Ford P0171 & P0174 Lean Codes (Čeština)
Ford P0171 je štíhlý kód pro banku válců 1 a P0174 je štíhlý kód pro banku válců 2. Tyto kódy se běžně vyskytují na mnoha vozidlech Ford, a jsou nastaveny, když řídicí modul hnací jednotky (PCM) vidí směs vzduch/palivo je spuštěn příliš chudá (moc vzduchu, málo paliva).
Když se rozsvítí kontrolka kontrolky motoru, může být jeden z těchto kódů nebo obojí nalezen, když je Čtečka kódů nebo skenovací nástroj zapojen do diagnostického konektoru vozidla. Pokud je vozidlo poháněno dostatečně dlouho, obvykle budou nastaveny oba kódy.,
libový kód P0171 pro banku 1 je banka válců na pravé (osobní) straně motoru u vozidel Ford s motorem V6 nebo V8 a pohonem zadních kol.
P0174 štíhlé kód banky 2 je válec banka na LEVÉ (řidič) straně motoru na vozidla Ford s příčně osazeného motoru V6 a pohonem předních kol. Tento kód není nastaven na čtyřválcové motory (žádná banka 2).
co znamená štíhlý kód
může existovat stav chudého paliva, pokud motor nasává příliš mnoho vzduchu a/nebo palivový systém nedodává dostatek paliva., Pokud je to dost špatné, může stav chudého paliva způsobit špatné zapálení, hrubý volnoběh, zaváhání nebo klopýtnutí při akceleraci a/nebo špatný výkon motoru.
Neměřený vzduch může vstoupit motoru pomocí podtlaku, špinavé čidlo proudění vzduchu, který není čtení proudění vzduchu přesně, EGR ventil není uzavírací a úniku výfukových plynů do sacího potrubí, EGR ventil, který umožňuje příliš mnoho tok (protože EGR, snímače diferenčního tlaku, který monitoruje průtok EGR vadný a je pod-hlášení průtoku EGR).,
Pokud problém není dost paliva, podřízeným příčinou může být slabý, palivové čerpadlo, palivový filtr, netěsnící regulátor tlaku paliva nebo znečištěné vstřikovače paliva.
špinavý snímač MAF může nastavit štíhlý kód.
Čištění nebo výměna senzoru by měla způsobit, že kód zmizí.
SPOLEČNÉ PŘÍČINY: ŠPINAVÁ MAF
Jednou z nejčastějších příčin Ford P0171 a P0174 štíhlé kódy je špinavá hmotnostního průtoku vzduchu (MAF). Snímač MAF je umístěn v přívodní trubici vzduchu těsně před tělem škrticí klapky., Snímač MAF by měl být vzduchovým filtrem chráněn před vnějším prachem a nečistotami, ale někdy se vzduchový filtr nevejde do pouzdra a umožňuje nefiltrovaný vzduch do motoru. Nečistoty se mohou přilepit k drátu snímače MAF a vytvořit povlak, který zpomaluje reakci senzoru na změny proudění vzduchu. Snímač MAF může být také kontaminován výpary paliva, které se zálohují přes sací potrubí a těleso škrticí klapky, když je motor vypnutý. Páry mohou zanechat voskový povlak na drátu senzoru., To způsobí, že MAF se podle zprávy proudění vzduchu, což klame řídicí modul hnací jednotky (PCM), takže to není přidat dostatek paliva k udržení správně vyvážený poměr vzduch/palivo. Výsledkem je, že motor běží štíhlý a nastavuje kód P0171 a/nebo p0174 (podrobnosti viz Ford TSB 98-23-10).
jedním ze způsobů, jak diagnostikovat špinavý snímač MAF, je připojit skenovací nástroj, vyberte nabídku dat PID a podívejte se na hodnoty obložení paliva během chodu motoru., Pokud je snímač MAF špinavý, obložení paliva při volnoběhu bude pravděpodobně téměř normální (plus nebo mínus 3 až 5 rozsah), ale jak se otáčky motoru zvyšují až na 2500 ot / min, uvidíte hodnotu obložení paliva pozitivní (5 nebo vyšší).
Pokud je MAF špinavý, oprava je dostatečně snadná: stačí vyčistit nebo vyměnit snímač MAF. V mnoha případech může být snímač MAF úspěšně vyčištěn postřikem senzorového prvku elektronickým čističem. Nepoužívejte žádný jiný typ čističe, protože by to mohlo poškodit senzor.,
odpojte přívodní trubku vzduchu těsně před senzorem a poté stříkejte čistič elektroniky přes obrazovku na drátěný prvek ve středu malého snímače MAF. Nechte čistič namočit několik minut a pak mu dejte další výstřel čističe. Nechte to sedět dalších pět minut, poté znovu připojte přívodní hadičku vzduchu a nastartujte motor.
Pokud se kódy lean stále vracejí, může být nutné vyměnit snímač MAF, pokud motor nemá vakuový únik nebo problém s dodávkou paliva.,
DALŠÍ častá PŘÍČINA: NETĚSNOST PODTLAKU
Další častou příčinou Ford P0171 a P0174 štíhlé kódy je motor podtlaku. Úniky podtlaku může dojít kdekoli v sacím potrubí za škrticí klapky (škrtící klapky, těsnění, těsnění sběrného sacího potrubí nebo sací hadice připojení do sacího potrubí)
můžete použít diagnostický nástroj pro diagnostiku podtlaku. Zapojte svůj nástroj, nastartujte motor a vyberte nabídku dat PID. Podívejte se na hodnoty obložení paliva při volnoběhu., Pokud dojde k úniku vakua, palivové lišty budou pozitivní (pravděpodobně 5 nebo vyšší). Nyní otáčejte motorem na 2500 ot / min. Je-li příčinou je vakuum únik, únik bude mít menší vliv na vyšší otáčky a zatížení motoru, a měli byste vidět hodnoty korekce paliva poklesu zpět blíže k normálu (blíže k nule, plus nebo mínus 3, nebo 4).
Ford TSB 04-17-4 podrobnosti postupy pro kontrolu obložení paliva a hledání úniku vakua.
dne 3.,8L Fordy s split-sběrná sací potrubí, port těsnění a odpojovač šroub sestavy pro horní pléna může zhoršovat v průběhu času a úniku vzduchu, často v důsledku ropné vtažen do sacího potrubí přes PCV systém. Také vakuová hadice, která spojuje regulátor tlaku paliva s sacím potrubím, může bobtnat a unikat vakuum, kde se hadice připojuje k potrubí., Ford TSB 03-16-1 říká, že oprava zahrnuje několik kroků: demontujte horní potrubí pléna a nahradit původní těsnění a šrouby s revidovaným ty, vyměňte přední kryt ventilů s revidovanou ventil kryt, který snižuje množství ropy, páry nasáván do systému PCV, zkontrolujte a vyměňte regulátor tlaku paliva, hadice, a konečně, reflash PCM, takže je méně citlivý na chudou podmínky.
další možnost: Nízká dodávka objemu paliva
kódy Lean lze také nastavit, pokud motor nedostává dostatek paliva., Příčinou může být slabý palivového čerpadla, nízké napětí do palivového čerpadla (což zabraňuje palivové čerpadlo z rotující dostatečně rychle dodávat normální průtok paliva), palivový filtr, případně děravé regulátor tlaku paliva. Viz diagnostikovat palivové čerpadlo pro více informací o tom, jak řešit problémy s dodávkou paliva.
můžete také použít skenovací nástroj k diagnostice problémů s dodávkou paliva, které mohou způsobit štíhlý kód. Připojit skenovací nástroj, přejděte do nabídky dat PID a podívejte se na PID tlaku paliva., Pokud je tlak paliva menší než specifikace, pravděpodobně je problém v okruhu kabeláže palivového čerpadla nebo palivového čerpadla.
dále se podívejte na hodnoty obložení paliva během chodu motoru. Při volnoběhu může být obložení paliva normální až mírně pozitivní. Pokud má váš motor problém s dodávkou paliva, hodnoty obložení paliva se stanou pozitivnějšími, protože se zvýší otáčky motoru a zatížení. Žádná změna v hodnotách obložení paliva by vám říct, že motor je dostatek paliva a že nízký objem paliva není příčinou vašeho libového kódu.
špinavé vstřikovače paliva mohou mít stejný účinek jako slabé palivové čerpadlo., Mohou proudit dostatek paliva při volnoběhu a nízkých otáčkách, aby udrželi krok s poptávkou motoru, ale při vyšších otáčkách a zatíženích motoru nemusí stříkat dostatek paliva pro udržení správného poměru vzduchu a paliva. Účinek na obložení paliva by byl stejný jako slabé palivové čerpadlo – téměř normální při volnoběhu, ale pozitivnější (označující chudou palivovou směs) jako zvýšení otáček motoru a zatížení.
fixací pro vstřikovače špinavého paliva je čištění vstřikovačů. Přísady do palivové nádrže mohou být pomalé nebo neúčinné, pokud jsou vstřikovače opravdu špinavé, takže může být nutné nechat injektor profesionálně vyčistit.,
mohlo BY TO BÝT: ŠPATNÝ DPFE SENZOR
Ford p0171 A p0174 štíhlé kódy lze také nastavit špatný EGR, snímače diferenčního tlaku. Tyto senzory mají velmi vysokou poruchovost, jakmile má vozidlo více než 60 000 mil na počítadle kilometrů nebo je starší než pět nebo šest let.
snímač DPFE je namontován na motoru a je připevněn dvěma gumovými hadicemi k trubce, která odvádí výfukové plyny k ventilu EGR., Původní snímač zařízení má obdélníkové hliníkové pouzdro dlouhé asi tři palce. Koroze uvnitř senzoru snižuje jeho citlivost na tok EGR, což způsobuje, že nedostatečně hlásí TOK EGR. PCM reaguje zvýšením průtoku EGR, což může udržet ventil EGR otevřený déle než obvykle, což vytváří štíhlý stav v motoru. Špatný senzor tedy může nastavit kód P0401 (nedostatečný tok EGR), nebo nemusí namísto toho nastavit kód EGR, ale kód P0171 a/nebo p0174 lean.,
příčina kódu P0401 se ve většině případů ukazuje jako špatný snímač DPFE, nikoli problém s ventilem EGR nebo ventil EGR, který je připojen k uhlíku (i když to může také nastavit kód P0401). Náhradní náhradní snímač DPFE stojí méně než 50 $a obvykle se zbaví nejen kódu P0401, ale také kódů P0171 a P0174.
sdílet
Klikněte Zde Vidět Více Carley Automotive Technické Články
