Nastavení brzd může být problematické a obtížné pro nové nebo začínající cyklista. Ať už se jedná o základní jízdní kolo, horské kolo nebo moderní silniční kolo, jsou všechny odlišné.

Níže se budeme „rozbít“ dolů různé typy brzd, které můžete mít a seznam některé kroky, které mohou pomoci vyřešit problémy, ke kterým může docházet.,

Chcete-li začít, doporučil bych si vzít několik jednoduchých kroků, před úpravou brzdy; těchto několik kroků, které pomohou zlepšit efektivitu kole jste na koni a může vám ušetřit spoustu času.

první je zkontrolovat vaše kola sedí správně v patkách. Chcete-li to provést, uvolněte rychlé uvolnění na náboji a posuňte kolo ze strany na stranu, udělejte to, dokud si nejste jisti, že kola jsou zarovnána rovně.

dále se podívejte, jaký typ brzdové destičky nastavíte na kole., Také si všimněte, že různé značky a modely se mohou lišit ve vzhledu, ale obecně všechny fungují stejně.

Nástroje, které potřebujete,

nemusíte mnoho nástrojů pro nastavení brzdy, tak by to mělo být docela dosažitelné pro nové nebo začínající jezdce. Sada imbusových klíčů,kleští, nastavitelný klíč a / nebo kroužek klíč a některé anti-cease tuk dát na závitových oblastech bude efektivní, aby svou práci.

brzdy třmenu

brzdy třmenu se nacházejí hlavně na silničních kolech, ale lze je nalézt také na horských kolech., Na silničních kolech, jste schopni pouze mikro nastavení na hlaveň seřizovač, který je na třmenu.

na horských kolech máte možnost se přizpůsobit dvěma různým přírůstkům; jeden na třmenu a jeden na brzdové páce. To vám dává možnost přizpůsobit snadněji, zatímco na cestách.

postupujte podle následujících kroků a upravte brzdové destičky Calliper:

Střed brzdy. Ujistěte se, že vzdálenost mezi každou stranou je stejná jako okraj. Často to můžete říct okem-stlačte brzdy a poznamenejte si, zda brzdové destičky splňují ráfek současně.,

Pokud jedna z podložek tlačí ráfek na druhou podložku, pak vaše brzdy nejsou vystředěny. Chcete-li to nastavit, uvolněte šroub vzadu, vyrovnejte brzdu na stejnou vzdálenost a utáhněte šroub tak, aby byl zajištěn.

dále zkontrolujte vzdálenost podložek od ráfku. To bude záviset na osobních preferencích; pro tuto pozici neexistují žádná nastavená měření.

Chcete-li nastavit, držte brzdový třmen v jedné z vašich rukou, znovu uvolněte šroub, uvolněte nebo držte kabel a mírně stlačte brzdové třmeny. Zajistěte nastavení pevným zajištěním šroubu., Poté otestujte, jak se brzdy cítí stlačením páky, proveďte to opakovaně, dokud nebudete spokojeni s pákovým efektem.

polohování páky má umožnit uvolnění pneumatiky, aby bylo zajištěno snadné vyjmutí kola. V této fázi se ujistěte,že bod páky je v poloze směrem dolů.

v této fázi jste nastavili polohu brzdového třmenu, napětí kabelu a zarovnali brzdové destičky. Umístění by mělo být soustředěno na brzdnou plochu a nemělo by se nikdy dotýkat boční stěny pneumatiky.,

pomocí oka Roztočte kolo rukou nebo pedálem a zkontrolujte zarovnání po celou dobu. V případě potřeby upravte.

po nastavení polohy podložky a napětí kabelu můžete začít zdokonalovat ladění nastavovače hlavně. Spustit, otočit hlaveň ve směru hodinových ručiček a přesunout podložky od ráfku a střídat se pohybovat blíže ve směru hodinových ručiček.

můžete použít tento proces pro kabelové úsek údržby, zmírnění museli obnovit napětí kabelu. To také umožňuje mírné nastavení v sedle.,

kotoučové brzdy

kotoučové brzdy mohou být pochopitelně o něco složitější než základní brzdy, jako jsou v-brzdy nebo kabely. Při této příležitosti se podíváme na běžné problémy, které mohou nastat, abyste je mohli udržovat sami. To může v budoucnu snížit problémy, prodloužit životnost přestávek a zabránit mechanickým poruchám při jízdě.

kotoučové brzdy na silničním kole jsou ovládány kabelem, což znamená, že stále používají kabel, ale mají lepší modulaci a zastavovací výkon. Mají také nastavovač hlavně na třmenu, ale ne na páce., Ty mohou také přijít v hydraulické verzi, ale je mnohem obtížnější je upravit.

u horských kol jsou kotoučové brzdy ovládané kabelem jak na třmenu, tak na páce, které jsou k dispozici také v hydraulické verzi.

jedním z nejčastějších problémů s takovými brzdami je tření; pokud se kotoučová brzda otírá, pravděpodobně ji uslyšíte. Je důležité tento problém vyřešit, jakmile k němu dojde, aby se zabránilo jeho zhoršení a potenciálně poškození kol. Jeho nejčastější příčiny jsou:

– nesprávně zarovnaný brzdový třmen
– nesprávné umístění kola.,

Váš první krok k uvolnění rychlé uvolnění špíz, poraďte se se svým okem, pokud je kolo sedět přímo v výpadky, upravte pokud je to nutné, a zajistit si pozici tím, že nahradí rychloupínací špíz. Pokud to problém nevyřeší, může být problémem samotná brzda.

existuje několik způsobů, jak jsou kotoučové brzdové třmeny připevněny – k vidlici nebo sloupku na rámu nebo častěji jsou upevněny na adaptéru kotoučové brzdy.

viz následující kroky:

povolte šrouby na brzdových třmenech, ale ne celou cestu., Při kroucení třmenu potřebujete jen malý pohyb ze strany na stranu.

současně stlačte alternativní brzdovou páku pevným tlakem a poté šrouby pevně utáhněte, aby byly zajištěny. Nyní, když roztočíte Kolo, neměl by být žádný kontakt a vaše kolo by mělo mít volný pohyb. Pokud se vám to nepodařilo, jednoduše opakujte kroky; může to trvat několik pokusů.

může se ukázat, že na obou stranách rotoru je mezera. Povolte šrouby znovu a pomocí oka vyrovnejte třmen pomocí rukou., Současně jej pevně držte v požadované poloze a druhou rukou zajistěte šrouby.

V – brzdy

dalším nejběžnějším brzdovým systémem je v-brzda. Ty se nevztahují na silniční kolo. Na horských kolech je můžete nastavit podobně jako brzda Calliper na silničním kole, rozdíl je v konfiguraci kabelu. Jeden kabel je tvarován jako V a druhý je U, nastavení se však v podstatě řídí stejnou metodou.

podívejte se na následující kroky:

znovu zkontrolujte, zda je kolo zarovnáno ve středu a otáčí se na pravé čáře., Dále můžete nastavit napětí kabelu tak, že držíte obě ramena brzd v jedné ruce a uvolníte Brzdový kabel.

pomalu uvolněte uchopení brzdových ramen. Když brzdové destičky sedí v ekvivalentní vzdálenosti od ráfku, dosáhli jste konečného výsledku. Kabel je možné pomoci ručně přes upínací bod.

bezpečně utáhněte šroub s připojeným brzdovým kabelem. Vyzkoušejte páku stlačením, abyste zajistili požadované zdvih brzdové páky. Pokud ne, opakujte kroky.

jakmile je napětí kabelu nastaveno, nastavte umístění brzdové destičky., Opět stlačte ramena v-brzdy tvrdě na ráfek jednou rukou, abyste simulovali brzdění, nebo můžete stisknout brzdovou páku – to pomůže umístění na ráfku.

pomocí volné ruky vyrovnejte podložky, abyste zajistili kontakt ve středu brzdové dráhy na ráfku. Pokud jste spokojeni, nedochází k tření a že úroveň je správná,zajistěte šroub.

opakujte výše uvedené kroky pro druhou podložku a ujistěte se, že jsou zarovnány.

někdy se můžete setkat s třením na jedné straně, zatímco druhá je dokonale nastavena. Co dělat?, Na každé straně brzdy jsou šrouby, které umožňují hru. Na zadní straně každého brzdového ramene je kovová pružina, šroub umožní nastavení napětí těchto kovových pružin.

máte-Li pravá strana brzdové destičky problémy, jako je odření, můžete zvýšit napětí na pravé jaro tím, že je užší, zase nutí ruku.

pomocí těchto šroubů nastavte ramena v závislosti na tom, na které straně máte problémy, a opakujte, dokud nebudete spokojeni s polohováním a nemáte žádné tření. Zkontrolujte stiskem a opakováním kroků, aby bylo perfektní.,

mohou se vám také líbit naše další články o:

jsou brzdové destičky na kole univerzální?
Jak Služba na Kole Sami
Cygolite Hot Shot Pro 150 Recenze