Articles

Miller Trajekt

by admin

Vozidla Cestování na Put-in-Bay (South Bass Island)

  • Rezervace nejsou nutné. Vozidla jsou přijímána na prvním místě, nejprve slouží jako zveřejněný plán.
  • vozidla mohou absolvovat zpáteční cestu ve stejný den v pondělí, úterý, středu, čtvrtek nebo pátek., Nicméně, protože větší provoz, Miller Trajekt není schopen přepravy zpáteční vozidlo ve stejný den na sobotu, neděli nebo Svátek, v pondělí jako Den padlých nebo Den Práce víkend.

Vozidla Opouštějící Put-in-Bay (South Bass Island)

  • Během Jara & Podzim Plány – Všechna Vozidla musí být v souladu před 5:00 hod. od pondělí do soboty a v souladu před 4:00 hodin v neděli a ve Svátek od pondělí do být zaručen průjezd z Put-in-Bay South Bass Island zpět na pevninu.,
  • během letních jízdních řádů-vozidla musí být v souladu Před 6:00 pm denně, aby byla zaručena průchod off Put-in-Bay, kde stejný den návrat je nabízen.

Put-in-Bay vozidla-kontrolní seznam řidiče

  • znát období nejvyšší poptávky a pokusit se vyhnout se Put-in-Bay v pátek odpoledne / večery,a vrací se z Put-in-Bay v neděli a prázdninové pondělí. Během těchto špiček, Miller Trajekty budou někdy běžet další výlety, ale nejsou zaručeny.
  • plány se mohou změnit bez předchozího upozornění.,
  • trajekt si vyhrazuje právo omezit vozidla, aby se v případě potřeby ubytovalo více cestujících.
  • rezervace nejsou nutné. Vozidla jsou přepravována na základě prvního, prvního servisu.
  • všechna užitková vozidla, která mají více než půl tuny, musí mít rezervace provedené do 4:00 hodin nejméně den před průjezdem. Prosím, buďte v souladu 20 minut před rezervací čas odjezdu.
  • motocykly jsou pořízeny s vozidly na první přijde, první sloužit základ. Rezervace nejsou akceptovány.,
    • Miller Ferry poskytuje klíny kol a dvě dvě kravaty a klíny kol.
    • je na uvážení kapitána, aby se rozhodl přepravovat motocykly během silného větru.
    • je na uvážení Kapitána, aby si vybrat pro přepravu více než dva motocykly bez tie-pády, kdy povětrnostní podmínky dovolí.
  • vzhledem k námořním bezpečnostním předpisům mohou být zákazníci, vozidla a zavazadla kdykoli před nebo během cesty podrobeni kontrole.,
  • zákazníci jsou omezeni na dva 5-galonové schválené kontejnery s benzínem nebo propanem, které mají být přivedeny na palubu Millerova trajektu.
    všechny kontejnery musí být uvnitř vozidla. Žádné kontejnery na benzín / propan nesmí být přepravovány jako cestující.
  • žádné nákladní vozy se sedlovými tanky v posteli pickupu nejsou povoleny, kvůli předpisům pobřežní stráže USA.
  • jakmile nastoupíte, ujistěte se, že jste na vozidle nastavili nouzovou brzdu.
  • na trajektu nebo v přístřešcích není kouření.,

Historie Miller Trajekt

V roce 1901, přelomu století Put-In-Bay v centru Lake Erie je „Víno Ostrovy,“ pokrytý svěží vinice, sady a vinice. Lidé se hrnuli po tisících a každý rok cestovali na ostrov přes parník. Pro srovnání, parníky by dnešní ostrovní trajekty vypadaly malé, každá loď má délku 400 stop. V té době byl Put-in-Bay domovem jednoho z největších středisek & hotely v kraji, Hotel Victory., Ostrov pokrylo několik dalších jedinečných dřevěných hotelů, a některé zahrnovaly masivní tobogán, využil vozík, a nedaleké dva školní domy. Stejně jako si turisté dnes užívají bary a restaurace v zálivu, většina atrakcí byla pro potěšení letních turistů. Najednou byla na ostrově dokonce opera.

v roce 1905 začali dva obyvatelé ostrova, Harry Jones a William M. Miller, podnikat s těžbou a prodejem ledu. Během mrazivé zimy posádka viděla a sbírala tuny blokového ledu z jezera Erie. Byl to nebezpečný podnik, ale umístění bylo ideální., Led byl uložen v izolovaném domě zvaném ledový dům. Piliny za předpokladu, že potřebné izolace udržet led z tání a jako jachty a jejich námořníci dorazili na Put-in-Bay, se jim podařilo prodat ledu, aby jim pomocí jejich první loď, osmnáct-noha dřevěné dodání lodi jménem Iceman. S Lake Erie a Put-in-Bay rybaření stává důležitou součástí cíle ostrova, Miller rozšířil jeho Put-in-Bay charterové rybářské služby na šest charterových lodí, v čele s největším plavidlem, Avon.

Williamův syn, William Lee, přeskočil Avon po ostrovech a Catawbě., Aby sloužili jako „trajekt“, začali připojovat kosu. To sloužilo jako snadný způsob, jak přepravit až osm vozidel najednou. Obyvatelé ostrova začali se spoléhat na služby, a brzy aktualizován a stal se téměř celoroční služby, čímž automobilů, cestujících, zvířat, zboží a pošty na Put-In-Bay. Na krátkou dobu, Miller dokonce fungoval jako vodní taxi, zejména během regaty týden. Často jste slyšeli, jak lidé volají loď, aby je vyzvedli, křičeli, “ MMMILLLLL-EEERRR.,“

William Lee byl smluvně dohodnut na dodání roku kolem poštovní služby z pevniny na ostrovy. Smlouva o zahájení doručování pošty na ostrov letadlem začala až v roce 1929, kdy začala pravidelná služba na A Z basových ostrovů Ford Tri-Motor. Přinášet poštu přes 3 míle úsek otevřené vody z Catawby do Put-in-Bay byla obtížná a často nebezpečná práce.

jezero Erie je dobře známé svými rychle se budujícími bouřemi a drsnými vodními podmínkami., v zimních měsících, kdy se jezero tvořilo a pokrývalo LED, byly dřevěné lodě pokryty kovovými panely a přibity k bodům, aby odolaly zubatému brutálnímu ledu. Pojmenované „ironclads“ tyto odolné lodě překročily vzdálenost 3 mil mezi dokem Lime pec v Put-In-Bay a dokem Catawba na pevninské straně denně. Muži plavali loď přes lektvary jezera Erie, které měly otevřenou vodu nebo prorazily oslabený LED. Když byl LED hustý, muži a často i jejich cestující pomohli posunout LED přes zmrzlou hmotu.,

v průběhu roku 1940, Catawba Dock byl zakoupen od majitelů pevniny William, manželka Mary, syn Lee, a ostrovní rezident Mick Arndt. Koupili akcie společnosti Catawba Dock Company od několika obyvatel pevniny. Kolem roku 1945 převzal Lee vedoucí roli od svého otce i každodenní provoz podniku. Jeho předvídavost si uvědomila, že existuje příležitost pěstovat společnost, pokud by měla mít bezpečnější a efektivnější systém trajektových lodí. Jižní břeh byl první trajektovou lodí postavenou rodinou., The 65 noha dlouhá uzavřená trajektová loď byla postavena společností Cleveland se sídlem Stadium Boat Works Company. Vyrobeno výhradně z oceli, loď byla navržena tak, aby odolala drsným a nerovným vlnám Západní pánve jezera Erie. Plavidlo bylo uzavřeno a průměrná cesta do zálivu trvala něco přes 40 minut. Na palubu lodi by se vešlo dvanáct aut a její vynikající konstrukce umožnila trajekt provozovat dříve v roce i později.

tři zpáteční cesty denně trvaly v průměru 40 minut a v roce 1946 začala služba Middle Bass Island., Několik bočního zatížení trajekty byly brzy po contractured, včetně Západního Břehu, druhý z 65-noha trajektů následuje William M. Miller v roce 1954 a MV Put-in-Bay v roce 1959. Všechny trajekty, jak již bylo zmíněno, byly postaveny v Sturgeon Bay Wisconsinu. V prvních dnech, členové posádky jel auta na a z trajektů a na vrcholu zatížení obdobích vozy byly naloženy tak úzce spolupracují, že posádka musela vylézt z okna auta., Brzy poté, Miller Lodní Linka se stala hlavní spojení z pevniny na Put-in-Bay, až intror=dukci Jet Express vysokorychlostní Centru Trajekt. Ledová sklizeň podnikání pokračoval přes 1950; však led byl již sklizené z jezera, ale přepravovány z pevniny nakládají do nákladních vozidel a nástupu na trajekt do Jezera Erie Ostrovů.

Bill, který byl Leeovým synem, byl kapitánem Wm. M. Miller, od prvního dne trajekt dorazil na ostrovy., On také skippered the Mervine II, který byl Námořní Mechanické Přistání Plavidel, která byla postavena během druhé Světové Války a byl používán dodávat palivo na ostrovy. Plavidlo pro přepravu paliva je nyní známé jako Cantankerous a dodnes se používá k poskytování paliva jezerním ostrovům Erie. Flotila trajektové společnosti stále zahrnovala pět rybářských lodí a dvě 26-noha Lyman ‚ s, které byly použity pro rychlé (nebo lékařské pohotovostní) taxi služby na pevninu.

v roce 1959 byla rodina a obyvatelé ostrova zdevastováni po náhodném utopení tehdy 28letého Billa., Ztráta byla tragédie, která měla trvalé účinky na ty, kteří ho znali a milovali v jezeře Erie Islands. V roce 1966 byla začleněna Millerova loď a přejmenována na Miller Boat Line, kterou dodnes nese. Prolomit stěny, a beton a ocelový dok byl přidán do vápna pece doku na jihovýchodním cípu Put-in-Bay, což pro robustnější a uživatelsky přívětivé doku. Vápno Pec dock nabídl nejefektivnější a přímou cestu na pevninu z Put-in-Bay. Tento kratší průchod by mohl být pokryt za méně než 2 minuty., Tato vylepšená kratší trasa umožnila Miller Ferry zvýšit plán až na 12 výlety za den v případě potřeby. West Shre ferry pokračoval ve službě Middle Bass Island.

v roce 1971 Lee Miller jmenoval William (Bill) Market jako manažer trajektové lodní linky. Pan Market byl obyvatel ostrova čtvrté generace a od roku 1954 byl zaměstnán Millerem jako purser a deckhand. Se ztrátou rodiny mladého Billa, který byl také nejlepším přítelem Billa Marketa, se Market stal kapitánem Williama m.Millera., V roce 1973, kdy Lee zemřel, Mary Miller požádala Market, aby převzal provoz trajektové společnosti Miller Boat Line.