• le 2 Mai, 2016
• Histoire de Mike McGlothlin

Chevy profonde et Duramax-alimenté GMs avec les transmissions Allison derrière courir encore plus profond! Dans l’ensemble, les Chevrolet Silverados de ¾ et 1 tonne et les GMC Sierras offrent ce qui est sans doute le meilleur des camions lourds tous azimuts produits par les big three. Que vous recherchiez la puissance et le couple, l’économie de carburant, le confort de conduite ou la fiabilité, les plates-formes équipées de Duramax sorties de Detroit au cours de la dernière décennie et demie sont difficiles à battre.,

attention, ces camions tiennent généralement mieux leur valeur que les camions Ford et même Dodge du même millésime, et les versions avant émissions (2001 à 2007) sont très recherchées. Alors, gardez à l’esprit que vous devrez peut-être débourser plus de 20 000 $ou plus pour un camion immaculé de 10 à 12 ans.

2001-2004 2500& 3500

alors que les premiers modèles de camions GM à offrir le combo Moteur / transmission Duramax Allison vieillissent, les versions propres peuvent encore commander un joli sou., Le talon d’Achille du moteur LB7 Duramax est la défaillance de l’injecteur. Tôt ou tard, les injecteurs devront être remplacés (une dépense de 3 000 $à 4 000 depending selon l’atelier effectuant le travail). Cependant, une fois le problème de l’injecteur résolu, le LB7 est extrêmement fiable. La suspension avant légère et indépendante de ces camions facilite l’obtention de 20 mpg et leur offre un meilleur confort de conduite que leurs homologues Ford et Dodge à essieu avant solide.

MOTEUR: 6.,

inconvénients:

• la défaillance de L’injecteur est garantie
• Allison automatic ne peut pas supporter plus de 90 ch supplémentaires pour les longs
• Les tirants fléchissants sont une préoccupation/li>
• Les remorques lourdes poussent ces camions plus que les modèles Ford ou dodge
• Les bas de caisse et les coins de cabine rouillent à des vitesses accélérées dans les régions du Nord (sel, humidité)

2004.,5-2005. 5 2500 & 3500

en ce qui concerne le groupe motopropulseur, la suspension et le châssis, peu de changements existent entre les GM équipés de LB7 et les camions à moteur Duramax ’04.5-’05.5 LLY. Cependant, les moteurs LLY n’ont pas les mêmes problèmes d’injecteur que le LB7 (et les injecteurs du LLY sont accessibles sans tirer sur les couvercles de soupape). Au lieu de cela, cette génération Duramax est connue pour les problèmes de surchauffe, à savoir lors du remorquage lourd. En outre, les versions high-mile sont sujettes à éclater les joints de tête., Du côté positif, le lly a présenté le plus grand turbo offert sur n’importe quel moteur Duramax, et il utilise la technologie à géométrie variable pour une puissance optimale de bobine, de milieu de gamme et de haut de gamme.

moteur: V8 LLY Duramax de 6,6 L avec système D’injection à rampe commune Bosch

Transmission(S): automatique à 5 vitesses Allison, manuelle à 6 vitesses ZF-6

meilleure année(s): toute année-préparez-vous simplement à la possibilité de remplacer les joints de tête et de faire face à des problèmes de surchauffe si vous,n Le moteur LLY

inconvénients:

• Allison automatic ne manipulera pas plus de 120 ch supplémentaires pour les longs
• Les tirants fléchissants sont une préoccupation lors du tout-terrain, des courses de dragsters ou du traîneau autour de plus de modèles Ford ou Dodge
• Les bas de caisse et les coins de cabine rouillent à des taux accélérés dans les régions du Nord (sel, humidité)
• Les problèmes de piston fissuré font surface à des niveaux de puissance plus élevés

2007.,5-2010 2500 & 3500

Red ch

Un tout nouveau style de carrosserie, un intérieur considérablement amélioré et une nouvelle version du Duramax ornaient les camions ’07.5 to ’10 model year 2500 HD et 3500. Afin de répondre à des normes d’émissions plus strictes, le LMM Duramax serait le premier 6.6 L à mettre au point un filtre à particules diesel, un catalyseur d’oxydation diesel et un système EGR plus étendu. Étant donné que le processus de post-traitement des gaz d’échappement nécessite du carburant pour fonctionner, les nombres de kilométrage sont plus faibles à partir de la génération GMT900., En dehors de cela, le moteur LMM lui-même est resté très similaire (en partie dure) au LBZ qui l’a précédé — ce qui signifie que le potentiel de performance est tout aussi bon.

MOTEUR: 6.,-le système de traitement ajoute un point de défaillance

inconvénients:

• Filtre à particules Diesel/système de post-traitement 4×4
• pas de pompe de levage d’usine
• potentiel de puissance de rechange limité en raison de la pompe D’injection CP4 d’usine