• 2. Května 2016
• Příběh O Mike McGlothlin

Chevy běží hluboká a Duramax pohonem GMs s Allison transmissions za nimi ještě hlubší! Celkově vzato, ¾ – a 1-ton Chevy Silverados a GMC Sierras nabízejí to, co jsou pravděpodobně nejlepší všude kolem těžkých nákladních automobilů vyrobených velkou trojkou. Ať už jste po koňských sil a točivý moment, spotřebu paliva, jízdní komfort a spolehlivost, Duramax vybavené soupravy vychází z Detroit za posledních deset let a půl, jsou těžké porazit.,

varovat, že tyto vozy obecně drží hodnotu lépe než Ford, a dokonce i Vyhnout se kamiony ze stejné sklizně, a pre-emise verze (2001-2007) jsou velmi vyhledávané. Takže mějte na paměti, že možná budete muset rozvětvit více než $20,000 nebo více pro neposkvrněný, 10-to-12-rok-starý vůz.

2001-2004 2500 & 3500

Zatímco první modely GM trucks nabídnout Duramax motor/převodovka Allison combo jsou stárnutí, čistá verze se může ještě příkaz hodně peněz., Jedinou Achillovou patou motoru LB7 Duramax je porucha vstřikovače. Dříve nebo později budou muset být vstřikovače nahrazeny (náklady 3 000 až 4 000 dolarů v závislosti na obchodě, který provádí práci). Jakmile je však problém vstřikovače vyřešen, LB7 je velmi spolehlivý. Lehké a nezávislé zavěšení předních kol na tyto vozy je získání 20-mpg cinch a dává jim lepší jízdní komfort než jejich pevné přední náprava Ford a Dodge protějšky.

motor: 6.,

Nevýhody:

• Injector neúspěch je zaručený
• automatická Allison nebude zpracovávat více než dalších 90 hp na dlouho
• Ohnutí spojovací tyče jsou obavy při off-road, drag racing nebo sled tahem v 4×4
• Žádná továrna výtah čerpadla
• Těžké přívěsy tlačit tyto vozy po více než Ford nebo Dodge modely
• Rocker panely a kabiny rohy, rez na zrychlené sazby v severních oblastech (sůl, vlhkost)

2004.,5-2005.5 2500 & 3500

Tak daleko, jako hnacího ústrojí, zavěšení a podvozku týče, několik změn, existují mezi LB7 vybaven GM a ‚04.5-‚05.5 Y Duramax-poháněl nákladní vozy. Nicméně, OBZVLÁŠTĚ motory nemají stejné vstřikovače, problémy, jako LB7 (a OBZVLÁŠTĚ to vstřikovače jsou přístupné bez tahání víka ventilů). Místo toho je tato generace Duramax známá problémy s přehřátím, a to při tažení těžkých. Kromě toho jsou verze s vysokou Mílí náchylné k praskání těsnění hlavy., Na straně plus, LLY představoval největší turbo nabízené na jakémkoli motoru Duramax, a využívá technologii s proměnnou geometrií pro optimální cívku, střední rozsah a špičkový výkon.

Motor: 6.6 L Y Duramax V8 s Bosch common-rail systém vstřikování

Převodovka(s): Allison 5stupňová automatická, ZF-6 6-stupňovou manuální

Nejlepší Rok(y): Každý rok — prostě být připraven na možnost, výměna těsnění hlavy a čelí problémy s přehříváním, pokud máte v plánu k tažení těžké.,n Y motor

2006-2007 2500 & 3500

Možná nejvíce žádoucí ze všech Duramax modely ’06-’07 Klasický styl tělo nákladních automobilů., S pravděpodobně nejlepší plug-and-play koní potenciál (na vrcholu 360 koní nabízeny přímo z krabice), poslední (v podstatě*) bez emisí motorů a silnější, šesti-rychlostní Allison je, Duramax LBZ má hodně jít na to. Tyto nákladní automobily stále obsahují systém IFS, tichý a osvědčený vstřikovací systém Bosch common-rail a jsou velmi spolehlivé. Nicméně, všechny výše uvedené je pro statný cenovka na většině modelů. Pokud nenajdete dohodu, očekávat, že zaplatí 20K (nebo více) pro low-mile, vynikající stav verze.

motor: 6.,6L LBZ Duramax V8 s Bosch common-rail systém vstřikování

Převodovka(s): Allison 6-stupňová automatická, ZF-6 6-stupňovou manuální (’06)

Nejlepší Rok(y): rok

Cenové Rozpětí: 14.000 dolarů do 25 000 dolarů

* recirkulace Výfukových plynů (EGR) byl použit na ’06-’07 vozíky (stejně jako ‚04.5-‚05.5 Y), ale ve filtru pevných částic a oxidačního katalyzátoru neměl debutoval.,

Nevýhody:

• automatická Allison nebude zpracovávat více než dalších 120 hp pro dlouhý
• Ohnutí spojovací tyče jsou obavy při off-road, drag racing, nebo sled tahem v 4×4
• Žádná továrna výtah čerpadla
• Těžké přívěsy tlačit tyto vozy po více než Ford nebo Dodge modely
• Rocker panely a kabiny rohy, rez na zrychlené sazby v severních oblastech (sůl, vlhkost)
• Prasklý píst problémů povrchu na vyšší výkon úrovně

2007.,5-2010 2500 & 3500

červené ch

zbrusu nový styl tělo, mnohem lepší interiér a nový verze Duramax zdobily ‚07.5 ’10 model roku 2500 HD a 3500 nákladních automobilů. Za účelem splnění přísnějších emisních norem by byl LMM Duramax prvním 6, 6 L na úsvitu filtr pevných částic, oxidační katalyzátor nafty a rozsáhlejší systém EGR. Protože proces následného zpracování výfukových plynů vyžaduje, aby palivo fungovalo, počet najetých kilometrů je nižší od generace GMT900., Kromě toho zůstal samotný motor LMM velmi podobný (hard-part wise) LBZ, který mu předcházel — což znamená, že výkonový potenciál je stejně dobrý.

motor: 6.,-systém léčby přidává bod selhání

2011-2016 2500 & 3500

Díky plně boxed rám, svalnatější, nezávislé zavěšení předních kol, a asymetrickým listové pružiny (s širší listové pružiny boot), 2011 až 2016 vozy jsou nejvíce schopné tažné soupravy GM se někdy produkoval., Jako pro LML Duramax pod kapotou, jeho vnitřní části zůstávají podobné tomu, co bylo nalezeno v LBZ a LMM mlýny. Na straně emisí jde o krok nad rámec toho, co najdete na nákladních vozech LMM ‚07.5-’10 s přídavkem výfukové nafty (také známé jako vstřikování močoviny). Jemné na hlavní otázky povrchu díky přidané složitosti emisí-kontroly a systém následného zpracování, a různé vstřikovacího čerpadla (použít ke splnění přísnější emisní normy) vede k méně plug-and-play koní potenciál, než předchozí modely.

motor: 6.,Silnější verze Allison A1000 automatické

Nevýhody:

• filtr pevných částic/systém následného zpracování výfukových plynů přidá bod selhání
• Slabá spojovací tyče jsou obavy při off-road, drag racing nebo sled tahem v 4×4
• Žádná továrna výtah čerpadla
• Omezený trh s náhradními díly energetický potenciál vzhledem k továrna na vstřikovací čerpadlo CP4