diferenciál je součástí hnacího ústrojí vozidla, které umožňuje dvě kola se obrátit při různých rychlostech. Diferenciály mají jeden vstup a dva výstupy, přičemž každý výstup jde na nápravu nebo hnací hřídel, která se pak připojí k kolu.

jaký je účel diferenciálu?,

když se otočíte ve vozidle, levé a pravé kolo bude mít trochu jinou cestu. Pneumatiky na vnitřní straně zatáčky bude kruh s menším poloměrem, což znamená, že vyžaduje méně otáček pneumatiky k dokončení zatáčky.

Pokud by vozidla nebyla vybavena předními a zadními diferenciály, byly by levé a pravé pneumatiky nuceny otáčet se stejnou rychlostí i přes tyto různé cesty. To by způsobilo sklouznutí jedné nebo obou pneumatik, což by způsobilo ztrátu trakce, nadměrné opotřebení pneumatik a další namáhání ostatních součástí hnacího ústrojí.,

rozdíl v rychlosti mezi oběma pneumatikami je částečně způsoben šířkou dráhy vozidla(tj. Čím větší je šířka stopy a čím těsnější je otočení, tím větší je rozdíl v rychlosti mezi vnitřními a vnějšími koly.

kolik diferenciálů má moje vozidlo?

vozidla mají jiný počet a umístění diferenciálů v závislosti na počtu hnaných kol, která má. „Poháněná“ kola jsou kola, která přijímají točivý moment z motoru.,

vozidla s pohonem předních a zadních kol jsou vozidla s pohonem dvou kol. Mají jediný diferenciál.

Přední náhon

pohon Předních kol vozidla mají často transaxle, což je jediný integrovaný celek, který slouží k přenosu, diferenciální a nápravy. U vozidel s pohonem předních kol může být termín “ transaxle „používán zaměnitelně s“ převodovkou „nebo“ diferenciálem “ v závislosti na tom, s kým mluvíte.,

Pohon Zadních Kol

Většina zadních kol vozidla budou mít samostatný diferenciál mezi zadními koly, který je spojen s převodovkou pomocí hnacího hřídele. Zadní diferenciál je hovorově nazýván „zadní konec“ nebo zadní rozdíl některými lidmi.

Pohon Všech Kol

pohon Všech kol vozidla mají tři diferenciály: přední, zadní a středový diferenciál., Středový diferenciál rozděluje točivý moment mezi přední a zadní diferenciální vstupy, které pak každý rozdělí zbývající točivý moment zleva doprava.

Čtyři Kola

systém pohonu všech Čtyř kol našel na nákladní automobily a Suv, mají obvykle rozdělovací místo mezinápravový diferenciál.

Druhy Diferenciálů

Otevřít Diferenciální

otevřený diferenciál je nejjednodušší a nejčastější diferenciální. Stejný točivý moment se aplikuje na oba výstupy., To znamená, že pokud jedna pneumatika ztratí trakci, druhá pneumatika bude omezena množstvím síly, kterou může aplikovat na zem, aby poháněla vozidlo dopředu.

uzamykací diferenciál

blokovací diferenciály se obvykle nacházejí na účelových terénních vozidlech, jako jsou nákladní automobily a džípy, které jsou dodávány s terénními balíčky.

uzamykací diferenciál otáčí levá a pravá kola přesně stejnou rychlostí, bez ohledu na skluz kola. Tento diferenciál je skvělý pro tvrdý terén, když jedna pneumatika může být v bahně, sněhu nebo dokonce ve vzduchu.,

měli byste dbát na to, aby diferenciál nebyl uzamčen v situaci s vysokou přilnavostí, například na suchém asfaltu. To by mohlo způsobit nadměrné namáhání pohonné jednotky a poškodit drahé komponenty.

omezený Diferenciál skluzu

omezený diferenciál skluzu je prostřední půdou mezi otevřeným diferenciálem a blokovacím diferenciálem. Ty se obvykle nacházejí na sportovních vozech a luxusních autech vyšší třídy.

existuje mnoho různých typů a implementací omezených diferenciálů skluzu. Základní myšlenkou je, že když pneumatika sklouzne, maximální rychlost kola klouzavé pneumatiky je omezená., Točivý moment se pak přenese nebo vynásobí na opačnou pneumatiku, která má stále přilnavost. V ideálním případě to umožňuje vozidlu pokračovat v pohybu vpřed, i když jedna pneumatika má malou nebo žádnou přilnavost.

špatné příznaky předního nebo zadního diferenciálu

existuje několik znatelných příznaků, které se projeví, pokud se vaše přední a/nebo zadní diferenciály začnou opotřebovávat nebo poškozovat. Zde jsou nejčastější příznaky, které můžete očekávat, že se stane, pokud váš rozdíl pokazí.,

1) Kňučení Zvuky

Kňučení zvuky jsou jedním z nejčastějších a nápadné příznaky špatný diferenciál. To může být způsobeno tím, že součásti diferenciálů nejsou řádně mazány.

možná, že diferenciály unikají tekutině a to způsobuje jejich předčasné opotřebení. Kdykoli jejich součásti nejsou řádně mazány, pravděpodobně uslyšíte křiklavé zvuky přicházející z konce vašeho auta, kde sedí diferenciál.,

2) Poškození Pneumatik

Pokud se vaše levé a pravé pneumatiky jsou cestování ve stejné rychlosti, jak si otočit za roh, vnitřní pneumatiky budou mít více oblečení dát na ně, protože jsou nuceni otáčet rychleji, než by měly být. To způsobí předčasné opotřebení pneumatik.

Pokud vaše diferenciálu je uzamčena může také dojít k drhnutí pneumatik, což je zvuk pneumatik uchopení a uklouznutí v rychlém sledu. V závislosti na gumové směsi to může znít jako rychlé kvílení nebo cvrlikání., Pravděpodobně dojde k určitým vibracím rytmu zvuku.

3) obtížná manipulace

diferenciály umožňují, aby se vaše vozidlo pohodlně zahnalo, když odbočíte. Selhávající diferenciál pravděpodobně naruší schopnost vašeho vozidla v zatáčkách a způsobí, že se bude cítit nestabilní.

kdykoli si všimnete potíží s manipulací při otáčení nebo jízdě za rohem, dostaňte své vozidlo k mechanikovi, jakmile to budete moci nechat zkontrolovat.,

4) Vibrace

v Případě, univerzální klouby vašeho rozdíly příliš opotřebované, hnací hřídel začne vibrovat. Vibrace budete cítit ještě více, když vstoupíte na plynový pedál, abyste urychlili své vozidlo. Vibrace se ještě zhorší, pokud dojde k úniku diferenciální tekutiny.

i když se to nemusí zdát vážné, měli byste to nechat být včasným varovným signálem, že musíte nechat zkontrolovat své diferenciály.,

5) broušení ozubených kol

Pokud máte opotřebovaný diferenciál, jeho ozubená kola se mohou začít více brousit. To může dokonce způsobit, že se z broušení ozubených kol vynoří bzučivé zvuky. Uslyšíte bzučení zvuk hlasitěji, jak si urychlit vozidlo.

pokud to uslyšíte, je dobré nechat si zkontrolovat diferenciál a možná i přenos. Pokud ho chytíte brzy, oprava by mohla být stejně jednoduchá jako výměna převodového oleje.,

náklady na opravu předního nebo zadního diferenciálu

průměrné náklady na opravu špatných předních diferenciálů a zadních diferenciálů budou záviset na závažnosti jejich stavu. Obecně řečeno, opravy většiny zadních nebo předních diferenciálů by neměly stát více než 400$. Většina lidí platí kolem $200 na $300 ačkoli.

to by znamenalo opravy související s úpravou vůle a výměnou olejového těsnění diferenciálu. Ale pokud potřebujete zcela přestavět diferenciál, pak vaše náklady na opravu budou mezi $400 a $800.,

to je stále levnější než nutnost nahradit celý diferenciál, který by se pohyboval mezi $1,000 a $2,000.