Hallo Dan, auch bekannt als Monkeylectric, Ihr Guide bringt die Fahrer nach Hause. Ich liebe es, wie es sich anfühlt, jeden mechanischen Notfall mit Verstand und Improvisation bewältigen zu können. Ich bezeichne es als“ Schweizer Familien-Robinson “ – Stil: Leute wie wir, die auf einer Insel festsitzen, könnten sich neuartige Heilmittel mit allem einfallen lassen, was zur Hand ist, oder? Ich erinnere mich, als mein Neffe eine Kette einige Meilen von zu Hause brach., Ich fand einen großen Stein als Amboss und einen kleinen Stein für einen Hammer, und wir stießen den Stift an der getrennten Verbindung wieder zusammen, um das Fahren fortzusetzen, obwohl er sein Pedaldrucklicht behielt. Wir hatten beide vergessen, unsere Kettenwerkzeuge an diesem Tag zu tragen. Zum Glück war der Stift noch angebracht.
Aber im Ernst, im Falle von Reparaturen sowie für die Erstmontage, sollten Sie nicht mit den kurzen OEM-Pins jemals arbeiten. Wenn dort einer von der Fabrik baumelt, sollten Sie ihn “ verlieren.“(es wurde möglicherweise aus Gründen der Zweckmäßigkeit im Werk belassen.,) Wie Sie gesehen haben, gibt es in der Box heutzutage entweder einen Bullet Leader-Typ-Verbindungsstift, der doppelt so lang ist wie die OEM-Pins; Sie werden den vorderen Leader-Teil abschnappen, nachdem Sie den Stift nach Hause gefahren haben, oder noch besser, Die Box enthält einen Schlüsselloch-Quicklink, der werkzeuglos ist und auf unbestimmte Zeit rückgängig gemacht werden kann, ohne die Kette zu belasten. Ich habe dies nur teilweise in einer Antwort abgedeckt, die ich heute bei meinem Bike Car Instructable abgegeben habe. (30 Jahre. pro-bike-Mechaniker.,)
Die meisten modernen Ketten-dies gilt seit mehr als 10 Jahren-erfordern die Verwendung eines speziellen kugelförmigen Führungsstifts, um die Löcher in den gehärteten Seitenplatten nicht aushöhlen zu können, wenn Sie den Schnellverbindungsverschluss nicht verwenden. (quick links, wie durch SRAM oder KMC etc. machen Sie ein schönes Upgrade auf Ihre Kette, wenn Sie anfangs keine bekommen haben, übrigens) Diese Pins sind Verbrauchsartikel, die in Shimano-Speak als „Hyperglide Pins“ bekannt sind. Ich trage ein paar mit mir in meiner Sitztasche zusammen mit dem Kettenwerkzeug.,
Einige Leute nicht wissen, dass Sie nicht fahren kann bestehende Kette pins in und out willy-nilly mehr. Die gehärteten Seitenplatten-diese Härte ist ein Schlüsselpunkt – werden fingernagelförmige Halbmonde aus Metall abwerfen, wenn Sie einen OEM-Stift erneut antreiben (anstatt den Stift auf die formbarere Weise zu erhalten, die Kettenplatten früher taten) und so die Löcher vergrößern und sofort dieses Kettenglied schwächen. Legen Sie ein weißes Handtuch auf Ihre Bank, fahren Sie einen normalen Stift ein oder aus und suchen Sie nach diesen winzigen Metallscherben., In einer Shop-Umgebung erlebten wir viele Kettenausfälle, direkt nachdem ein Kunde die richtige Fügetechnik für diese gehärteten Seitenplatten übersprungen hatte. Am Anfang war der Technologiewechsel eher für Mechaniker gedacht, aber die meisten guten Geschäfte werden den Käufern der Kette jetzt eine kurze Lektion darüber geben.
Die erhöhte Seitenbelastung moderner Schaltmuster erfordert, dass Ketten gehärtet werden, mit robustem Pin-in-Plate-Design und engen Stifttoleranzen., Es ist jedoch eine echte Verbesserung: Das Engineering von „Hyperglide“ und ähnlichen Antriebssträngen hat es uns Fahrern ermöglicht, unter Last zu schalten, insbesondere auf dem Heck. Die verdrehte und gespannte Kettenradbearbeitung, zusammen mit diesen gehärteten Ketten, die sich lokal biegen können, ohne zu brechen, lässt die Kette auf den Zahn eines angrenzenden Kettenrads greifen-zur gleichen Zeit, als wir immer noch hart auf dem Zahnrad fahren, das wir verlassen. Es ist fantastisch, um den Schwung beim Schalten zu halten., Sie werden sich in den „alten Tagen“ erinnern, dass es nicht nur eine gute Form war, sondern zu dieser Zeit geradezu notwendig war, die Pedale zu lockern, wenn wir wollten, dass die verdammte Kette ein besseres Kettenrad für den Hügel ergatterte, den wir angingen.
Somethin ‚ else, on loosening a tight link: fehlt das richtige Werkzeug, Biegen der Kette hin und her könnte ein festes Glied lösen, aber die Pro-Spitze ist, dass der zweite Zaun auf bessere Kette Werkzeuge (manchmal kompakte Sitz-Tasche Kette Werkzeuge haben nicht die 2.Zaun) wird verwendet, um die fernen sideplate weg nur eine Berührung stupsen. Dies ist, was die Bindung herausnimmt., Sie werden feststellen, dass bei Verwendung des primären Zauns eines Kettenwerkzeugs, am äußersten Ende des Werkzeugs vom Gewindeantriebsstabgriff entfernt, dieser Zaun bis zur äußersten Seitenplatte fest sitzt. All Ihre treibende Kraft wird von diesem primären Zaun erfüllt. Wenn Sie die Kette auf dem nahen Sekundärzaun parken, Sie können einen Raum hinter der fernen Seitenplatte sehen: Dies lässt diese Platte einen Hauch von den Mittelrollen wegwandern = schönes freies Glied. Sollte nicht übertrieben sein, es ist eine sehr subtile Optimierung der Antriebsstange., Wenn das nahe Ende des Kettenstifts unter das Loch der nahen Seitenplatte taucht, haben Sie es übertrieben; Ziel für nur ein bisschen stolz. Sie sollten in der Lage sein, Ihren Fingernagel am Kopf des angetriebenen Verbindungsstifts zu fangen, wenn Sie es richtig gemacht haben. Versuchen Sie auch nicht, einen vollwertigen Drive-Out-the-Pin auf diesem 2.Zaun zu machen; Verdammtes Ding wird irgendwann auf Sie brechen, da es nur für die „leichte Touch-Bedienung“ gedacht ist, die ich skizziert habe.
Trotzdem, nur damit Sie wissen, ich Liebe es zu sehen, alles über Fahrräder auf dieser Website-nicht versuchen zu ziehen Rang auf Sie. Ich weiß, du würdest deine Expertise auch mit mir teilen. Coole Sachen., Toller Ort zum Lernen.