Ein Differential ist der Teil des Antriebsstrangs eines Fahrzeugs, mit dem sich zwei Räder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen können. Differentiale haben einen Eingang und zwei Ausgänge, wobei jeder Ausgang zu einer Achse oder Antriebswelle geht, die dann an ein Rad angeschlossen wird.

Was ist der Zweck eines Differentials?,

Wenn Sie in Ihrem Fahrzeug abbiegen, nehmen das linke und das rechte Rad einen etwas anderen Weg. Die Reifen an der Innenseite der Kurve bilden einen Kreis mit einem kleineren Radius, was bedeutet, dass weniger Umdrehungen des Reifens erforderlich sind, um die Kurve abzuschließen.

Wenn Fahrzeuge nicht mit Differentialen vorne und hinten ausgestattet wären, wären die linken und rechten Reifen gezwungen, sich trotz dieser unterschiedlichen Pfade mit der gleichen Geschwindigkeit zu drehen. Dies würde dazu führen, dass ein oder beide Reifen verrutschen, was zu Traktionsverlust, übermäßigem Reifenverschleiß und zusätzlicher Belastung anderer Antriebsstrangkomponenten führt.,

Der Geschwindigkeitsunterschied zwischen den beiden Reifen ist zum Teil auf die Spurbreite des Fahrzeugs (dh den Abstand zwischen dem linken und dem rechten Rad) zurückzuführen. Je größer die Spurbreite und je enger die Kurve ist, desto größer ist der Geschwindigkeitsunterschied zwischen den Innen-und Außenrädern.

Wie viele Differentiale hat mein Fahrzeug?

Fahrzeuge haben je nach Anzahl der angetriebenen Räder eine unterschiedliche Anzahl und Platzierung der Differentiale. „Angetriebene“ Räder sind die Räder, die das Drehmoment vom Motor erhalten.,

Fahrzeuge mit Vorder – und Hinterradantrieb sind Fahrzeuge mit Zweiradantrieb. Sie haben ein einziges Differential.

Frontantrieb

Fahrzeuge mit Frontantrieb haben häufig eine Transaxle, eine einzige integrierte Einheit, die dem Zweck des Getriebes, des Differentials und der Achse dient. Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb kann der Begriff „Transaxle“ je nachdem, mit wem Sie sprechen, austauschbar mit „Getriebe“ oder „Differential“ verwendet werden.,

Hinterradantrieb

Die meisten Fahrzeuge mit Hinterradantrieb haben ein eigenständiges Differential zwischen den Hinterrädern, das über eine Antriebswelle mit dem Getriebe verbunden ist. Ein hinteres Differential wird von einigen Leuten umgangssprachlich als „hinteres Ende“ oder hinteres Diff bezeichnet.

All Wheel Drive

Alle wheel drive fahrzeuge haben drei differentiale: eine vorne, hinten, und zentrum differential., Das Mittendifferential teilt das Drehmoment zwischen den vorderen und hinteren Differentialeingängen auf, die dann jeweils das verbleibende Drehmoment von links nach rechts aufteilen.

Allradantrieb

Allradantriebssysteme von LKW und SUVs haben typischerweise einen Verteilergetriebe anstelle eines Mittendifferentials.

Differentialtypen

Differential öffnen

Ein offenes Differential ist das einfachste und häufigste Differential. An beiden Ausgängen wird ein gleiches Drehmoment angelegt., Dies bedeutet, wenn ein Reifen die Traktion verliert, ist der andere Reifen in der Kraft begrenzt, die er auf den Boden ausüben kann, um das Fahrzeug vorwärts zu treiben.

Sperrdifferential

Sperrdifferentiale finden sich typischerweise bei speziell gebauten Geländefahrzeugen wie LKWs und Jeeps, die mit Offroad-Paketen geliefert werden.

Ein Sperrdifferential dreht die linken und rechten Räder mit exakt gleicher Geschwindigkeit, unabhängig vom Radschlupf. Dieses Differential eignet sich hervorragend für schwieriges Gelände, wenn sich ein Reifen im Schlamm, Schnee oder sogar in der Luft befindet.,

Sie sollten darauf achten, das Differential in einer griffigen Situation, wie auf trockenem Asphalt, nicht zu verriegeln. Dies könnte den Antriebsstrang übermäßig belasten und teure Komponenten beschädigen.

Sperrdifferential

Ein Sperrdifferential ist ein Mittelweg zwischen einem offenen Differential und einem Sperrdifferential. Diese sind in der Regel auf Sportwagen und High-End-Luxus-Autos gefunden.

Es gibt viele verschiedene Typen und Implementierungen von Sperrdifferentialen. Die Grundidee ist, dass beim Rutschen eines Reifens die maximale Raddrehzahl eines rutschenden Reifens begrenzt ist., Das Drehmoment wird dann auf den gegenüberliegenden Reifen übertragen oder multipliziert, der noch Griff hat. Idealerweise kann sich ein Fahrzeug dadurch auch dann vorwärts bewegen, wenn ein Reifen wenig oder gar keinen Grip hat.

Schlechte vordere oder hintere Differentialsymptome

Es gibt einige merkliche Anzeichen dafür, dass sich Ihre vorderen und/oder hinteren Differentiale abnutzen oder beschädigt werden. Hier sind die häufigsten Symptome, die Sie erwarten können, wenn Ihr Differential schlecht wird.,

1) Jammergeräusche

Jammergeräusche sind eines der häufigsten und auffälligsten Symptome eines schlechten Differenzials. Dies könnte daran liegen, dass die Komponenten der Differentiale nicht richtig geschmiert werden.

Vielleicht sind die Differentiale undichte Flüssigkeit und das führt dazu, dass sie vorzeitig abnutzen. Immer wenn ihre Komponenten nicht richtig geschmiert werden, hören Sie wahrscheinlich Jammern Geräusche vom Ende Ihres Autos kommen, wo das Differential sitzt.,

2) Reifenschaden

Wenn Ihre linken und rechten Reifen mit der gleichen Geschwindigkeit fahren, wie Sie eine Ecke drehen, werden die inneren Reifen mehr Verschleiß haben, weil sie gezwungen sind, sich schneller zu drehen, als sie sein sollten. Dadurch tragen sich Ihre Reifen vorzeitig ab.

Wenn Ihr Differential verriegelt ist, kann es auch zu Reifenschrubben kommen, bei dem Ihre Reifen schnell hintereinander greifen und rutschen. Abhängig von der Gummimischung kann dies wie ein schnelles Quietschen oder ein Zwitschern klingen., Es wird wahrscheinlich eine gewisse Vibration im Rhythmus des Klangs geben.

3) Schwierige Handhabung

Differentiale ermöglichen es Ihrem Fahrzeug, sich beim Abbiegen bequem zu biegen. Ein fehlerhaftes Differential stört wahrscheinlich die Kurvenfähigkeit Ihres Fahrzeugs und macht es instabil.

Wenn Sie beim Abbiegen oder um eine Ecke Schwierigkeiten beim Umgang bemerken, bringen Sie Ihr Fahrzeug so schnell wie möglich zu einem Mechaniker, um es auschecken zu lassen.,

4) Vibrationen

Wenn die Universalgelenke Ihrer Differentiale zu abgenutzt sind, beginnt die Antriebswelle zu vibrieren. Sie werden die Vibrationen noch mehr spüren, wenn Sie auf das Gaspedal treten, um Ihr Fahrzeug zu beschleunigen. Die Vibrationen werden noch schlimmer, wenn ein differentielles Flüssigkeitsleck auftritt.

Obwohl dies nicht ernst erscheint, sollten Sie dies ein Frühwarnzeichen dafür sein lassen, dass Sie Ihre Differentiale auschecken lassen müssen.,

5) Zahnradschleifen

Wenn Sie ein abgenutztes Differential haben, beginnen die Zahnräder möglicherweise mehr zu schleifen. Dies kann sogar dazu führen, dass beim Schleifen der Zahnräder summende Geräusche entstehen. Sie werden hören, wie das Summen lauter wird, wenn Sie das Fahrzeug beschleunigen.

Wenn Sie dies hören, ist es eine gute Idee, Ihr Differential und möglicherweise auch das Getriebe untersuchen zu lassen. Wenn Sie es früh fangen, könnte die Lösung so einfach sein wie ein Getriebeölwechsel.,

Reparaturkosten für vordere oder hintere Differentiale

Die durchschnittlichen Reparaturkosten für schlechte vordere Differentiale und hintere Differentiale hängen von der Schwere ihres Zustands ab. Im Allgemeinen sollte es nicht mehr als 400 US-Dollar kosten, die meisten hinteren oder vorderen Differentiale zu reparieren. Die meisten Leute zahlen jedoch etwa 200 bis 300 US-Dollar.

Dies würde Reparaturarbeiten im Zusammenhang mit dem Einstellen des Spieles und dem Austausch der Öldichtung eines Differentials beinhalten. Wenn Sie jedoch ein Differential vollständig neu aufbauen müssen, liegen Ihre Reparaturkosten zwischen 400 und 800 US-Dollar.,

Dies ist immer noch billiger als ein ganzes Differential ersetzen zu müssen, das zwischen $1,000 und $2,000 liegen würde.