Americký pilot Charles a. Lindbergh přistane v Le Bourget Oblasti v Paříži, úspěšně dokončil první sólový, nonstop transatlantický let a vůbec první nonstop let mezi New Yorku do Paříže. Jeho jednomotorový monoplan, Duch St. Louis, se zvedl z Rooseveltova pole v New Yorku 33 1/2 hodiny předtím.

Charles Augustus Lindbergh, narozený v Detroitu v roce 1902, začal létat ve věku 20 let., V roce 1923 koupil přebytkový dvojplošník Curtiss z první světové války „Jenny“ a cestoval po zemi jako barnstorming stunt flyer. V roce 1924 se zapsal do armádní letecké služby flying school v Texasu a absolvoval na vrcholu své třídy jako nadporučík. V roce 1926 se stal leteckým pilotem a průkopníkem na trase mezi St.Louis a Chicagem. Mezi americkými letci byl vysoce ceněn.

V Květnu 1919, první transatlantický let bylo ze strany AMERICKÉHO letadla, které letělo z New Yorku do Plymouth, Anglie, přes Newfoundland, Azorské Ostrovy, Lisabon., Později toho měsíce, Francouz Raymond Orteig, majitel hotelů v New Yorku, dal kabelku $ 25,000 na první letec nebo letci létat nonstop z Paříže do New Yorku nebo New Yorku do Paříže. V červnu 1919, Britové letáky John W. Alcock a Arthur W. Brown udělal první nonstop zaoceánský let, létající výši 1,960 km od Newfoundlandu do Irska. Let z New Yorku do Paříže by byl téměř dvojnásobek této vzdálenosti.

Přečtěte si více: 10 fascinujících faktů o Charlesi Lindbergh

Orteig řekl, že jeho výzva bude dobrá po dobu pěti let., V roce 1926, kdy se nikdo nepokusil o let, Orteig znovu nabídl nabídku. Do této doby, technologie letadel pokročila do bodu, kdy si někteří mysleli, že by takový let mohl být možný. Několik nejlepších světových letců – včetně amerického polárního průzkumníka Richarda Byrda, francouzského létajícího esa Rene Foncka-se rozhodlo tuto výzvu přijmout, stejně jako Charles Lindbergh.

Lindbergh přesvědčil obchodní komoru St. Louis, aby sponzorovala let, a byl stanoven rozpočet 15 000 dolarů. Společnost Ryan Airlines Corporation v San Diegu se dobrovolně rozhodla postavit jednomotorové letadlo podle svých specifikací., Byly přidány další palivové nádrže a rozpětí křídel bylo zvýšeno na 46 stop, aby se přizpůsobila další hmotnosti. Hlavní palivová nádrž byla umístěna před kokpitem, protože by tam byla nejbezpečnější v případě havárie. To znamenalo, že Lindbergh nebude mít žádnou vizi dopředu, takže byl přidán periskop. Pro snížení hmotnosti bylo vynecháno vše, co nebylo naprosto nezbytné. Nebylo by rádio, plynoměr, noční létající světla, navigační zařízení, nebo padák. Lindbergh seděl na lehkém sedadle z proutí., Na rozdíl od jiných letců, kteří se pokoušejí o let, Lindbergh by byl sám, bez navigátoru nebo druhého pilota.

letadlo bylo pokřtěno Spirit of St. Louis, a na 12. Května, 1927, Lindbergh letěl ze San Diega do New Yorku, vytvoření nového rekordu pro nejrychlejší mezikontinentální let. Špatné počasí zdrželo Lindberghův transatlantický pokus o týden. V noci z 19. Května, nervy a novinář je hlučný pokeru držel ho vzhůru celou noc. Brzy ráno, i když nespal, obloha byla jasná a spěchal na Rooseveltovo pole na Long Islandu., Při dlouhém a nebezpečném letu, který se chystal podniknout, zemřelo šest mužů.

V 7:52 hodin EST na 20. Května, Spirit of St. Louis zvedl z rooseveltova letiště, tak naloženo s palivem, které je sotva vyčistil telefonní dráty na konci dráhy. Lindbergh cestoval severovýchodně po pobřeží. Po pouhých čtyřech hodinách se cítil unavený a letěl 10 stop od vody, aby udržel svou mysl čistou. Jak noc padla, letadlo opustilo pobřeží Newfoundlandu a vyrazilo přes Atlantik. O 2 hod. 21. Května, Lindbergh v půlce závodu, a o hodinu později rozednívalo., Brzy poté, Spirit of St. Louis vstoupil mlha, a Lindbergh se snažil zůstat vzhůru, držel víčka otevřená s prsty a halucinace, že duchové byli procházející kokpitu.

po 24 hodinách ve vzduchu se cítil trochu vzhůru a spatřil rybářské lodě ve vodě. Kolem 11: 00 (3: 00 místního času) viděl pobřeží Irska. Přestože používal pouze základní navigaci, byl o dvě hodiny před plánem a jen tři míle mimo kurz. Letěl kolem Anglie a do 3 hodin EST létal nad Francií. Ve Francii bylo 8 hodin a noc padala.,

na pařížském letišti Le Bourget se shromáždily desetitisíce milovníků sobotní noci, aby čekali na Lindberghův příjezd. V 10:22 místního času jeho šedobílý jednoplošník vyklouzl ze tmy a dokonale přistál ve vzdušném poli. Dav stoupal na Ducha svatého Ludvíka a Lindbergh, unavený z jeho 33 1/2 hodiny, 3 600 mil cesty, byl povzbuzen a zvedl nad hlavu. Nespal 55 hodin. Dva francouzští letci zachránili Lindbergha před bouřlivým davem a odvedli ho do automobilu. Byl bezprostřední mezinárodní celebritou.,

Prezident Calvin Coolidge vyslal válečnou loď, aby se hrdina domů, a „Lucky Lindy“ dostal oslavný průvod v New Yorku a představila se Kongresu Medaili Cti. Jeho místo v historii však nebylo úplné.

v roce 1932 byl opět předmětem mezinárodních titulků, když byl jeho kojenecký syn Charles Jr.unesen, neúspěšně vykoupen a poté nalezen zavražděný v lese poblíž domu Lindbergh. Němec Bruno Richard Hauptmann byl odsouzen za zločin v kontroverzním procesu a poté popraven., Pak, v pozdní 1930 a brzy 1940, Lindbergh se stal mluvčí AMERICKÉHO izolacionismu hnutí a byl ostře kritizován pro jeho zjevné Nacistické sympatie a Antisemitské názory. Po vypuknutí druhé Světové Války, padlých hrdina cestoval do Pacifiku jako vojenský pozorovatel a nakonec letěl více než dvě desítky bojových misí, včetně jednoho, v němž byl sestřelených Japonských letadel. Lindberghova válečná služba do značné míry obnovila veřejnou víru v něj a o mnoho let později spolupracoval s americkou vládou v oblasti letectví. V Roce 1954 Prezident Dwight D., Eisenhower ho jmenoval brigádním generálem v rezervě letectva. Zemřel na Havaji v roce 1974.

Lindberghovy autobiografické práce zahrnují „my“ (1927), Ducha svatého Ludvíka (1953) a válečné časopisy Charlese a.Lindbergha (1970).