Mitsubishi A6M3 Zero (Deutsch)
560 A6M3 Modell 22s gebaut wurden zwischen Dezember 1942 und Sommer 1943. Der A6M3 wurde nach der Schlacht von Midway gebaut, mit längeren Flügeln, klappbaren Flügelspitzen (für den Trägereinsatz), einem leistungsstärkeren Motor und der längsten Reichweite aller Nullen.
Der erste Flug des „Zero“ – Jägers war der 1. April 1939. Der alliierte Geheimdienst verwendete den Namen „Zeke“ auf den A6M, aber er war besser bekannt als Zero, der Name leitet sich von seiner Typenbezeichnung nach dem Jahr ab, in dem er in Dienst gestellt wurde – 1940., Mitsubishi und Nakajima bauten 10,449 „Zero“ – Jäger (mehr als jeder andere japanische Flugzeugtyp). Der einsitzige Fighter verfügt über eine leichte Ganzmetallkonstruktion und stoffbedeckte Steuerflächen. Als die Kämpfe auf Guadalcanal tobten, wurden die Zero 22s nach Buna in Neuguinea und Buka auf den Salomonen gebracht, um die Versorgungsroute nach Guadalcanal abzudecken.
Unsere Zero wurde an die Imperial Japanese Navy Air Group #3 geliefert., Das Flugzeug wurde 1991 von Babo in Neuguinea geborgen, teilweise von mehreren A6M3s in Russland restauriert und dann zur Fertigstellung der Restaurierung in die USA gebracht. 1998 wurde das Flugzeug erneut registriert und im Santa Monica Museum of Flying ausgestellt. Derzeit verfügt dieses Flugzeug über ein Pratt & Whitney R1830-Triebwerk (im Vergleich zum ursprünglichen Sakai-Triebwerk im flyable A6M5 Zero des Planes of Fame Museums)., Es gibt jedoch die Tatsache, dass Japan vor dem Zweiten Weltkrieg einen Vertrag mit Pratt & Whitney hatte, in dem P&W Motoren für Kampfflugzeuge und andere Flugzeuge lieferte. Es ist daher denkbar, dass einige der Flugzeuge, die am Pearl Harbor-Angriff beteiligt waren, von amerikanischen Triebwerken angetrieben wurden.
Diese Null ist derzeit eine von nur fünf fliegbaren Nullen der Welt.,
Crew Chief: Trace Eubanks
Zero Crew: Tom Newhard, Ricky Chen
DIE NULL GEHT UNTER
Das Recht der Null-nahmen bei der Warbirds over Wanaka Airshowin Neuseeland.
Was für eine erstaunliche Leistung! Verschiffe unsere Zero auf halbem Weg um die Welt, fliege sie in den Airshow Warbirds über Wanaka und bringe sie dann sicher nach Hause zurück. Mit einem Wort, erstaunlich. Diese unglaubliche Anstrengung wurde durch eine kleine, aber mächtige All-Volunteer-Truppe ermöglicht. Alle Mitglieder der Gedenkluftwaffe., Alle unglaublichen Personen, die verstehen, wie wichtig es ist, die Extrameile zu gehen, damit Menschen weltweit das historisch bedeutende Flugzeug in unserer Sammlung fliegen sehen können. Ein großes Dankeschön an alle Beteiligten.
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Klicken Sie auf die Website der KCLU, um ein großartiges Interview mit einigen unserer Mitglieder über die Zero und ihre internationale Reise zu erhalten.,
ÜBER DEN ZAUN NACH WANAKA
von Ron Fleishman
Als der sogenannte Flügel alle notwendigen Papierarbeiten abgeschlossen hatte, um die ZERO nach Neuseeland zu schicken, war der nächste Schritt natürlich das Flugzeug auf das Boot zu setzen. Es klingt einfach, aber es ist ein wenig komplizierter.
Am Dienstag, den 2. März traf eine Crew aus Camarillo das Flugzeug bei AIRFLITE, einem FBO am Flughafen Long Beach. Tagsüber war das Flugzeug auf die Reise vorbereitet. Radabdeckungen wurden entfernt und die Tanks wurden abgespritzt., In der Abenddämmerung wurde die NULL mit Hilfe und Mitarbeit der Flughafenbeamten den Taxiweg hinuntergeschleppt und auf die Hebebühnen gestellt. Der Hebegurt wurde befestigt. Ein großer Auslegerkran wartete auf uns und nach Abschluss der Umreifung und Anschlüsse wurde das Flugzeug über den Zaun gehoben und auf ein wartendes Flachbett gestellt.
Die Highway Patrol kam gegen Mitternacht an und los ging es im Konvoi durch die Straßen von Long Beach zu den Docks,
Wir mussten aussteigen und das Flugzeug für die nächsten Stunden bis 06:45 verlassen., Am Morgen des 3. wurde das Flugzeug dann auf ein Versandgerät namens „Bombenwagen“ umgeladen, zurückgehalten, dann schleppten die Dockarbeiter es entlang der ANNABELLE SCHULTE Es ist Fahrt auf die andere Seite der Welt und uns wurde gesagt, komm um 18:45(6:45 PM) zurück
An diesem Punkt arbeitete die Besatzung an weniger als drei Stunden Schlaf und musste einen Weg finden, die nächsten zehn Stunden zu verbringen und zu versuchen, wach zu bleiben. Nach dem Umgang mit einem Flugzeug für anderthalb Tage wollen Sie tun? Sie gehen in ein Flugzeugmuseum und schauen sich mehr Flugzeuge an. Wir gingen zum LYONS AIRCRAFT MUSEUM., Ein neues museum in Orange County. Es ist ein guter Ort zu besuchen und es hat einige nette displays und Flugzeuge zu sehen. Wir „töteten“ noch ein paar Stunden, als wir zu den Docks zurückkehrten. Die Besatzung ging dann durch Dock Sicherheit und ging an Bord des Schiffes.
Das Dock und die Laderäume faszinieren die Geschwindigkeit und die Voraussetzung, dass Tonnen von Ladung bewegt und angehoben werden, sind ein Wunderwerk der Technik zu beobachten.
Gegen sieben begann der Ladevorgang und das Flugzeug wurde in die Luft gehoben. Schwang aus und über das Schiff und genau in den Frachtraum des Schiffes hinterlegt., Die beiden Lukendeckel mit einem Gewicht von zwei Tonnen pro Stück wurden an Ort und Stelle fallen gelassen. Ein Seufzer der Erleichterung von allen vier konnte über den Lärm der Docks gehört werden.
Jetzt müssen wir nur noch bis April warten und wir können es wieder umgekehrt machen.
In Long Beach für diese Erfahrung, die So.,Cal Wing/CAF-crew war Lloyd McAfee, Yoshimi Abe, Vern Olson, Jason Somes, Shirley Murphy und Ron Fleishman
CAF s Zero Reisen nach Neuseeland
von Dave Flood
Am 2. März 2010 die CAF – Southern California Wing Zero fighter Fliegen nach Long Beach, CA-Flughafen und dann werden transportiert per Tieflader zum Hafen von Long Beach in der Vorbereitung für die lange Reise per Schiff nach Neuseeland.
Unsere „Null“ wird ein wichtiger Teilnehmer in der „Warbirds Over Wanaka“ air show findet statt in Wanaka auf der Südinsel Neuseelands on April 2, 3, und 4, 2010., Es ist eine der führenden Warbirds Air Shows der Welt, und unsere Zero wird eine wichtige Rolle in der Show spielen.
Unsere Piloten – Jason Somes und Steve Barber, Sr. werden voraussichtlich Ende März in Neuseeland der Zero beitreten, um sie vom neuseeländischen Einreisehafen nach Wanaka und dann während der Flugshow zu fliegen.
Wir erwarten, dass die Zero für etwa zwei Monate von Camarillo weg sein wird – und wir freuen uns darauf, sie im April wieder zu haben, um an einer Reihe von Flugshows teilzunehmen, die im Sommer und Herbst in den westlichen Vereinigten Staaten stattfinden werden.,
The Zero wird definitiv am Wochenende des 21. und 22. August 2010 auf der Camarillo Air Show fliegen und wird sich wahrscheinlich mit unserem Grumman F6F Hellcat für einige herzzerreißende Luftkämpfe am Himmel während dieser Show zusammenschließen. Wir hoffen, dass Sie an diesem Wochenende am Flughafen Camarillo zu den Feierlichkeiten kommen.,
Klicken auf KCLU-website für ein großes interview mit ein paar von unseren Mitgliedern über die Null-und seiner internationalen Reise
Vorbereitung die Null für seine Reise nach Neuseeland
© Photo by Dave Flut
Kabel Befestigung benutzerdefinierte-made by lloyd McAffe aus original japanische Zeichnungen zum aktivieren der Null-gehoben, auf das Schiff im Hafen von Long Beach.
© Photo by Dan Newcomb
Lloyd hart an der Arbeit passen zusammen, die Zero gear „Wiege“., Lloyd stellte auch einen speziellen Hangar-Gurtzeug für den Kran am Long Beach Port her, um die Zero auf den Frachter zu heben, der sie nach NZ bringen wird.
© Photo by Dave Flut
Hier ist ein Blick auf unsere Zero gear „gewiegt“ in einer speziellen form gemacht, bei unseren Wartungs-Hangar von Lloyd McAfee. Es wird die Ausrüstung während der Reise nach Neuseeland an Ort und Stelle halten.
© Foto von Russ Drosendahl
Hier ist der spezielle Kranaufsatz in Betrieb, der mit einem geliehenen Kran die Hebefähigkeit des Gerätes testet., Die Zero soll am Donnerstag, dem 4.März, zum Flughafen Long Beach fliegen. dann am 5. März zum Hafen von Long Beach zum Laden und schließlich zum Versand nach Neuseeland.
Crew: 1
Länge: 29 ft., 9 in.
Spannweite: 39 ft., 4 in.
Höhe: 9 ft., 8 in.
Leergewicht: 3,984 lbs.
Geladen gewicht: 5,609£.,
Triebwerk: 1× Nakajima NKIF Sakae 14 Zylinder, luftgekühlter Radialmotor, 1.130 PS
Hinweis: Unser Flugzeug hat eine Pratt & Whitney R1830 Motorleistung
Höchstgeschwindigkeit: 388 mph bei 19,690 ft.
Reichweite: 1,929 mi.
Service-Decke: 36,250 ft.
Steiggeschwindigkeit: 3,100 ft / min.Bewaffnung
Pistolen:
o 2× 7,7 mm (0.303 in) Typ 97 Maschinengewehre in der Motorhaube
o 2× 20 mm (0.,787 in) Geben Sie 99 Kanonen in die Flügel ein
