Specialized sagt, dass das aktualisierte Epic das schnellste Mountainbike ist, das es jemals produziert hat. Das Epos schwimmt mit Funktionen wie einer aktualisierten Brain-Plattform, neuem Carbon-Layup und einer Menge Technik. Wir hatten die Chance, die neueste S-Works-Version auf Herz und Nieren zu testen.

Aber zuerst reden wir ein wenig darüber, was dieses Fahrrad so anders macht. Das Epos debütierte erstmals vor etwa zwei Jahrzehnten, als Mountainbike-Legende Christoph Sauser seinen ersten Weltcup in einer 26-Zoll-Version gewann., Specialized schuf die epische Plattform, um die Anforderungen von Weltcup-Athleten und-kursen zu erfüllen, aber sie wurde so populär, dass Fahrer auf der ganzen Welt sie verlangten.

Was das Epos von der Packung trennte, ist das einzigartige Gehirnmerkmal des Aufhängungssystems. Das Gehirn kann in einem Bruchteil einer Sekunde zwischen offen und ausgesperrt wechseln und bietet bei Bedarf eine feste Pedalplattform und bei Bedarf plüschiges Reisen ohne die Ablenkung eines überfüllten Cockpits., Das Gehirn ermöglichte es ihm, die Effizienz eines Hardtails und die Fähigkeit eines vollgefederten Fahrrads zu kombinieren und den Fahrer zu befähigen, nur an eine Sache zu denken.schnell gehen.

Im Laufe der Jahre erreichte das Epos olympisches Gold, über 100 Weltcupsiege und Podestplätze auf der ganzen Welt. Die neueste Iteration dieser Rennmaschine erweist sich als so fein abgestimmt wie immer, und mit dem Epic EVO hat diese Plattform wirklich ein Fahrrad für jeden Fahrer.

Was ist neu für 2021?,

Für den Epic Specialized 2021 wurde ein grundlegendes Redesign durchgeführt, das das Kernethos des Renntages schnell hielt, aber die Fähigkeit, sich an Hyper-Skill-Driven-Weltcup-Kurse anzupassen. Die Essenz des Epos ist Geschwindigkeit, also bohrte das Team von Specialized nach unten, um zu sehen, was es schneller machen könnte und wo sie Gewicht rasieren und dem Rahmen Robustheit verleihen könnten. Was aus fast 1850 Teststunden des Testens durch Legierungsrahmen, Carbon-Layups und darüber hinaus kam-was sie erreichten, ist eine destillierte Version des Epos, die schnellste und leistungsfähigste Version bis heute.,

Zunächst wurde der Rahmen einer Gewichts-und Bildhauerei unterzogen, um die Effizienz zu maximieren. Die aktualisierte S-Works frameset ist 100 Gramm leichter als das Vorgängermodell und 15% steifer. Wir haben dies getan, um die Kraftübertragung zu optimieren und gleichzeitig die Fahrplattform stabil und sicher zu halten. Die Rohrformung ist die bemerkenswerteste für diejenigen, die begeisterte epische Fans sind. Weg ist das Dreieck oder „Rohrhalter“ in der Nähe der Sattelstütze. Die neuen Framesets geformten Röhren maximieren die Leistung und beherbergen die Gehirneinheit, wobei ein flüssiges System erhalten bleibt, das nahtlos zusammenarbeitet.,

Das Gehirn ist unauffällig in der nicht angetriebenen Seitenkette untergebracht, während die Einstellungen in der Nähe der hinteren Bremse vorgenommen werden können. Dieses Gehirnfach ist das wichtigste Gestaltungsupdate und visuell und mechanisch beeindruckend. Während Specialized mit der Modernisierung der Geometrie früherer Epen experimentierte, war keine so drastisch wie das aktualisierte 2021-Modell.

Das neueste Epic sprengt mit einem aktualisierten 67,5-Grad-Steuerrohrwinkel an dem aktuellen Modell vorbei, mehr als eine leichte Abweichung von den aktuellen Modellen 69.5., In der aktualisierten Geometrie des Epic wird auch die Tretlagerhöhe um 9 Millimeter gesenkt, während die Reichweite erhöht wird, um kürzere Schaftlängen zu ermöglichen. Der aktualisierte Rahmen ermöglicht ein breiteres Reifenangebot und bietet bequem Platz für ein 2.3-Heck und eine 2.4-Front. Hinzufügen, dass insgesamt; übertroffen von vorne nach hinten Steifigkeit, unteren Tretlager, längere Reichweite, Slacker Headtube und kürzere Kettenstöcke (5mm kürzer, um genau zu sein) dieses Fahrrad wird jeden Cross Country Racer erröten.

Neben dem Rahmen erhielt das Gehirnsystem selbst ein massives Update., Die neue Brain Suspension Platform wurde neu entwickelt und stellt sicher, dass jedes Watt in Vorwärtsbewegung übersetzt wird, während das Geschwätz aufgenommen wird. Es ist immer noch das gleiche IFP-Design (interner Schwimmkolben) mit 5 Einstellpositionen, wobei jedoch der Schwerpunkt auf den positionssensitiven Merkmalen und nicht auf der Geschwindigkeit liegt.

Der 100mm-Stoßdämpfer ist um eine festere renngestimmte Plattform zentriert, die neue Rx XC Tune des Gehirns, entwickelt mit enger Eingabe von spezialisierten Rennsportlern, soll noch besser auf Pedaleingaben reagieren und gleichzeitig die Dämpferverstellbarkeit verbessern.,

Specialized hat auch die Schwelle des Gehirns für 2021 überschritten – fast verdoppelt von 230 Newton auf 400 Newton zu Pop – was im Vergleich zum aktuellen Epic-Modell zu zwei zusätzlichen Festigkeitsmodi im Gehirn führt. Was das für die Fahrer bedeutet, ist eine steifere Plattform und ein Hardtail. Das neue Gehirn nimmt auch die Nase von der Schwelle ab und macht es nahtlos und flüssig, wenn es von ausgesperrt zum Öffnen geht.,

Diese Einstellbarkeit ermöglicht es Fahrern, die Fahrt von voll verriegelt bis 30mm sag mit Luftfederabstimmbarkeit genau nach ihren Wünschen zu messen. Für das aktualisierte Gehirn hat Specialized die Auto Sag-Funktion aufgegeben und eine Stand-Air-Chart-Empfehlung ausgegeben. Das Federungsteam erhöht auch die Anti-Squat, um die bestmögliche Tretleistung und Traktion zu erzielen.

Hand in Hand mit dem aktualisierten Epic Frame entworfen, ist es auch das nahtloseste integrierte Gehirn, das wir gesehen haben., In Zusammenarbeit ermöglicht die Verlagerung des Gehirns nicht nur die Neupositionierung des hinteren Bremssattels, um mehr vertikale Biegung in der Kettenstange zu ermöglichen, sondern erhöht auch die Empfindlichkeit des Trägheitsventils des Gehirns gegenüber seiner Position hinter der Hinterachse. In Übereinstimmung mit dem neuen Layout führen überarbeitete Einbauten zu einem weniger turbulenten Ölfluss für die gleichmäßigere Leistung, die nach dem Treffer erzielt wird, und erhöhen gleichzeitig die Haltbarkeit von Rennen zu Rennen.

Key Geometry updates

Ich bin sehr vertraut mit der epischen Linie, ich bin in den letzten sieben Jahren ein-und ausgegangen., Die Änderungen sind bemerkenswert, aber nie so drastisch. Ich suchte in den letzten Jahren nach etwas Fähigerem oder vielleicht weniger Point and Shoot und fühlte, dass der letzten Version des Epos etwas Geist fehlte. Ich bin sehr vertraut mit der Handhabung des aktuellen Epos und der Seite an Seite mit der aktualisierten Version – ich kann getrost sagen, dass die Updates entscheidend für das stetige Handling und die wahnsinnige Geschwindigkeit sind, die dieses Fahrrad erzeugen kann.

Das wichtigste Update für mich ist der Slacker headtube Winkel – Er hat das Head Tube auf jedem Epic nachgelassen; von 71.,0 (Epic World Cup) bis 69.5 (Current Epic) bis 67.5 (2021 Epic). Das Gefühl ist kaum bemerkenswert von einer statischen Passform, besonders mit dem längeren Oberrohr, aber auf den Trails hat das neue Epic eine energischere Seite – nicht nur zielen und treten. Es dauerte einige Optimierungen mit der Passform, um meine Position richtig zu machen und sich mit dem neuen epischen Setup sicher zu fühlen. Nach einigen Stopps und Swaps habe ich eine Kombination gefunden, die für meinen XC – Stil hervorragend funktioniert hat. Das Epic kommt mit einem serienmäßigen 75-mm-Schaft und 760-mm-Stangen an. Ich tauschte den 75mm Schaft nach ein paar langen Tagen im Sattel gegen einen 90mm aus., Der 75mm Vorbau fühlte sich auch bei den breiten (für mich) S-Werkstäben eng an. Der längere Vorbau hatte keinen Einfluss auf die lebhafte Natur des Fahrrads, und ich fand mich in den Sweet Spot ein und fuhr lange und länger.

Epicly schnell?

Auf meinen ersten Fahrten habe ich meine Federung nach den Gewichtskarten eingestellt und mit meiner Schockpumpe in meinem Rucksack ausgerollt. Bei meinen ersten Fahrten bemerkte ich, dass ich auf der Gabelung oder dem Heck nicht annähernd voll unterwegs war, also warf ich ungefähr zehn psi ab und traf den gleichen Abschnitt des Trails., Die Änderung des Luftdrucks hat gezeigt, wie flüssig die aktualisierte Gehirnsuspension ist. Meine ersten Eindrücke waren, dass ich das Gehirn nicht „klopfen an/aus“ fühlen konnte.“Ältere Modelle des Epos hatten ein deutliches Gefühl, wenn die Schwelle getroffen und Trägheitsventil öffnen würde. Diese Sensation hat sich jedes Jahr weiterentwickelt, aber bis zu dieser Version war noch ein Klick vorhanden. Das Ein / Aus ist so flüssig, dass ich in der feststen Gehirnumgebung fuhr und dachte, ich wäre irgendwo in der Mitte., Das Gefühl ähnelt der explosiven Fahrt eines Hardtails und der plüschigen Natur einer Vollfederung – wirklich das Beste aus beiden Welten. Ich würde die Gabel-und Stoßdruckempfehlungen auf der ganzen Linie ändern. Der vorgeschriebene Luftdruck aus dem Diagramm war viel zu hoch und stellt nicht dar, wie hoch und aktiv das Gehirn sein kann. Ich fand mich mindestens 10-15 psi niedriger als das Diagramm mit viel besseren Ergebnissen und einer anderen Erfahrung.

Der Punkt und die Art des Epos sind immer noch da, aber die Handhabung ist viel geerdet., Das Slacker Headtube lässt den Fahrer mehr Geist in seine Fahrt im Austausch für All-Out-Line-Drive-Rennen einladen. Wenn Sie mit dem Fahrrad am spitzen Rand der Leistung fahren, können Sie alle kleinen Bausteine vergessen, die eine solche Maschine erzeugen. Die S-Works-Version des Epos schneidet keine Ecken, wenn es um Rennvorbereitung geht. Was ich mir vorstelle, wäre nahe am Setup für einige der 2021er Cross Country Olympic Hopefuls, das S-Works Epic ist sorgfältig spekuliert, um Sie so schnell gehen zu lassen, wie es Ihr Körper erlaubt., Das Fahrrad verfügt über ein komplettes SRAM XX1 12 Speed Eagle AXS Groupset mit Guide Ultimate-Bremsen und einem Quarq-Leistungsmesser. Als Rennfahrer schätze ich den Build voll und ganz. Es gab nicht viele Stücke, die ich an diesem Fahrrad für den Renntag gewechselt hätte. Die Quarg leicht mit meiner Kopfeinheit synchronisiert, und ich war weg Watts beobachten. Ein Teil, den ich getauscht hätte, ist das 32T Stock Kettenblatt. Die S-Works-Version ist so eine Rennmaschine, dass ich mir vorgestellt hätte, dass sie einen 34T wie mehr Fahrräder ihres Kalibers unterstützen würde.,

Ein weiteres Stück, das dem Epos hilft, ist der neue Roval Control SL wheels. Diese sind eine relativ neue Ergänzung der Roval-Familie und sind das leichteste Mountainbike-Rad, das das Unternehmen produziert hat. Die Felgen sind asymmetrisch, breit, hakenlos und der Radsatz wiegt knapp 1240 Gramm. Die neuen Räder sind 50% konformer als die bisherigen Control SLs, bieten jedoch 29% mehr Schlagfestigkeit. Die Räder sind ein bemerkenswerter Vorteil, wenn der Weg bergauf geht, aber auch in den Wurzeln oder Felsen sind sie nicht zu schäbig., Die 29mm Innenbreite bietet einen Premium-Kanal für die mitgelieferten 2.3 Reifen zum Rollen. Das neue Epic umfasst die breiten Reifen und kommt mit 2.3 Fast Track Controls über die 2.3/2.1 S-Works Version der vergangenen Jahre. Ich war froh, einen vernünftigen Reifen auf einem Rennrad zu sehen. Sie können nicht gewinnen, wenn Sie am Wegesrand sind und eine Seitenwand verstopfen.

Das heißt – ich habe während meiner Überprüfung keine einzige Wohnung oder Schnitt erlebt, die viele 5-6 Stunden Rocky Vision Quests enthält., Wenn ich das getan hätte, wäre ich in Ordnung gewesen, da die S-Works und andere Modelle des Epic mit speziellen SWAT-Tools, einschließlich des neuen Concealer-Tools, geliefert werden. Das Werkzeug bleibt im Lenkrohr verborgen und verdeckt einen Kettenbrecher, ein schnelles Glied und das SWAT-Werkzeug, das sich unter dem Wasserflaschenkäfig versteckt.

2021 Specialized Epic bestätigt GEWICHTE

• S-Works Epic Bike allein: 21.,5 (Medium getestet)

Epic Rahmen gewichte – einschließlich schock, aufhänger, achse, und schrauben

• S-Works Epic: 1869g
• Epic Pro: 1947g
• S-Works Epic EVO: 1659g
• Epic EVO Pro: 1759g

Urteil:

Das Specialized S-Works Epic ist ein Fahrrad, das schnell fährt und sich nicht scheut. Was mich überrascht hat, ist, wie komfortabel und in der Lage ist, das Gelände zu variieren. Auf Fahrten, die meinen Rücken geknackt hätten, war das Epos komfortabel und agil., Das vordere Ende war nie umständlich, und ich fühlte mich immer spry auf dem Fahrrad. Die Leistung ist eine Prämie, und dafür passt der Preis. Die Lackierung ist atemberaubend und sieht eher aus wie ein einmaliges Frameset als ein Serienfahrrad. Mit 11,250 US-Dollar ist das 2021 S-Works Epic ein Nischenkauf, selbst für die engagiertesten Rennfahrer. Aber keine Angst, das Specialized Epic wird in verschiedenen Kombinationen aus Leistung und Nutzen erhältlich sein, mit passenden Gehirnattributen und der gleichen Fahrt, die das S-Works-Modell bietet., Wenn Sie also nach einem Fahrrad suchen, mit dem Sie PRs einstellen und zum KOM Ihres lokalen Trailsystems werden können,ist das S-Works Epic ein Muss. Die plattform ist anpassungsfähig an viele verschiedene fahrstile und gelände plus, es ist nicht zu schäbig auf die augen entweder.