Winterdieselkraftstoff
AustraliaEdit
Der australische Standard für Kraftfahrzeugdiesel AS 3570 legt Höchstgrenzen für Wolkenpunkte basierend auf den 12 Kalendermonaten und den verschiedenen Klimaregionen in Australien fest. Der Standard listet 12 Klimaregionen undDie Grenzwerte reichen von -3 °C bis 15 °C. Normalerweise haben australische Dieselkraftstoffe für Kraftfahrzeuge im Durchschnitt einen Kaltfilter-Steckpunktwert, der etwa 2 °C unter dem Wolkenpunkt liegt. Die Norm listet auch bestimmte Orte auf, an denen möglicherweise Kraftstoffprobleme aufgrund kalter Wetterbedingungen auftreten können.,15
AustriaEdit
Winter diesel is required to have a CFPP below –20 °C in winter and in the transitional period below –15 °C., Some premium diesel offers include CFPP guarantees beyond that (OMV MaxxMotion CFPP –35 °C, Aral/BP Ultimate Diesel CFPP –24 °C / –30 °C)
| Designation | CFPP value | time frame |
|---|---|---|
| Winterdiesel | –20 °C | 01.10. – 28.02. |
| Übergangszeit | –15 °C | 01.03. – 31.03. |
BelgiumEdit
Belgium has adopted the European standard in NBN EN 590., Winterdiesel muss mindestens die gesetzlich vorgeschriebene CFPP -15 °C-Kennlinie erfüllen. An Tankstellen der VanRaak-Gruppe wird der Winterdiesel bei einer CFPP -20 °C im Zeitrahmen von 1 angeboten. November bis 28. Februar, und in der Übergangszeit im Oktober wird der Dieselkraftstoff CFPP -11 °C Eigenschaften erfüllen., An Tankstellen der Gruppe „power“ wird der Winterzeitrahmen verlängert und bietet so vom 15.Oktober bis 15. März einen CFPP -20 °C Winterdiesel
| Bezeichnung | CFPP Wert | Zeitrahmen | EN 590 |
|---|---|---|---|
| diesel d ‚ hiver / winterdiesel | -15 °C | 01.11. – 28.02. | E-Klasse |
CanadaEdit
Kanada hat eine Gesamtlänge arctic climate., Das Canadian General Standards Board veröffentlicht Karten mit gemeinsamen niedrigen Temperaturen für jede Region, damit Ölunternehmen den Dieselkraftstoff entsprechend anpassen können, was sie etwa zehnmal pro Jahr tun. Dieses Schema wird von der US-Norm ASTM D 975 für Winterdiesel übernommen (siehe USA). Messungen haben gezeigt, dass Dieselkraftstoff einen Gießpunkt von -30 °C hat, der für arktischen Diesel in der übrigen Welt üblich ist.,
Tschechische RepublikEdit
Die Fristen und Mindestanforderungen für tschechischen Winterdiesel (směsné motorové nafty) werden durch die ČSN EN 590 geregelt, die die gleichen Klassen wie die europäische Norm bietet. Der Dieselkraftstoff muss das ganze Jahr über den Klassen Třída B, Třída D und Třída F entsprechen. Zusätzlich gibt es eine gemeinsame Třída 2 Klasse Diesel angeboten, da Skigebiete arktischen Diesel für die Ausrüstung benötigen (z. B. Schneegläser).
Dänemark >
Dieselkraftstoff unterliegt der dänischen Norm DS EN 590., Es bezeichnet drei Perioden für Dieselkraftstoff für Winter (Vinter), Herbst (Efterår) und Sommer (Sommer) — weitere Werte sind die tatsächlichen Ergebnisse von Dieselkraftstoff an Shell und Statoil Stationen in Dänemark angeboten gegeben.
| Bezeichnung | CFPP Wert | Zeitrahmen | real CFPP | real CloudPoint |
|---|---|---|---|---|
| Sommer | -10 °C | 01.04. – 30.09. | -12 °C | 0 °C |
| Efterår | -15 °C | 01.10. – 30.11., | –18 °C | –7 °C |
| Vinter | –20 °C | 01.12. – 31.03. | –24 °C | –10 °C |
EstoniaEdit
In Estonia, the winter diesel standards confine to EVS-EN 590. Winter diesel fuel must confine to the arctic Klass 1 values.
| period | CFPP value | Cloud point | time frame |
|---|---|---|---|
| winter period | –26 °C | –16 °C | 01.12. – 29.02., |
| rest of year | –5 °C | none | 01.03. – 31.11. |
FinlandEdit
Analysis rules follow the EN 590.
| period | CFPP value | time frame |
|---|---|---|
| summer period | –5 °C | 01.04. – 31.10. |
| winter period | –26 °C | 01.11. – 31.03., |
| arktische Sorte | -44 °C | an einigen Orten |
FranceEdit
In Frankreich müssen die erforderlichen Eigenschaften EN 590-Klassen von B, E und F für Sommerdiesel, Winterdiesel bzw.
| Bezeichnung | CFPP-Wert | Zeitraum | EN 590 |
|---|---|---|---|
| diesel d ‚ été | 0 °C | 01.05. – 31.10., | Class B |
| diesel d ‚ hiver | -15 °C | 01.11. – 30.04. | Klasse E |
GermanyEdit
Der Zeitrahmen und die Mindesteigenschaften sind in DIN EN 590 vorgeschrieben. Einige Premium-Dieselcharakterisierungen enthalten einen CFPP-Wert, der den Winterdieselwert um einige Grade verlängert.,(OMV MaxxMotion CFPP -35 °C, Aral / BP Ultimate Diesel CFPP -24 °C / -30 °C)
Niederländischedit
Die Niederlande haben die deutsche DIN — Norm übernommen-eine separate Norm wurde nicht geschaffen, da die meisten Kraftstofflieferungen für Tankstellen beispielsweise bei Shell grenzüberschreitend organisiert sind.
NorwayEdit
Norwegen hat die europäische Norm in seine nationale Norm NS-EN 590 übernommen. In der mittleren Winterperiode muss der Standarddieselkraftstoff die Bedingungen der Arctic Winter Diesel Class 2 erfüllen (Vinterdiesel Arktisk Grad 2). Die Zeitrahmen können in einigen Regionen um etwa ±14 Tage verlängert werden.,
PolandEdit
Die gesetzlichen Mindestfristen werden von Tankstellen in der Regel um einige Wochen verlängert und Tankstellen wechseln bei sehr kalten Winterbedingungen auf Arctic winter Diesel mit einem CFPP von -32 °C, in einigen Regionen sogar auf Arctic Diesel atr -40 °C. Einige Premium-Dieselangebote haben unabhängig von den tatsächlichen Wetterbedingungen ein besseres CFPP (BP Ultimate Diesel CFPP -30 °C ganzjährig, Statoil DieselGold/SupraDiesel CFPP -40 °C im Winter)
Russlandedit
Die Vorschriften in Russland beziehen sich auf GOST 305-82 „Топливо дизельное. Технические условия“ (Dieselkraftstoff., technische Anforderungen). Die Norm definiert drei Haupttypen von Dieselkraftstoff:
| Bezeichnung | Dichte (max) | Flammpunkt (min) | Gießpunkt (max) | c> Anzahl (min) | Viskosität (20 °C) |
|---|---|---|---|---|---|
| Летнее дизельное топливо (Dieselkraftstoff im Sommer) | 860 kg/m3 | 62 °C | -5 °C | 45 | 3,0–6,0 mm2/s |
| Зимнее дизельное топливо (Dieselkraftstoff im Winter) | 840 kg/m3 | 40 °C | -35 °C | 45 | 1.8–5.,0 mm²/s |
| Арктическое дизельное топливо (arctic diesel fuel) | 830 kg/m³ | 35 °C | –50 °C | 40 | 1.4–4.0 mm²/s |
SpainEdit
Analysis rules follow the EN 590.
| period | CFPP value | time frame |
|---|---|---|
| summer period | 0 °C | 01.04. – 30.09. |
| winter period | –10 °C | 01.10. – 31.03., |
SwedenEdit
Schweden hat mit der Ratifizierung der europäischen norm SS-EN 590. Die schwedische Norm SS 155435 für Dieselkraftstoff (1972 eingeführt und zuletzt 2016 aktualisiert) wird weiterhin beibehalten, um die Anforderungen an Dieselklassen mit extrem niedrigem Schwefelgehalt zu erweitern. Durch unterschiedliche Besteuerung folgt der angebotene Dieselkraftstoff in der Regel den erweiterten Vorgaben der schwedischen Norm.
Circle-K liefert das ganze Jahr über Winterdiesel mit einem CFFP von -32 °C., Das Unternehmen OKQ8 bietet je nach Region zwei Arten an, wobei derzeit zwei Bereiche durch den Dalälven River bei 60° nördlicher Breite getrennt sind.,f80ec9″>
Schweizedit
Obwohl der Schweizer Standard SN EN 590 sowohl für Sommer-als auch für Winterdiesel Spezifikationen aufweist, bietet der Markt das ganze Jahr über nur einen einzigen Dieseltyp („Ganzjahresdiesel“) an, der die Wintereigenschaften zu jeder Jahreszeit erfüllt., Einige Premium-Dieselcharakterisierungen enthalten einen CFPP-Wert, der den Winterdieselwert um einige Grade verlängert., (OMV MaxxMotion CFPP -35 °C, Aral/BP Ultimate Diesel CFPP -24 °C / -30 °C, Agrola Diesel cleanline CFPP -30 °C )
| Bezeichnung | CFPP-Wert | Zeitraum |
|---|---|---|
| Ganzjahresdiesel | -20 °C | all-seasons |
Vereinigtes KingdomEdit
Die Vereinigten Königreich unterscheidet diesel-Kraftstoff in den Sommer-und Winter-Kraftstoff nach DIN EN 590 oder BS EN14214 (biodiesel). Die gleichen zahlen werden in der Republik Irland., Der Vertrieb von Winterbiodiesel in Großbritannien beginnt im November und endet im März.,
| Bezeichnung | CFPP wert | zeit rahmen | Wolke Punkt |
|---|---|---|---|
| Sommer Kraftstoff | -5 °C | 16/03–15/11 | 3 °C |
| Winter Fuel | -15 °C | 16/11–15/03 | -5 °C |
United StatesEdit
In den Vereinigten Staaten gibt es keine Gesetzgebung zu einem festen Zeitrahmen, wenn Winterdiesel eine bestimmte Temperaturkennlinie erfüllen muss., ASTM D 975-standard spezifiziert nicht, die kalten Fluss Anforderungen an Dieselkraftstoff. Stattdessen schlägt es vor, dass der Wolkenpunkt nicht mehr als 6 °C höher als die 10th-Perzentilminimumumgebungstemperatur für den Monat ist, in dem der Kraftstoff verwendet wird. Perzentiltemperatur entspricht der Mindesttemperatur, die für den Monat nicht mehr als 3 von 30 Tagen erreicht würde (Dezil). Die ASTM D 975 enthält Übersichtskarten, die die erwartete Zehntel Perzentiltemperatur für jeden Monat für jeden Staat zeigen.,
Mit diesen Richtlinien Tankstellen bieten „Winter ready diesel“ zum Verkauf an den Autofahrer — es gibt zwei Möglichkeiten, dies zu erreichen:
- winter blend — die Tankstelle hat den No. 2 Diesel mit No. 1(Kerosin) um einen gewissen Prozentsatz vermischt.
- winterisierter Diesel-der No. 2 Diesel wurde vom Diesellieferanten mit Additiven behandelt.
Da die Behandlung mit Additiven (1: 40000) eine billigere Möglichkeit ist, den Kraftstoff Nr. 2 im Winter zu verbessern, bieten die meisten Stationen Winterdiesel bei kaltem Wetter an. In Regionen mit kälterem Wetter bieten die meisten Tankstellen Keine.,1 kraftstoff an der gleichen Pumpe ermöglicht es den Fahrern, für sich selbst auf einer Wintermischung zu entscheiden.
