Honda VTEC Systém Problémy Diagram

Když se setkáte Honda VTEC systém problémy, je často nastaven diagnostický poruchový kód pomoci bod, který jste ve směru nepodařilo komponenty. Právě jsem však udělal práci na modelu Honda Accord z roku 2002 se čtyřválcovým motorem.
kromě kontrolního světla motoru si zákazník stěžoval na nedostatek energie a vzpírání před řazením rychlostních stupňů., Při silničním testu jsem zjistil, že vozidlo nechtělo překročit 3000 RPMs. V tomto konkrétním automobilu, jsme vysledovali selhání až do vadného ventilu časování tlakový spínač oleje.
Toto malé zařízení se vkládá do sestavy solenoidu Honda VTEC. Při další kontrole jsme zjistili malý únik oleje přicházející ze spodního rohu skříně solenoidu. Z tohoto důvodu jsme se rozhodli vytáhnout sestavu z Honda Accord a podívat se na ni na lavičce. Našli jsme zhoršující se těsnění.

v této situaci jsem položil možnosti opravy pro řidiče., Je zřejmé, že výměna těsnění a tlakového spínače VTEC by byla nejnižší možností nákladů. Pak jsme zavolali prodejce, aby tyto dvě části cenil. Když se řidič rozhodl jít online a nakupovat, našli kompletní sestavu za méně než náklady na těsnění od místního prodejce Honda.

v tomto článku budeme hovořit o příznacích a příznacích problémů se systémem Honda VTEC. Vysvětlíme také hlavní rozdíl mezi variabilními rozvodovými systémy ventilů automobilu Honda ve srovnání s problémy VVT s automobily General Motors.,
než půjdeme dál, dokončíme příběh o této Honda Accord z roku 2002. Když zákazník přejel do místního prodejce Honda, mluvil s servisním oddělením o tom, co opravy budou stát prostřednictvím obchodního zastoupení. Spisovatel služeb samozřejmě chtěl ověřit selhání před uvedením cen.
nicméně, s trochou přesvědčování řekli mým zákazníkům díly a práce přijde kolem $ 400 pro tuto opravu. Dostali jsme díly za $ 60 a trvalo mi asi půl hodiny, než jsem je vložil., V tomto článku se budeme zabývat některými tipy na opravu a mluvit o nejlepším způsobu přístupu k těmto komponentám. Tip, nechcete jít z vrcholu a pravděpodobně budete chtít vytáhnout kolo, abyste získali přístup na CRV.

Příznaky Honda VTEC Problémů

generální nebo nejčastější Honda VTEC systém problémy, produkovat symptomy, které spadají do dvou hlavních kategorií. První z nich je selhání systému, aby se zapojily vysoké zdvih, delší trvání laloku vačkového hřídele. Na konci tohoto článku se dostaneme do toho, jak systém VTEC funguje.,
prozatím musíme pochopit, že funkce VTEC je požadována hlavním počítačem vozidel. Dlouhý příběh krátký, počítač napájí solenoid VTEC a cívkový ventil. Existuje několik různých kódů, které se nastavují v závislosti na závadě v systému.

s tím, že p1259 problémový kód je ten, který vidím nejčastěji. Tento kód problémů často vede k výměně dílů, ale stále potřebuje diagnózu k určení, který z nich. Více o tom budeme hovořit v diagnostické části níže.,

Honda Vtec Systém Testování Diagram

Zde je další problém, že Civic SI, CRV a Honda Accord majitelé pravděpodobně nebude očekávat, že najít na jejich spolehlivé Honda. Dalším častým příznakem problémů se systémem Honda VTEC se stává únik oleje, který se vyvíjí pomalu, ale postupně se zhoršuje.

solenoid VTEC skutečně umožňuje proudění oleje do vnitřních galerií vačkového hřídele nad hlavou. To znamená, že pouzdro solenoidu zadržuje plný tlak motorového oleje.,

bohužel velkorysé gumové těsnění instalované z továrny nezestárne, jak doufali inženýři Honda. Ve skutečnosti se guma začne vytvrzovat a zmenšovat. Když k tomu dojde, začneme dostat malý únik oleje. Jak zhoršení pokračuje, můžeme dokonce vyvinout praskliny v gumovém těsnění továrny. Poté olej v tomto okamžiku rychle uniká z motoru.

Diagnostika Honda VTEC Systém Problémy

Pojďme začít s běžné Honda check engine light kód zmínil v předchozí části. P1259 znamená poruchu systému VTEC., To vám přesně neříká, co se děje, ale už máme dobrou představu o tom, kde začít.
tlakový spínač oleje a solenoid pracují společně aktivací nastavení vysokého výkonu na vačkovém hřídeli. Jak si dokážete představit, první věc, kterou musíte mít, je dostatečný tlak motorového oleje. Na Hondasu s vysokým počtem najetých kilometrů to může být problém. Kal ve spodní části olejové vany z nedostatku údržby může omezit obrazovku snímání olejového čerpadla a snížit tlak motorového oleje.
můžete ověřit 30 psi tlaku oleje při volnoběhu, když je motor horký pomocí mechanického měřidla., Další počítač začne hledat tlakový spínač oleje blízko k ověření dostatek tlaku oleje existuje, aby se zapojily vačkového hřídele do režimu vysokého výkonu. Proto selhání tlakového spínače VTEC oleje způsobí, že systém ustoupí a řidiči si stěžují na nedostatek energie.

přestože solenoid Honda VTEC zůstává spolehlivou součástí, nebude trvat věčně. Podle mých zkušeností jsem zjistil, že těsnění kolem pouzdra selhalo před solenoidem. S tím bylo řečeno, kdykoli jsem právě vyměnil těsnění, skončil jsem výměnou solenoidu v blízké budoucnosti.,
proto doporučuji, pokud máte poruchu olejového spínače, měli byste pravděpodobně pokračovat a vyměnit celou sestavu, pokud máte v plánu udržet auto na chvíli. Nakonec mějte na paměti, že tlakový spínač oleje má dva vodiče k němu a signální vodič k solenoidu je jeden napájecí vodič s pouzdrem. Poškození některého z vedení zůstává silnou možností.
proto doporučuji použít automobilový skenovací nástroj s možnostmi datového toku pro diagnostiku problémů se systémem Honda VTEC., Nejen, že budete moci vytáhnout chybový kód, který vám dává na správné cestě diagnózy, ale můžete také vytáhnout data stream ověřit drát integritu a řádné fungování.

Jak Nahradit VTEC Solenoidu

Honda Vtec Solenoidu Umístění Diagram

obtížnost nahrazení Honda VTEC solenoidu se liší s různými modely, které používají tuto technologii. CRV poskytuje více výzev, ale také poskytuje další přístupový bod, když vyjmete pravou přední pneumatiku., Samozřejmě musíte prokázat ostražitost ohledně bezpečnosti pomocí zvedacích stojanů a klínů kol.
přesný postup výměny můžete zjistit hledáním náhrady solenoidu Honda Vtec na YouTube. Na Honda Civic SI a accord s čtyřválcovými motory Honda 2.3 L nebo 2.4 L najdeme solenoid VTEC na levé zadní straně hlavy válců. VTEC solenoidu bydlení poskytuje také závitový otvor pro spínač tlaku oleje a o-kroužek mluvíme o tom, v diagnostice sekce výše.
Při zahájení oprav najdete tři 10 mm přídržné šrouby., Dostat se k nim pomocí klíče nebo standardní zásuvky 3/8 palce je téměř nemožné. Nicméně, malé velikosti čtvrt palce ráčna sada s malým rozšířením umožňuje rychlou práci oprav. Na většině modelů to dokážu udělat asi za 20 minut. S tím bylo řečeno, poprvé jsem to udělal na CRV pravděpodobně jsem strávil asi hodinu nahrazením elektromagnetické sestavy Honda VTEC.

Jak na VTEC Solenoid Systém Funguje

VTec Solenoid a Cívky Ventilu

Honda VTEC systém je prostě Honda způsob provedení variabilní časování ventilů., Všechny hlavní automobilové společnosti používají (VVT) variabilní časování ventilů ke zvýšení výkonu a úspory paliva současně. Hlavní výhodou systému je schopnost posunout časování za běhu, když je nutný další výkon.
než se podíváme na to, jak systém Honda funguje, chtěl jsem zmínit, že každý má problémy s technologií VVT. Chevrolet používá vačkové fázory a pohony k posunu časování zapalování. To jim umožňuje provádět mikro úpravy za běhu. Bohužel General Motors má problémy se solenoidy pohonu VVT.,
vzhledem k tomu, že General Motors používá vačkový převod k nastavení časování zapalování Honda zaujala zcela odlišný přístup. Mají vysoce výkonný lalok na vačkovém hřídeli, který zvyšuje zdvih a trvání. V zásadě to znamená, že sací ventil se otevírá širší a zůstává otevřený déle, aby se zvýšil náboj paliva pro spalovací cyklus.

použijeme dát vysoký zdvih vačkového hřídele je v naší svalové auto motory, ale oni by běžet velmi špatně na volnoběh. To nás učinilo kompromisem v tom, jak radikální bychom mohli jít s vačkovým zdvihem a délkou trvání., Honda to vyřešila, protože když se motor vrátí na volnoběh, odpojili vysoce výkonný lalok pomocí solenoidu VTEC, aby uvolnili toto kolébkové rameno.
Honda staví dobré auto a přestože tento problém VTEC bude muset řešit tisíce řidičů, zdá se, že by stálo za to provést opravy a pokračovat v provozu vozidla, dokud nenastanou větší problémy. To je jeden z důvodů, proč doporučuji řadu vozů Honda jako vynikající vstupní vozidlo., Zastavte se na domovské stránce webu fix my old ride a zjistěte, co dalšího pokrýváme na tomto automobilovém webu specializujícím se na starší automobily používané pro každodenní dopravu.