur des cintres et expédiés à l’aide de garmentainers.,

avec les vêtements, le stockage des palettes lourdes est difficile, car les grues ne peuvent souvent pas être utilisées pour placer directement les marchandises dans l’emplacement alloué dans le conteneur.

Pour résoudre ce problème, des rouleaux sur le sol du conteneur sont utilisés pour déplacer facilement les marchandises. Les grands cartons et palettes peuvent être chargés de cette manière, en utilisant seulement un personnel limité pour charger les marchandises dans le conteneur.

Pour le transport de liquides, de poudres et de gaz, les conteneurs-citernes sont couramment utilisés., Ceux-ci se composent de plusieurs réservoirs sous pression stockés dans le conteneur, de sorte que de grandes quantités de fluides ou de poudres peuvent être expédiées.

pour les marchandises telles que les gaz nocifs ou les liquides toxiques, des panneaux spéciaux sont installés aux portes et sur les citernes individuelles pour prévenir les accidents et les mésaventures. Parallèlement à la régulation de la pression, certains gaz doivent être maintenus à des plages de température et d’humidité spécifiques.

ici, des conteneurs à température contrôlée peuvent être utilisés., Il s’agit notamment des conteneurs isothermes qui sont maintenus à une température constante, soit par réfrigération, soit par chauffage. Ceux-ci sont également idéaux pour les produits périssables tels que les aliments frais, et en particulier la viande.

Pour les marchandises sèches qui doivent être conservés à une des conditions de stockage spécifiques, les contenants à isolation thermique peut également être utilisé avec les mêmes caractéristiques. En outre, des conteneurs ventilés sont également disponibles., Ceux-ci ont des mécanismes spéciaux de ventilation active (à l’aide d’un système de pompe) ou de ventilation passive (à l’aide de courants d’air à travers les trous de ventilation dans le conteneur) qui garantissent que les marchandises atteignent leur destination finale dans le bon état.

Une autre méthode courante de transport de marchandises, en particulier d’articles ou de poudres faiblement stockés, est l’utilisation de conteneurs pour vrac. De la même logique que les vraquiers, ces conteneurs sont rigides sur les quatre côtés et au fond. Cependant, le dessus est parfois fabriqué séparément ou avec des espaces spécialisés pour le chargement d’articles en vrac., Cela inclut l’expédition à grande échelle de poudres, de grains, de matériaux en vrac tels que les minerais et les roches.

pour les matières fines qui peuvent facilement être perdues si elles ne sont pas stockées correctement, des bacs mobiles sont utilisés pour collecter le matériel. Une fois remplis, les bacs individuels sont chargés sur les conteneurs et empilés sur toute la longueur. Ces bacs sont extrêmement utiles, car ils permettent aux entreprises de rouler et de rouler directement les marchandises pendant les opérations de chargement et de déchargement.,

Il supprime le besoin de pompes spécialisées ou de mécanismes motorisés pour décharger les marchandises à destination. Pour de tels conteneurs, le dessus est souvent amovible, ou fait d’un matériau flexible avec une fente, ce qui permet aux usines de charger directement du matériel sans risque de déversement.

un autre type de conteneur similaire à celui précédemment discuté est le conteneur à toit ouvert, qui peut être utilisé pour stocker de gros objets qui auraient autrement nécessité le démantèlement du conteneur lui-même. Ceci est idéal pour les grosses machines qui doivent être chargées par le haut.,

la différence entre les conteneurs à toit ouvert et les conteneurs pour vrac réside dans le fait que, bien que les conteneurs pour vrac puissent avoir des couvercles amovibles, les conteneurs à toit ouvert n’ont souvent pas de toit pour les conteneurs. L’avantage est que pour les objets extrêmement volumineux, plusieurs conteneurs peuvent être empilés et utilisés pour le transport avec un minimum de modifications.

pour empiler ces conteneurs, les fonds sont également enlevés pour certains, et l’objet est placé dans la pile à l’aide de grues spécialisées présentes aux chantiers navals. Les conteneurs ouverts peuvent être utilisés pour faire glisser des objets dans le conteneur sans problème de chargement., En outre, avoir des côtés ouverts peut aider à ventiler les marchandises stockées à l’intérieur. Ceci est idéal pour les denrées périssables telles que les pommes de terre et les pommes qui pourront résister au voyage sans protection supplémentaire.

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