Wie man Servolenkungsflüssigkeit überprüft (und wann man es ändert)
Das Überprüfen von Servolenkungsflüssigkeit ist eine einfache Aufgabe, die jeder tun kann. Dennoch wird es oft übersehen, bisdie Pumpe beginnt zu jammern und Lärm zu machen.
Überprüfen Sie das Handbuch Ihres Besitzers für Empfehlungen, wie oft Servolenkungsflüssigkeit überprüft werden soll.
Da es so einfach ist, überprüfe ich im Allgemeinen Servolenkungsflüssigkeit, wann immer ich meinen Ölstand überprüfe oder vor langen Fahrten.
Wie zu überprüfen servolenkung flüssigkeit
Zeit benötigt: 2 minuten.,
Schritt für Schritt: So überprüfen Sie die Servolenkungsflüssigkeit
- Suchen Sie den Reservoir für Servolenkungsflüssigkeit.
Seine Lage unterscheidet sich für jedes Fahrzeug. Es ist normalerweise ein kleiner, klarer Behälter mit einer schwarzen Kappe. Viele Fahrzeuge haben Markierungen auf der Außenseite des Reservoirs, um „MAX“ oder „MIN“anzuzeigen. Stellen Sie sicher, dass der Flüssigkeitsstand über der Marke „MIN“ liegt, aber nicht überfüllt ist.
- Prüfmessstab (falls ausgerüstet)
Andere Fahrzeuge haben Markierungen auf dem Messstab, ähnlich einem Ölmessstab. Entfernen Sie in diesem Fall die Kappe und wischen Sie den Messstab sauber ab., Installieren Sie die Kappe wieder und stellen Sie sicher, dass sie vollständig sitzt.
- Entfernen Sie die Kappe erneut und überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand
Stellen Sie sicher, dass er sich auf dem entsprechenden Niveau befindet. Möglicherweise sehen Sie Markierungen für „voll heiß“ und „voll kalt“, stellen Sie also sicher, dass Sie auf die richtige Markierung verweisen, je nachdem, ob der Motor heiß oder kalt ist.
- Flüssigkeit hinzufügen
Den Behälter bei Bedarf auffüllen, um das entsprechende Niveau zu erreichen.
Wann wechsle ich die Lenkflüssigkeit?
Überprüfen Sie den Besitzerhandbuch für Empfehlungen, wie oft Servolenkungsflüssigkeit zu wechseln.,
Wenn es jedoch eine Weile her ist (wie nie) und die Flüssigkeit dunkel und schmutzig erscheint, wechseln Sie sie.
Dieses Bild zeigt den dramatischen Unterschied zwischen altem und neuem Servolenkungsfluid.
Wie jedes andere Schmiermittel sammelt Servolenkungsflüssigkeit Verschleißmaterial, Feuchtigkeit und andere Ablagerungen an. Die Flüssigkeit verschleißt auch durch Oxidation. Abgenutzte Servolenkungsflüssigkeit kann dazu führen, dass die Pumpe jammert und Geräusche macht.,
Es ist eine gute idee toeplace die flüssigkeit, bevor sie am ende ersetzen die pumpe, die ist weit mehrkosten.
Wie ändere ich die Lenkflüssigkeit?
Der Prozess unterscheidet sichabhängig von Ihrem Fahrzeug. Überprüfen Sie Ihre Bedienungsanleitung oder ein Servicehandbuch Fürinstruktionen speziell für Ihr Auto oder LKW.
Im Allgemeinen haben die meisten Servolenkungssysteme jedoch die gleiche Konfiguration.
Ein Hochdruckschlauch transportiert Flüssigkeit von der Servolenkungspumpe zur Zahnstange. Ein Niederdruckschlauch bringt die Flüssigkeit zurück in den Vorratsbehälter. Der Zyklus wiederholt sich, wenn der Motor läuft.,
Spülen der Servolenkung
Das vollständige Spülen der Servolenkung erfordert technisches Know-how und kann ein Durcheinander sein. Es ist auch hilfreich, einen Helfer zur hand.
Dazu muss der Niederdruckrücklaufschlauch abgeklemmt und in einen Eimer oder eine Abflusswanne geleitet werden. Sie benötigen wahrscheinlich eine Schlauchlänge, um die Pfanne zu erreichen.
Dann startet jemandder Motor und dreht das Lenkrad so weit, wie es in beide Richtungen geht.Dadurch wird alte Flüssigkeit in die Abflusswanne gepumpt.,
Um zu verhindern, dass Luft aus dem System strömt, haben Sie einen Helfer in der Nähe des Reservoirs mit ein paar Flaschen der Servolenkungsflüssigkeit. Fügen Sie Flüssigkeit nach Bedarf hinzu, um zu verhindern, dass das Reservoir trocken läuft.
Sobald ihr helfer sieht neue flüssigkeit ablassen in die pfanne, schalten sie den motor und schließen sie den schlauch.
Der Trick besteht darin, zu vermeiden, dass Luft in das System gelangt, damit Sie es nicht bluten müssen.
Eine einfachere Möglichkeit, Servolenkungsflüssigkeit zu wechseln
Während das System vollständig gespült wird, ist es am besten, Sie werden unweigerlich auf Hürden stoßen.,
Erstens verhindert Rost an den Schlauchschellen wahrscheinlich das Entfernen, ohne sie zu brechen. Der Schlauch, den Sie trennen müssen, um das System abzulassen, wird unweigerlich am Boden des Motorraums vergraben; Möglicherweise müssen Sie einen Mann rekrutieren, um ihn zu erreichen. Und natürlich werden Sie wahrscheinlich Ihren Garagenboden mit Servolenkungsflüssigkeit durcheinander bringen.
Die Servolenkung des“ armen Mannes “ spülen
Zugegeben, es wird nicht die ganze alte Flüssigkeit entfernen, wie das Spülen des Systems, aber Sie werden das meiste davon bekommen.,
- Legen Sie einige Lappen um den Flüssigkeitsbehälter und platzieren Sie eine Fangdose in der Nähe.
- Entfernen Sie mit einer Flüssigkeitsabsaugpumpe oder einem Truthahnbastler die alte Flüssigkeit und entleeren Sie sie in die Fangdose. Lassen Sie genügend Flüssigkeit im Behälter, um die Schlaucheinlässe abzudecken. Dies verhindert, dass Luft in das system eindringen.
- Neue Flüssigkeit in den Vorratsbehälter geben und den Motor laufen lassen. Drehen Sie das Rad ein paar Mal von einer Seite zur anderen.,
- Schalten Sie den Motor aus und wiederholen Sie die ersten drei Schritte, bis die Flüssigkeit sauber ist.
Sie können auch fahren normal für einen Tag oder zwei und wiederholen, bis Sie die meisten der alten fluiddurch das System gefahren sind. Dieses einfache Verfahren entfernt viel von der alten Flüssigkeit schnellund leicht. Ich habe es an ein paar verschiedenen Fahrzeugen mit guten Ergebnissen durchgeführt.
Welche Art von powersteering fluid brauche ich?
Verwenden Sie ein Fluid, das die entsprechende Spezifikation in Ihrer Bedienungsanleitung erfüllt. Einige Fahrzeuge verwenden Automatikgetriebeflüssigkeit in der Servolenkung.,
Für besten Schutz gegen Pumpenverschleiß und beste Leistung bei extremen Temperaturen synthetische Flüssigkeit verwenden.
Kunststoffe fördern die Bildung eines starken Flüssigkeitsfilms, um Verschleiß zu vermeiden. Außerdem fließen sie auch bei kaltem Wetter leicht, um zu verhindern, dass lästige Servolenkungspumpen an kalten Morgen jammern.
