Zimní motorová nafta
AustraliaEdit
Australské Normy pro Automobilový Diesel JAKO 3570 určuje maximální limity pro cloud point na základě 12calendar měsíců a různé klimatické regiony v Austrálii. Standardní seznamy 12 klimatických oblastech a limity se pohybují od -3 °C do 15 °C. Obvykle, Australské automobilové motorové nafty v průměru mají filtrovatelnosti hodnotu, která je o 2 °C pod mrakem bod. Norma také uvádí konkrétní místa, kde může dojít k problémům s palivem kvůli chladným povětrnostním podmínkám.,15
AustriaEdit
Winter diesel is required to have a CFPP below –20 °C in winter and in the transitional period below –15 °C., Some premium diesel offers include CFPP guarantees beyond that (OMV MaxxMotion CFPP –35 °C, Aral/BP Ultimate Diesel CFPP –24 °C / –30 °C)
| Designation | CFPP value | time frame |
|---|---|---|
| Winterdiesel | –20 °C | 01.10. – 28.02. |
| Übergangszeit | –15 °C | 01.03. – 31.03. |
BelgiumEdit
Belgium has adopted the European standard in NBN EN 590., Zimní nafta musí splňovat alespoň zákonem stanovenou charakteristiku CFPP -15 °C. Na čerpacích stanicích skupiny VanRaak je zimní nafta nabízena při CFPP -20 °C v časovém rámci od 1. Listopadu do 28. Února a v přechodném období v říjnu bude motorová nafta splňovat charakteristiky CFPP -11 ° C., U čerpacích stanic „power“ skupina zimním období rámu je rozšířen tím, že nabízí CFPP -20 °C, zimní motorové nafty od 15. října do 15. Března
| Označení | CFPP hodnota | časový rámec | EN 590 |
|---|---|---|---|
| diesel d zimní cirkus / winterdiesel | -15 °C | 01.11. – 28.02. | Class E |
CanadaEdit
Kanada má celkovou arktické klima., Kanadská Rada pro obecné normy zveřejňuje mapy běžných nízkých teplot pro každý region, aby ropné společnosti mohly odpovídajícím způsobem přizpůsobit motorovou naftu, což dělají asi desetkrát ročně. Tento systém je zděděn z amerického standardu ASTM D 975 pokrývající zimní naftu (viz Spojené státy). Měření ukázala, že motorová nafta má bod tuhnutí -30 °C, který je běžný pro arktickou naftu ve zbytku světa.,
Česká republikaEditovat
časové rámce a minimální požadavky na českou zimní naftu (směsné motorové nafty) upravuje ČSN EN 590, která nabízí stejné třídy jako evropská norma. Motorová nafta musí splňovat třídy třídy Třída B, Třída D A Třída F po celý rok. Kromě toho je k dispozici společná Třída 2 třída diesel nabízené jako lyžařské oblasti vyžadují arctic diesel pro zařízení (např. sníh groomers).
DenmarkEdit
motorová nafta se řídí dánskou normou DS EN 590., To znamená tři období pro motorové nafty pro Zimní (Vinter), Podzim (Efterår) a Léto (Sommer) — další hodnoty jsou uvedeny skutečné výsledky motorové nafty nabízené na Shell a Statoil stanic v Dánsku.
| Označení | CFPP hodnota | časový rámec | real CFPP | real CloudPoint |
|---|---|---|---|---|
| Sobota | -10 °C | 01.04. – 30.09. | -12 °C | 0 °C |
| Efterår | -15 °C | 01.10. – 30.11., | –18 °C | –7 °C |
| Vinter | –20 °C | 01.12. – 31.03. | –24 °C | –10 °C |
EstoniaEdit
In Estonia, the winter diesel standards confine to EVS-EN 590. Winter diesel fuel must confine to the arctic Klass 1 values.
| period | CFPP value | Cloud point | time frame |
|---|---|---|---|
| winter period | –26 °C | –16 °C | 01.12. – 29.02., |
| rest of year | –5 °C | none | 01.03. – 31.11. |
FinlandEdit
Analysis rules follow the EN 590.
| period | CFPP value | time frame |
|---|---|---|
| summer period | –5 °C | 01.04. – 31.10. |
| winter period | –26 °C | 01.11. – 31.03., |
| arktidě řadu | -44 °C | v některých místech |
FranceEdit
Ve Francii požadované vlastnosti musí splňovat EN 590 třídy B, E a F pro letní nafty, zimní nafta a zimní vánice, resp.
| Označení | CFPP hodnota | časový rámec | EN 590 |
|---|---|---|---|
| diesel d ‚ été | 0 °C | 01.05. – 31.10., | třída B |
| diesel d ‚ Hiver | -15 °C | 01.11. – 30.04. | Class E |
GermanyEdit
časový rámec a minimální požadavky jsou stanoveny v DIN EN 590. Některé prémiové dieselové charakteristiky zahrnují hodnotu CFPP, která prodlužuje hodnotu zimní nafty o některé stupně.,(OMV MaxxMotion CFPP -35 °C, Aral/BP Ultimate Diesel CFPP -24 °C / -30 °C)
NetherlandsEdit
Nizozemsko přijalo německé normy DIN — samostatný standard nebyl vytvořen jako většina dodávek paliva pro čerpací stanice je organizované přeshraniční například na Shell.
NorwayEdit
Norsko přijalo evropskou normu do své národní normy NS-EN 590. V polovině zimního období musí standardní motorová nafta splňovat podmínky arktické zimní nafty třídy 2 (Vinterdiesel Arktisk Grad 2). Časové rámce mohou být v některých oblastech prodlouženy přibližně o ±14 dní.,
PolandEdit
minimální zákonné lhůty jsou obvykle prodloužena o čerpacích stanicích o několik týdnů a ve velmi chladných zimních podmínkách čerpací stanice se přepne do arktické zimní naftu s CFPP -32 °C, v některých regionech dokonce vyžadují arctic diesel atr -40 °C. Některé prémiové nafty nabízí lepší CFPP, bez ohledu na aktuální povětrnostní podmínky (BP Ultimate Diesel CFPP -30 °C all-seasons, Statoil DieselGold/SupraDiesel CFPP -40 °C v zimě)
RussiaEdit
předpisy v Rusku viz GOST 305-82 „Топливо дизельное. Технические условия“(motorová nafta., technické požadavky). Standard vymezuje tři klimatické typy motorové nafty:
| Označení | hustota (max) | bod vzplanutí (min) | bod tuhnutí (max.) | cetan. číslo (min) | viskozita (20 °C) |
|---|---|---|---|---|---|
| Летнее дизельное топливо (letní nafta) | 860 kg/m3 | 62 °C | -5 °C | 45 | 3.0–6.0 mm2/s |
| Зимнее дизельное топливо (zimní motorovou naftu) | 840 kg/m3 | 40 °C | -35 °C | 45 | 1.8–5.,0 mm²/s |
| Арктическое дизельное топливо (arctic diesel fuel) | 830 kg/m³ | 35 °C | –50 °C | 40 | 1.4–4.0 mm²/s |
SpainEdit
Analysis rules follow the EN 590.
| period | CFPP value | time frame |
|---|---|---|
| summer period | 0 °C | 01.04. – 30.09. |
| winter period | –10 °C | 01.10. – 31.03., |
SwedenEdit
Švédsko ratifikovalo Evropskou normou SS-EN 590. Švédský standard SS 155435 pro motorovou naftu (představený v roce 1972 a naposledy aktualizovaný v roce 2016) je stále udržován, aby se rozšířily požadavky na ultra nízké třídy nafty síry. Prostřednictvím různých daní se nabízená motorová nafta obecně řídí rozšířenými specifikacemi švédské normy.
poskytovatel Circle-K dodává zimní naftu s CFFP -32 °C po celý rok., Společnost OKQ8 nabízí dva typy v závislosti na regionu se v současné době dvěma oblastmi oddělenými řekou Dalälven při 60 ° severní šířky.,f80ec9″>
SwitzerlandEdit
i když Švýcarské normy SN EN 590 má specifikace jak pro letní a zimní motorové nafty na trhu nabízí pouze jeden vznětový typ průběhu roku („Ganzjahresdiesel“) že bude splňovat zimní vlastnosti ve všech ročních obdobích., Některé prémiové dieselové charakteristiky zahrnují hodnotu CFPP, která prodlužuje hodnotu zimní nafty o některé stupně., (OMV MaxxMotion CFPP -35 °C, Aral/BP Ultimate Diesel CFPP -24 °C / -30 °C, Agrola Diesel cleanline CFPP -30 °C )
| Označení | CFPP hodnota | časový rámec |
|---|---|---|
| Ganzjahresdiesel | -20 °C | období |
internetové bradavické školyeditovat
Spojené Království rozlišuje motorové nafty na Letní a Zimní Paliva podle ČSN EN 590 a ČSN EN14214 (bionafta). Stejná čísla se používají v Irské republice., Distribuce zimní bionafty ve Spojeném království začíná v listopadu a končí v březnu.,
| Označení | CFPP hodnota | časový rámec | Cloud Bod |
|---|---|---|---|
| Letní Paliva | -5 °C | 16/03–15/11 | 3 °C |
| Zimní Paliva | -15 °C | 16/11–15/03 | -5 °C |
Spojené StatesEdit
Ve Spojených Státech neexistují žádné právní předpisy o pevný časový rámec, kdy zimní nafta musí splňovat určité teplotě charakteristika., Norma ASTM D 975 nespecifikuje požadavky na studený průtok motorové nafty. Místo toho naznačuje, že bod mraku není o více než 6 °C vyšší než minimální okolní teplota 10.percentilu za měsíc, kdy bude palivo použito. 10. percentilu teplota odpovídá minimální teplotě, která by dosáhla více než 3 dny z 30 za měsíc (decil). ASTM D 975 obsahuje přehledové mapy, které ukazují očekávanou desátou percentilovou teplotu pro každý měsíc pro každý stát.,
Pomocí těchto pokynů čerpací stanice nabízejí „zimní připraveni diesel“ na prodej pro Motoristy — existují dva způsoby, jak toho dosáhnout:
- zimní směs — čerpací stanice má smíšené Číslo 2, vznětový motor s Č. 1(petrolej) o určité procento.
- zimní nafta-nafta č. 2 byla ošetřena přísadami od dodavatele nafty.
protože ošetření přísadami (1: 40000) je levnější způsob, jak zvýšit palivo č. 2 v zimě, většina stanic nabízí zimní naftu v chladných povětrnostních podmínkách. V regionech s chladnějším počasím většina čerpacích stanic nenabízí žádné.,1 palivo na stejném čerpadle, které řidičům umožňuje rozhodnout se pro zimní směs.
