Amerikanischer Pilot Charles A. Lindbergh landet in Le Bourget Field in Paris, erfolgreich den ersten Solo abgeschlossen, Nonstop-Transatlantikflug und der erste Nonstop-Flug zwischen New York nach Paris. Sein einmotoriger Eindecker, Der Spirit of St. Louis, hatte sich 33 1/2 Stunden zuvor vom Roosevelt Field in New York gelöst.

Charles Augustus Lindbergh, geboren 1902 in Detroit, begann mit 20 Jahren zu fliegen., Im Jahr 1923 kaufte er einen Überschuss Weltkrieg Curtiss „Jenny“ Doppeldecker und tourte durch das Land als barnstorming Stunt Flyer. 1924 schrieb er sich an der Army Air Service Flying School in Texas ein und schloss seine Klasse als Oberleutnant ab. Er wurde 1926 Luftpost-Pilot und war Pionier auf der Strecke zwischen St. Louis und Chicago. Unter den US-Fliegern wurde er hoch angesehen.

Im Mai 1919 wurde der erste Transatlantikflug mit einem US-amerikanischen Wasserflugzeug durchgeführt, das von New York über Neufundland, die Azoren und Lissabon nach Plymouth, England, flog., Später in diesem Monat stellte der Franzose Raymond Orteig, ein Besitzer von Hotels in New York, dem ersten Flieger oder Flieger, der nonstop von Paris nach New York oder New York nach Paris flog, eine Geldbörse in Höhe von 25,000 US-Dollar zur Verfügung. Im Juni 1919 machten die britischen Flieger John W. Alcock und Arthur W. Brown den ersten Nonstop-Transatlantikflug und flogen 1.960 Meilen von Neufundland nach Irland. Der Flug von New York nach Paris wäre fast doppelt so lang.

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Orteig, sagte seine challenge wäre gut für fünf Jahre., Im Jahr 1926 machte Orteig das Angebot erneut, da niemand den Flug versucht hatte. Zu diesem Zeitpunkt war die Flugzeugtechnologie so weit fortgeschritten, dass einige wenige einen solchen Flug für möglich hielten. Einige der besten Flieger der Welt-darunter der amerikanische Polarforscher Richard Byrd und das französische fliegende Ass Rene Fonck–beschlossen, die Herausforderung anzunehmen, ebenso wie Charles Lindbergh.

Lindbergh überzeugte die Handelskammer von St. Louis, den Flug zu sponsern, und ein Budget von $15,000 wurde festgelegt. Die Ryan Airlines Corporation of San Diego meldete sich freiwillig, um ein einmotoriges Flugzeug nach seinen Vorgaben zu bauen., Zusätzliche Kraftstofftanks wurden hinzugefügt, und die Spannweite wurde auf 46 Fuß erhöht, um das zusätzliche Gewicht aufzunehmen. Der Hauptkraftstofftank wurde vor dem Cockpit platziert, da er dort im Falle eines Absturzes am sichersten wäre. Dies bedeutete, dass Lindbergh keine Vorwärtssicht hatte, also wurde ein Periskop hinzugefügt. Um Gewicht zu reduzieren, wurde alles ausgelassen, was nicht unbedingt notwendig war. Es gäbe kein Radio, keine Gasanzeige, keine Nachtflugleuchten, keine Navigationsausrüstung oder keinen Fallschirm. Lindbergh würde in einem leichten Sitz aus Korbgeflecht sitzen., Im Gegensatz zu anderen Flieger versuchen, den Flug, Lindbergh wäre allein, ohne Navigator oder Co-Pilot.Mai 1927 flog Lindbergh von San Diego nach New York und stellte damit einen neuen Rekord für den schnellsten transkontinentalen Flug auf. Schlechtes Wetter verzögerte Lindberghs transatlantischen Versuch um eine Woche. In der Nacht zum 19. Mai hielt ihn ein lautes Pokerspiel eines Zeitungsmanns die ganze Nacht wach. Früh am nächsten Morgen, obwohl er nicht geschlafen hatte, war der Himmel klar und er eilte zum Roosevelt Field auf Long Island., Sechs Männer waren bei dem langen und gefährlichen Flug gestorben, den er nehmen wollte.Mai um 7:52 Uhr EST hob sich der Geist von St. Louis vom Roosevelt Field ab, so beladen mit Treibstoff, dass er die Telefonkabel am Ende der Landebahn kaum löschte. Lindbergh reiste Nordosten die Küste hinauf. Nach nur vier Stunden fühlte er sich müde und flog innerhalb von 10 Fuß vom Wasser, um seinen Geist klar zu halten. Als die Nacht hereinbrach, verließ das Flugzeug die Küste von Neufundland und machte sich über den Atlantik auf den Weg. Mai gegen 2 Uhr morgens passierte Lindbergh die Halbmarkierung, und eine Stunde später kam die Morgendämmerung., Bald darauf trat der Geist von St. Louis in einen Nebel ein, und Lindbergh bemühte sich, wach zu bleiben, hielt seine Augenlider mit den Fingern offen und halluzinierte, dass Geister durch das Cockpit gingen.

Nach 24 Stunden in der Luft fühlte er sich etwas wacher und entdeckte Fischerboote im Wasser. Gegen 11 Uhr Ortszeit sah er die Küste Irlands. Obwohl er nur rudimentäre Navigation verwendete, war er zwei Stunden vor dem Zeitplan und nur drei Meilen vom Kurs entfernt. Er flog an England vorbei und um 15 Uhr flog EST über Frankreich. Es war 20 Uhr in Frankreich,und die Nacht fiel.,

Auf dem Flugplatz Le Bourget in Paris hatten sich Zehntausende von Nachtschwärmern am Samstagabend versammelt, um auf Lindberghs Ankunft zu warten. Um 22:22 Uhr Ortszeit rutschte sein grau-weißes Eindecker aus der Dunkelheit und landete perfekt im Luftfeld. Die Menge stieg auf den Geist von St. Louis, und Lindbergh, müde von seiner 33 1/2-stündigen, 3,600-Meilen-Reise, wurde bejubelt und über ihre Köpfe gehoben. Er hatte 55 Stunden nicht geschlafen. Zwei französische Flieger retteten Lindbergh vor der ausgelassenen Menge und schlugen ihn in einem Auto weg. Er war eine sofortige internationale Berühmtheit.,

Präsident Calvin Coolidge entsandte ein Kriegsschiff, um den Helden nach Hause zu bringen, und „Lucky Lindy“erhielt in New York eine Ticker-Tape-Parade und die Congressional Medal of Honor. Sein Platz in der Geschichte war jedoch nicht vollständig.

1932 war er wieder Gegenstand internationaler Schlagzeilen, als sein kleiner Sohn Charles Jr. entführt, erfolglos ausgeraubt und dann in den Wäldern in der Nähe des Lindbergh-Hauses ermordet aufgefunden wurde. Der in Deutschland geborene Bruno Richard Hauptmann wurde in einem umstrittenen Prozess wegen des Verbrechens verurteilt und dann hingerichtet., Dann, in den späten 1930er und frühen 1940er Jahren, wurde Lindbergh Sprecher der US-Isolationismusbewegung und wurde scharf für seine offensichtlichen Nazi-Sympathien und antisemitischen Ansichten kritisiert. Nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs reiste der gefallene Held als militärischer Beobachter in den Pazifik und flog schließlich mehr als zwei Dutzend Kampfeinsätze, darunter eine, bei der er ein japanisches Flugzeug niederlegte. Lindberghs Kriegsdienst stellte das öffentliche Vertrauen in ihn weitgehend wieder her und arbeitete viele Jahre später mit der US-Regierung in Luftfahrtfragen zusammen. Im Jahr 1954, Präsident Dwight D., Eisenhower ernannte ihn zum Brigadegeneral in der Luftwaffenreserve. Er starb 1974 auf Hawaii.

Lindberghs autobiografische Werke umfassen “ We “ (1927), The Spirit of St. Louis (1953) und die Wartime Journals von Charles A. Lindbergh (1970).