komponenty

motocykly jsou vyráběny s dvoutaktními a čtyřtaktními motory a až čtyřmi válci. Většina z nich je vzduchem chlazená, i když několik z nich je chlazeno vodou. Motory jsou obecně omezeny na posunutí asi 1800 ccm. Nejmenší vzory, nazývané mopedy (od „motor pedál“), mají velmi malé motory (50 ccm) s palivem ekonomiky, stejně jako 2.4 litrů na 100 km (100 mil na galon). Takové jednotky nejsou povoleny na veřejných komunikacích s omezeným přístupem kvůli jejich nízké rychlosti., V pořadí zvýšení výkonu a posunutí motoru, dalších pět klasifikací jsou dětská kola, trail kola, silniční kola, turistická kola, a závodní kola. Podkategorie závodních kol je známá jako superbikes. Jedná se o motocykly, které vytlačují více než 900 ccm a ve kterých je sedadlo nakloněno dopředu, takže jezdec je shrbený nad rámem a vytváří aerodynamičtější profil.

rám motocyklu je často z oceli, obvykle kombinace trubek a plechů. Kola jsou obecně hliníkové nebo ocelové ráfky s paprsky, i když se používají některá litá kola. Grafitové, kompozitní a hořčíkové části se stále častěji používají kvůli jejich vysokým pevnostním vlastnostem., Pneumatiky jsou podobné těm, které se používají na automobilech, ale jsou menší a zaoblené, aby umožnily sklonit těžiště v zatáčce bez ztráty trakce. Gyroskopický účinek motocyklových kol otáčejících se vysokou rychlostí výrazně zlepšuje stabilitu a schopnost zatáčení. Setrvačnost a geometrie řízení jsou také významnými faktory. Přední kola odpružení je zajištěno vinutými pružinami na teleskopické vidlici, zadní kolo prameny jsou často montované na tlumiči podobnými těm, které se používají v automobilech.,

Převodovky pro motocykly mají obvykle čtyři až šest rychlostí, i když malá kola mohou mít jak nemnoho jak dva. Výkon je obvykle přenášen na řetězová kola zadního kola řetězem, i když se občas používají řemeny nebo hřídele.,

spojky a plynu, které řídí otáčky motoru, jsou provozovány twist-typ ovládací prvky na rukojeti. Brzda předních kol je ovládána pákou v blízkosti rukojeti; brzda zadních kol je zapojena nožním pedálem. Kromě velmi malých strojů je přední brzda obvykle hydraulického typu disku. Zadní brzda může být kotouč nebo buben., Startér kick byl většinou nahrazen elektrickým tlačítkovým startérem.