Ordnungsgemäß funktionierende Anhängerbremsen sollten niemals ein nachträglicher Einfall sein. Jeder Trailerbesitzer sollte sich mit der Überprüfung und Installation neuer Bremssysteme vertraut machen — sowohl für die Integrität Ihrer Anlage als auch für die Sicherheit anderer auf der Straße.

Befolgen Sie die Schritte, um die Grundlagen zum Entfernen und Ersetzen der Bremsen Ihres Anhängers zu erlernen, sowie Warnschilder Es ist Zeit, diese Anhängerbremsen überhaupt erst zu ersetzen.,

Wann sollten Sie Anhängerbremsen ersetzen?

Es gibt keinen einzigen, definitiven Punkt, an dem Sie neue Bremsen in Ihren Anhänger einbauen müssen.

Stattdessen schlagen Mechaniker und Bremshersteller gleichermaßen vor, bestimmte Variablen zu verfolgen, um den allgemeinen Zustand Ihrer Bremsen zu informieren. Diese Variablen, wie z. B. das Gewicht Ihres Anhängers, die Abschleppfrequenz, die zurückgelegten Entfernungen, das Abschleppgelände und sogar der Fahrstil, wirken sich alle auf die Zeitpläne für den Austausch der Anhängerbremse aus.,

Es gibt jedoch einige Meilensteine zu beachten, wenn Sie die Qualität und Integrität der Bremsen Ihres Anhängers aufrechterhalten — sowie Empfehlungen direkt aus dem Handbuch Ihrer Bremse — und die Sicherheit Ihres Abschleppwagens gewährleisten.

Bei 200 Meilen für manuell eingestellte Bremsen

Es wird empfohlen, dass brandneue, frisch aus dem Autohaus kommende Anhänger ihre Bremsen in der Nähe der 200-Meilen-Marke inspizieren und einstellen sehen.

Rund 200 Meilen ist die Zeit, wenn Bremsbacken und Trommeln, zwei zentrale Komponenten der inneren Montage der Bremse, haben „sitzen.,“Richtig sitzende Schuhe und Trommeln interagieren mit dem Elektromagneten und dem Kernbremsregler Ihres Bremssystems. Zusammen lösen diese Teile letztendlich die Reibung aus, die Ihren Anhänger jedes Mal stoppt, wenn Sie auf die Bremse auf dem Fahrersitz drücken.

Ohne richtig sitzende Schuhe und Trommeln ist der Bremsvorgang langsam, ineffizient oder-im schlimmsten Fall-sogar gefährlich.

Nach einer 200-Meilen-Bremsinspektion können die Anhängerbremsen in der Regel etwa einmal im Jahr, bei jährlichen Genehmigungsinspektionen oder so viel überprüft werden, wie es Ihre Anhängerschleppfrequenz erfordert.,

Bei 12.000 Meilen

Zusätzlich zu den jährlichen Inspektionen des Bremssystems sollten Radlager etwa alle 12.000 Meilen geschmiert werden. Für regelmäßig abgeschleppte schwere Reiseanhänger und Sattelanhänger, die viele Meilen auf der Straße sehen, könnten diese Zeitpläne häufiger sein.

Beachten Sie jedoch, dass das Schmieren oder „Verpacken“ von Lagern nicht dasselbe ist wie das Ersetzen von Lagern. Die beiden sind jedoch insofern ähnlich, als der Zugriff auf das Innen-und Außenlager vergleichbare Schritte zum Einbau neuer Bremsen erfordert.,

Wenn Ihr Handbuch empfiehlt

Überprüfen Sie die Bremsempfehlungen, die in der Bedienungsanleitung Ihres Anhängers angegeben oder von Ihrem Achsenhersteller hergestellt wurden. In diesem Handbuch sollten auch die verallgemeinerten Schritt-für-Schritt-Anweisungen erläutert werden, wie Sie die spezifischen Bremskomponenten Ihres Modells installieren und ersetzen, den Schuhsitz einstellen und Ihre Lager richtig verpacken.

Wenn die Bremsleistung im Allgemeinen leidet

Wenden Sie gesunden Menschenverstand an, wenn es um die Wartung und den Austausch Ihrer Anhängerbremsen geht., Wenn Sie laute Radlager, ungerade Bremsverzögerungen oder Unterschiede im Bremsdruck bemerken, ist es Zeit, Komponenten zu überprüfen. Wenn das Einstellen der Bremsbacken es immer noch nicht schneidet, könnten Sie für einen Systemwechsel fällig sein.

Was brauchen Sie, um die Anhängerbremsen auszutauschen?

Der Austausch von Anhängerbremssystemen erfordert eine Handvoll Werkzeuge, um die Installation sicher und effizient durchzuführen. Stellen Sie sicher, dass Sie Folgendes besitzen oder Zugriff darauf haben, bevor Sie Anhängerradteile entfernen.,

Richtige Werkzeuge

Diese grundlegenden mechanischen Werkzeuge bilden das Toolkit beim Austausch von Anhängerbremsen:

• Reifeneisen: Zum sicheren Entfernen von Anhängerrädern.
• Rillenzange: Ideal zum Greifen der unterschiedlich großen Teile eines Anhängerbremssystems.
• Flathead schraubendreher: Für eine vielzahl von notwendigen plying und schrauben schritte.
• Mallet: Für die schnellste, funktionalste weg zu entfernen die initial fett und staub falle.
• Drahtschneider: Wichtig, um die alten Magnetdrähte Ihrer Bremse zu schneiden und zu entfernen und die neuen zu crimpen.,
• Drehmomentschlüssel: Um das Rad des Anhängers und verschiedene Bremsteile an Ort und Stelle zu ziehen, nach manuellen Grenzen.
• Hammer: Stellen Sie sicher, dass verschiedene kleinere Dichtungen und Unterlegscheiben, die Sie installieren, bündig an den Kanten sitzen.

Allgemeine Ausrüstung

Zusätzlich zu den oben genannten Werkzeugen stellen Sie sicher, dass die folgenden Gegenstände zur Hand sind:

• Hydraulischer Wagenheber: Um das Fahrzeug zu stützen, stützen Sie den Anhänger ab, während er im Gelände montiert ist.,
• Arbeitshandschuhe: Arbeitshandschuhe sind besonders wichtig, wenn Sie Fett in Ihre eigenen Ersatzlager packen, ein Prozess, der unten ausführlicher erklärt wird.
• Geeignetes Fettschmiermittel: Idealerweise ein vom Achsenhersteller zugelassener Typ zum Verpacken von Innen-und Außenbremslagern.

So ersetzen Sie Anhängerbremsen

Sie interessieren sich für den Austausch Ihrer Anhängerbremsen? Professionelle Mechaniker befolgen diese Schritt-für-Schritt-Anweisungen, um eine reibungslose, sichere und hoffentlich kopfschmerzfreie Installation der elektrischen Anhängerbremse zu gewährleisten.,

Führen Sie eine Inspektion der Bremssteuerung durch

Bevor Sie sich die Hände schmutzig machen, müssen Sie zuerst das mechanische Herz des gesamten Bremssystems des Anhängers untersuchen — die Bremssteuerung.

Bremsregler verbinden und kommunizieren mit dem Magneten Ihrer Bremstrommel. Die meisten Fahrer platzieren ihre Controller in der Nähe oder unter ihren Dashboards, sodass sie leicht darauf zugreifen und überprüfen können, wenn Bremsprobleme auftreten.,

Um eine erste Inspektion der Bremssteuerung durchzuführen, überprüfen Sie Folgendes:

• Drahtbedingungen: Die Drähte der Steuerung sollten glatt und intakt aussehen, ohne sichtbares Ausfransen, Stöße, Risse oder Ritzen
• Schaltplan enthalten: Stellen Sie sicher, dass Ihre Bremssteuerung immer noch ihr Schaltplan enthält — das heißt, ihr allgemeiner Schaltplan signalisiert, wie der Anhänger gemäß seinen Spezifikationen richtig verdrahtet wird.
• Richtige Leistungswerte und-ausgänge: Controller sollten geeignete Ausgänge an Ihre Anhängerbremsen senden, die Sie mit einem Voltmeter oder einem ähnlichen Gerät überprüfen können.,

Setzen Sie die innere Bremstrommel frei

Die Dekonstruktion der Bremstrommel beginnt mit dem Entfernen der äußeren Staub-oder Fettkappe und dem Entfernen einer Handvoll Komponenten um die zentrale Spindel oder Achse.

1. Entfernen Sie die Staub – / Fettkappe: Verwenden Sie eine große Rillenzange, einen Schraubendreher oder — wenn die Kappen älter und abgenutzt sind — einen Hammer, um die Kappe abzureißen. Wenn Sie einen Schlägel verwenden, wenden Sie beim Drehen der Trommel gewaltsame, aber kontrollierte nach außen gerichtete Schläge an, um sie allmählich zu lockern.,
2. Hebeln sie die mutter halter: Nächsten, verwenden eine große flachkopf schraubendreher zu drücken sie die mutter halter und dann die sicherung cotter pin, wenn es ist eine.
3. Spin off die spindel mutter: Verwenden sie ihre hände zu entfernen die beibehaltung spindel mutter von der mittelachse.
4. Entfernen Sie das Außenlager: An dieser Stelle sollte das äußere Radlager relativ glatt abrutschen. Es wird im Allgemeinen empfohlen, Außenlager zu verwerfen, da diese Komponenten mit zunehmendem Alter rostig werden.,

Überprüfen Sie die Bremstrommelanordnung

Wenn Ihre Bremstrommelinnenmontage freigelegt ist, können Sie jetzt die Komponenten der Innenmontage einschließlich des Magneten überprüfen. Überprüfen Sie die gesamte Bremstrommelanordnung auf:

• Risse, Risse oder lose Federn auf der Oberfläche der Trommelanordnung
• Richtige Trommeldicke, nicht abgenutzt von den vorgeschlagenen Trommelgrößen

Mechaniker richten dann ihre Aufmerksamkeit auf den Zentralmagneten der Baugruppe, der Ausgänge vom Controller empfängt, um die Anhängerbremsen einzuschalten., Sie werden überprüfen, ob der Magnet:

• beim Drücken ein wenig wackelt. Das ist gut — Sie wollen keine steifen oder verstopften Magneten.
• Enthält vier Oberflächenpunkte. Anhängerbremsmagnete sollten vier Punkte auf seiner Seitenfläche enthalten. Wenn sich ein Magnet abnutzt, verschwinden diese Punkte.

Dies ist auch ein guter Punkt, um Ihr Sternrad zu überprüfen. Sternräder sind eine kleine Einstellfeder an der Unterseite Ihres Magneten. Wie der Magnet selbst sollte er auch beim Drücken wackeln, sich aber nicht locker anfühlen.,

Entfernen Sie das innere Radlager der Bremstrommel und die Dichtungskomponenten

Verwenden Sie zuerst Drahtschneider, um die Drähte Ihres Magneten direkt hinter der Rückplatte der Trommel zu befestigen. Dies kann ein entmutigender Schritt sein, der oft am besten Profis überlassen wird.

• Wichtiger Hinweis: Führen Sie diesen Schritt nur bei der Neuinstallation eines komplett neuen Bremsbausatzes durch. Andernfalls werden Sie dauerhaft Ihre Magnet-Controller-Verbindung abgeschnitten.

Beginnen Sie mit dem Abschrauben der Muttern und Unterlegscheiben, die die Innenbremse an ihrer Mittelachse halten., Möglicherweise müssen Sie auch die Radlagerdichtung abschrauben, die viele Hersteller mit Pfeilen markieren. Nach dem Abschrauben sollte der Rest der Trommelanordnung direkt abrutschen und Sie mit einer nackten Achse zurücklassen.

Reinigen Sie die entfernte Trommel und die Achsspindel

Sprühen und reinigen Sie Ihre Achse mit geeigneten Lösungsmitteln und entfernen Sie Schmutz, Schmutz oder Schmiermittelreste, die sich angesammelt haben. Machen Sie dasselbe mit Ihrer inneren Bremstrommel, die Sie gerade entfernt haben.

Dies ist auch eine großartige Zeit, um die Zerk-Füllung Ihres Geräts zu reinigen und einzufetten, Restfett abzulassen und mit frischem Schmiermittel nachzufüllen., Überprüfen Sie die Lagerrassen, die Sie in den Schritten 2 und 4 ausgesetzt haben. Wenn irgendwelche Narben oder abgebrochen sind, finden Sie sofort Ersatz. Zum Schluss eine leichte Schicht frisches Schmiermittel wieder auf die Spindel geben.

Ersetzen Sie die innere Bremsbaugruppe

Ihre neue innere Trommelbaugruppe wird wahrscheinlich in einem Kit geliefert, das alle Komponenten und Teile enthält, die Sie für die neue Trommel benötigen., Diese Kits sind in der Regel enthalten, sind aber nicht auf Folgendes beschränkt:

• Links-und Rechtsschuhe
• Frische Schrauben, normalerweise um 3/8 Zoll
• Magneteinheit
• Innenlager, manchmal vorfett verpackt, manchmal nicht

Sobald Sie aus der Verpackung genommen wurden, legen Sie die neue innere Bremsbaugruppe vorsichtig auf die frisch geschmierte Spindel. Achten Sie darauf, dass Sie die rechten und linken Schuhe der Baugruppe auf den entsprechenden Seiten positionieren. Sie können jetzt auch die beiden Drähte Ihres Montagemagneten zurückspulen, wo Sie die alten direkt hinter der Trommelplatte abschneiden., Anhängerbremsmagnete sind nicht polarisiert, so dass die positiven und negativen Seiten hier ausgetauscht werden können.

Beachten Sie die folgenden Situationen, die beim Austausch einer inneren Bremstrommel häufig auftreten:

• Die Trommel passt nicht über den linken und rechten Schuh: Erweitern Sie die Schuhe, indem Sie den Spannungsregler oder das Sternrad drehen, befindet sich an der Basis des Magneten der Bremstrommel. Die Trommel sollte schließlich zwischen den beiden Laschen gleiten.
• Insgesamt schuh spannung ist nicht richtig: Es sollte eine winzige lücke links zwischen die trommel und die links und rechts schuhe., Es bleibt zu viel oder zu wenig Platz zwischen diesen Komponenten, und es fällt Ihnen schwer, genügend Druck auf Ihre Anhängerbremsen auszuüben. Während Trommeln und Schuhe sich im Laufe der Zeit für eine ordnungsgemäße Druckbeaufschlagung selbst anpassen, müssen sie mit einem halb angemessenen räumlichen Verhältnis beginnen, um sicherzustellen, dass Sie ein stoppbares Fahrzeug fahren.

Fügen Sie bei Bedarf neue Radlager und Rassen hinzu

Fetten Sie Ihre Innenlager ein, bevor Sie sie wieder in die äußere Bremstrommelnabe auftragen, die ebenfalls geschmiert werden sollte. Beachten Sie jedoch, dass das Schmieren von Lagern eine schmutzige Arbeit ist., Diese geriffelten Teile müssen mit Fett“ verpackt “ werden, entweder mit einem professionellen Lagerpackerwerkzeug oder indem Sie einen Blob in Ihre Handfläche legen und auf altmodische Weise verpacken.

seien Sie nicht geizig, wenn Fett Verpacken. Sie möchten, dass jedes Lager mit Schmiermittel, das leicht zurück in die Trommelnabe und auf die Achse gleiten kann, auch leicht genäht wird. Überprüfen Sie, ob Sie nur Hochtemperatur-Radlagerfett verwenden.,

Die neuen äußeren Bremslagerkomponenten wieder einbauen

An dieser Stelle sind Sie bereit, die äußeren Bremslager und Montagekomponenten wieder über der gereinigten und geschmierten Achse anzubringen. Dadurch wird es mit Ihren inneren Bremsbaugruppen verbunden, einschließlich Ihres neu verdrahteten Magneten.

Nach dem Positionieren der Trommelnabe können Sie mit der Neuinstallation der anderen äußeren Trommel-und Lagerkomponenten beginnen, die Sie in Schritt 2 entfernt haben, jetzt in umgekehrter Reihenfolge., Das bedeutet, zuerst die Nabe mit ihren verpackten Fettlagern, dann die breitere Trommel, dann das äußere Radlager, die Lagerscheiben, die Haltespindelmutter, den Kletterstift und — nicht zuletzt — die Fettkappe wieder einzubauen.

Wenn Ihre Fettkappe abgenutzt oder beschädigt ist und nicht mehr direkt über einer Nabe sitzt, suchen Sie einen Ersatz. Fettkappen sind in der Regel kostengünstig, aber es ist wichtig, dass sie dicht verschließen.

Reifen zurückgeben

Wenn alle Ihre neuen Anhängerbremsstücke vorhanden sind, können Sie jetzt die Reifen Ihres Anhängers neu installieren., Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel oder ein ähnliches Werkzeug, um die Radmuttern wieder auf die angegebenen Werksspezifikationen zu drehen.

Test Actuation

nicht zuletzt, schnappen Sie sich Ihre Bremse controller zum ausführen einer endgültigen betätigung test. Dieser Test überprüft, ob die elektrische Seite Ihres Anhängerbremssystems korrekt konfiguriert wurde, nämlich die Crimpsystemdrähte in Schritt 6.

Die maximalen Spannungsausgänge während der Betätigung variieren je nach Anhängertyp und Bremssatz., Wenn das Voltmeter oder ein ähnliches Prüfgerät jedoch keine maximale Spannungsausgabe in weniger als fünf Sekunden registriert oder wenn die Messwerte nicht mit den Schaltplänen des Herstellers übereinstimmen, kann es zu einem anhaltenden Problem mit der Anhängerbremse kommen. Verdrahtungsprobleme wie diese sind selten, wenn alle Installationsschritte und Details von einem Fachmann durchgeführt wurden.

Wenn Anhängerbremsen professionell ausgetauscht werden müssen

Wenn ein professioneller Mechaniker Ihre elektronischen Anhängerbremsen inspiziert oder installiert, kann dies eine Erleichterung sein., Für viele Menschen ist die technische und Schwere des ordnungsgemäßen Austauschs von Anhängerbremsen eine zu große Aufgabe, um sie selbst zu übernehmen.

Irren Sie sich immer auf der Seite der Vorsicht, wenn es um die Arbeit an Ihrem Anhänger geht, einschließlich der Bewältigung selbst „geringfügiger“ Bremsprobleme. Wenn eine der folgenden Situationen auf Sie zutrifft, sollten Sie eine Inspektion oder Reparatur der Anhängerbremse planen.

Sie Sind Unsicher Über Trommel Bedingungen

Bremse trommeln sind wiederverwendbare. Als eine der zentralen Komponenten des gesamten Bremssystems wünschen Sie sich möglicherweise eine zweite Meinung über die wahre Natur seines Zustands.,

Lokale Autohäuser können Ihre Trommeln über Oberflächenrost hinaus inspizieren. Einige haben sogar spezielle Maschinen, die Trommeln durch einen Verjüngungsprozess namens Drehen setzen können, Das ist kostenbewusster als der Kauf neuer Drum-Kits insgesamt.

Sie Wollen eine Zweite Meinung über Schuh-Trommel Spannung

Richtig sitz schuhe ist wichtig zu schaffen und aufrechterhaltung gute reibung für bremsen. Es kann auch ein wenig Finesse erfordern, insbesondere das anfängliche Gleichgewicht zwischen Trommelschuhlücken und Spielraum zu finden, bevor sie sich im Laufe der Zeit selbst anpassen.,

Professionelle Mechaniker können diese Goldilocks-Level-Spannung in Ihrem neuen Bremssystem einstellen. Dies kann jede Sorge lindern, dass Ihre Bremsen nicht richtig sitzen oder sich bei gesunden Raten nicht selbst anpassen.

Sie möchten nur die Berührung des Experten

Es gibt fast ein Dutzend Geräte, die einen brandneuen Anhängerbremssatz installieren. Darüber hinaus beinhaltet der Einbau von Anhängerbremsen fast immer elektrische Betätigungstests und präzises Drahtschneiden zusätzlich zur physikalischen Mechanik und fügt eine weitere entmutigende Arbeitsschicht hinzu.,

Wenn Sie eine professionelle Installation Ihrer Anhängerbremsen haben, ist dies schnell und gut erledigt. Dieses Versprechen ist mächtig und beruhigt Ihren Geist, während Sie Tausende von Pfund auf offener Straße schleppen.

Finden Sie eine Anhängerbremsinspektion und einen Dienstleister in Ihrer Nähe

Wenden Sie sich bei allen Fragen zu den elektrischen Bremssystemen Ihres Anhängers an die Trailer-Experten im All Pro Trailer Superstore. Keine Sorge ist zu klein — und kein Grund rechtfertigt, die Sicherheit Ihrer Bremsen dem Zufall zu überlassen.