Articles

Jak opravit panely karoserie ze skleněných vláken

by admin

sklolaminát je nestálá paní. Zatímco úžasné věci mohou být vytvořeny pomocí trochu pryskyřice a vláken ze skleněných vláken, zůstává v konstantním stavu vytvrzování. Jistě, jakmile je počáteční léčba dokončena, tento proces se výrazně zpomaluje, v průběhu času se pryskyřice křehne. V automobilovém prostředí to znamená praskliny, přestávky a rozdělení v těle vaší Corvette. Přidejte k tomu některé z více „dobrodružných“ majitelů mnoha z těchto vozů, možná budete muset opravit panely ze skleněných vláken, abyste dostali věci zpět do normálu., Vezměte si například kabriolet Corvette z roku 1967, který tu máme. V roce 1970, to bylo super auto s deep purple metal flake lak a 8-71 ventilátor visí z kapuce.

auto byly pískované, což je velký ne-ne pro laminát, ale kromě toho, sklo sám byl ve špatném stavu. Spousta trhlin a zlomů, které potřebovaly opravu.,

Mapování Poškození

Celé tohle auto je život, tam byly některé rány a odřeniny, které způsobily nějakou škodu na těle. Jedním z nejhorších byl rozkol pod zadní palubou na zadním firewallu mezi plynovou nádrží a interiérem vozu. Předchozí majitel se pokusil o opravu skelných vláken, kterou jsme dokázali odstranit pouhým otočením šroubováku. To muselo být opraveno správným způsobem. Chtěli jsme také opravit původní kapotu stinger, která byla upravena obřím otvorem pro dmychadlo.,

v těle vidíte velkou vertikální trhlinu. To je třeba opravit před pokračováním s výstavbou automobilu, nebo se zhorší.
předchozí majitel měl pokus o opravu na spodní straně, ale to jen vypadlo, šroubovákem, není dobré. Sklolaminát není lepidlo; to prostě nefunguje tak.,

Opravy Laminátu Trhliny

Existuje několik faktorů, které jdou do tvorby dobré laminát opravy. Klíčem je zamykání nového materiálu na starý. Zatímco čistota je prvořadá, to je jen polovina rovnice. Dokonce i při čistém a připraveném povrchu je pro zajištění skutečné opravy zapotřebí mechanická vazba. To se nejlépe provádí vrtáním řady otvorů po obvodu opravy, aby se zamkly.,

Po vyčištění prostoru s 80-zrnitosti brusný pad na die-mlýnek, řada díry byly vyvrtány do těla na obou stranách trhliny. Jedná se o ½ “ díry. Je také dobré vrtat konce trhliny, aby se zastavil její pokrok. Otvory spojí obě strany opravy a zablokují vše na svém místě.

nepotřebujete žádné speciální nástroje pro mix skelných vláken pryskyřice, ale musíte vědět, jak míchat., Polyesterová pryskyřice je 2dílný substrát, který při správném promíchání poskytuje pracovní dobu asi 15 minut. Tužidlo, MEKP (methylethylketon peroxid), se přidává ve velmi malých množstvích ve srovnání s pryskyřičnou bází. Míchání malých šarží obvykle znamená počítání kapek z láhve. Existuje správný poměr založený na pokojové teplotě 76 stupňů. Směs je exotermická, což znamená, že při vytvrzování odkládá teplo. Když okolní teplota stoupá nebo klesá od tohoto bodu, tužidlo se buď sníží nebo přidá k zajištění řádného vytvrzení., Příliš mnoho tvrdidla činí pryskyřici křehkou a kope příliš rychle, nestačí a nemusí to vůbec kopat. Důležitý je i věk pryskyřice. Sklolaminátová pryskyřice (základna) má trvanlivost asi 6 měsíců. Může být použit mimo to, ale je zapotřebí více tužidla.

směšovací pryskyřice vyžaduje pečlivou pozornost poměru tvrdidla. Pokud nemáte stříkačku, můžete počítat kapky. 12 uncí pryskyřice trvá asi 25 kapek, takže budete počítat hodně a je snadné ztratit počet.,

smíchejte pouze to, co můžete použít asi za 15 minut. Když zůstane v míchacím šálku, exotermická povaha urychlí proces vytvrzování a velmi rychle vykreslí směs do pevného bloku. Na autě, když je rozloženo, to může trvat hodinu. Poměr 2% tvrdidla k pryskyřici je ideální, přičemž 1% je pomalým lékem pro horké dny a 3% je rychlé pro chladné dny. Pokud chcete kvalitní opravu, nevycházejte z tohoto poměru. Měření podle hmotnosti, 100 g pryskyřice bude potřebovat 1 ml tužidla., Pokud mícháte velké množství pryskyřice, doporučuje se pro měření tvrdidla injekční stříkačka. Pro informaci, 1 čajová lžička se rovná 5 ml.

typ laminátové rohože, kterou potřebujete pro opravu, je také rozdíl. Existuje několik typů rohože k dispozici, nejběžnější jsou tkané, kotleta rohož, a volná vlákna, vše k dispozici v různých hmotnostech. Chop mat, který nemá žádný vzor, je jen série 1-2 palce dlouhých pramenů, které byly přitlačeny k sobě do listů. Jedná se o nejsilnější typ rohože, ale není příliš hladký a může se snadno oddělit., To je dobré pro velké, ploché oblasti, kde je potřeba síla. Tkaná rohož je vynikající pro horní vrstvu přes kotletovou rohož pro rovnoměrný povrch a těžké křivky. Volné prameny jsou nejlepší pro budování opěrné plochy, plnění dutin a pro míchání vlastního vyztuženého plniva těla (think Duraglas® nebo „kitty hair“). Pro tyto opravy zde uvedené, byly použity jak tkané a kotleta mat. Hmotnost materiálu souvisí s zamýšleným použitím. Pro opravy automobilových karoserií jsou typické rohože střední hmotnosti dostupné v každém obchodě s autodíly NAPA perfektní., Pokud stavíte vlastní panely těla, budete chtít udělat další výzkum.

První, těla byla zpracována tak, aby základní nátěr pryskyřice. To slouží k držení rohože na místě.
dále jsme přidali vrstvu nakrájíme mat.
kartáč byl použit, aby se zasadila pryskyřice na podložce. Rohož se stane průhlednou, když je zcela mokrá., To bylo vrstvené třikrát.
proces Se opakuje na spodní straně těla, dokončení opravy.

Oprava Laminátové Hole

Někdy je třeba opravit mod, který provedl předchozí majitel. Tato kapuce stinger byla upravena tak, aby dmychadlo mohlo vyčnívat, ale to není směr této stavby. Místo toho, abychom si koupili novou kapuci, rozhodli jsme se ji opravit., Všimněte si, že otvory byly vyvrtány po obvodu.
horní straně oprava byla uzavřena, a kus plechu byla použita k vytvoření vrcholu kapuce. Ohýbali jsme kov v brzdě, abychom dostali ostrý řádek dolů do středu. Spodní strana kovu byla také maskovaná. Panel byl nalepen na kapotu.
začali Jsme s vrstvou tkaných skelných vláken horní vrstvy.,
S tkané vrstvy, jsme se pokračuje proces s chop mat, pomocí skelných vláken dokovací válečkem vytlačit případný zachycený vzduch bubliny. To dodává opravám hodně síly. Pro tuto opravu jsme použili asi sedm vrstev rohože.
konečné výsledky oprav uzavřeno hřeben původní kapotu a opravit je plně uzamčena na svém místě a připraven pro dokončovací práce.,

dokončení

dokončení oprav je stejně jako jakýkoli jiný projekt sklolaminátu. Broušení opravy hladké a poté pomocí plniva těla a vysoce postaveného základního nátěru k jeho dokončení. Je třeba provést další krok, kterým je použití postřikovatelného polyesterového základního nátěru. To utěsňuje sklolaminát podobně jako gelový nátěr pro perfektní povrchovou úpravu.

posledním krokem po karoserii je polyesterový základní nátěr. Tyto věci jdou na tlusté a pak se brousí hladce., 3-4 středně mokré kabáty si práci. To je více než plnicí práce, kterou jsme udělali na kapotě, ale předtím, než hlavní tělo pracuje se zbytkem auta. Polyesterový základní nátěr musí být broušen.
Po malování, kapuce je perfektní, nikdy byste vědět, že tam bývala obří díru ve středu.

zde uvedený proces lze použít pro jakýkoli typ sklolaminátové konstrukce, včetně lodí, RVs a táborníků, dokonce i přístřešky., Klíčem k dobré opravě skleněných vláken je čistá příprava, trpělivost a kvalitní komponenty, jako jsou pryskyřice 3M a rohože.

Podívejte se na všechny barvy & tělo produkty jsou k dispozici na NAPA Online nebo důvěra jedné z našich 17,000 NAPA AutoCare místa pro běžnou údržbu a opravy. Pro více informací o tom, jak opravit sklolaminát, chatujte s znalým odborníkem v místním obchodě s autodíly NAPA.