le projet de pont-Tunnel est un passage à péage pour véhicules à quatre voies de 20 milles de long dans la partie inférieure de la baie de Chesapeake. L’installation porte US 13, la principale autoroute nord-sud sur la côte Est de la Virginie, et fournit la seule liaison directe entre la côte Est de la Virginie et south Hampton Roads, Virginie.

La traversée consiste en une série de tréteaux de bas niveau interrompus par deux tunnels d’environ un mile de long sous les hauts-fonds de dé à coudre et les canaux de navigation de Chesapeake. Les îles artificielles, chacune environ 5.,25 hectares, sont situés à chaque extrémité des deux tunnels. Il y a aussi des ponts de haut niveau sur deux autres canaux de navigation: North Channel Bridge et Fisherman Inlet Bridge.

enfin, entre North Channel et Fisherman Inlet, l’installation traverse à niveau sur Fisherman Island, une île barrière qui comprend le Fisherman Island National Wildlife Refuge administré par le U. S. Fish and Wildlife Service. Des installations de perception du péage sont situées à chaque extrémité de l’installation.

nom officiel:
Lucius J. Kellam, Jr., Pont-Tunnel

exploité par:
La Chesapeake Bay Bridge and Tunnel Commission

itinéraire:
US 13 reliant Virginia Beach/Norfolk à la côte Est de la Virginie

Longueur totale (y compris les routes d’approche):
23 miles

Longueur (péage à péage):
20 miles

Longueur (Rive à Rive):
17.,6 miles

profondeur de L’eau le long du parcours:
25 à 100 pieds

Prix:
*American Society of Civil Engineers 1965 award for « Outstanding Engineering Achievement”
*désigné « L’une des Sept Merveilles D’ingénierie du monde moderne” en 1965

Date D’ouverture:
-direction nord: 15 avril 1964
-direction sud: 19 avril 1999

-direction nord: 42 mois – la construction a commencé le 7 septembre 1960 et le projet a été ouvert à la circulation le 15 avril 1964.
– direction sud: 46 mois-la Construction a commencé le 16 juin 1995 et le projet a été ouvert à la circulation le 19 avril 1999.,

coût Total:
-direction nord: $200,000,000 financé par la vente d’obligations de revenu. Aucune taxe de dollars ont été utilisés.
– direction sud: 250 000 000 financed financés par le Chesapeake Bay Bridge and Tunnel District et la vente d’obligations de revenus. Aucune taxe de dollars ont été utilisés.

caractéristiques de Construction:
12 miles de chevalet de bas niveau, 2 tunnels d’un mile de long, 2 ponts, 2 miles de chaussée, 4 îles artificielles et 5-1/2 miles de routes d’approche.

tréteaux:
-Longueur 12.,3 miles
-Northbound width 28 feet curb-to-curb
-Southbound width 36 feet curb-to-curb

Piles de béton pour soutenir les tréteaux et Fisherman Inlet Bridge:
-Northbound: 2,656
-Southbound: 2,149

Tunnels (Type tranchée):
-Thimble Shoal Tunnel: 5,552 pieds de longueur, portail à Portail
-Chesapeake Channel Tunnel: 5 237 pieds de longueur, portail à Portail

la construction d’un tunnel parallèle au chenal Thimble Shoal est en cours. Cliquez ici pour plus d’informations sur ce projet.,orizontal; 13 pieds 6 pouces vertical

North Channel and Fisherman Inlet ponts:
-North Channel (northbound): 3,798 pieds de longueur; 75 pieds de dégagement vertical; 300 pieds de dégagement horizontal
-North Channel (southbound): 3,100 pieds de longueur; 75 pieds de dégagement vertical; 300 pieds de dégagement horizontal
-Fisherman Inlet (northbound): 457 pieds de longueur; 40 pieds de dégagement vertical; 110 Sud): 460 pieds de longueur; 40 pieds de dégagement vertical; 110 pieds de dégagement horizontal

Îles:
quatre îles artificielles chacune avec environ 5.,25 acres de surface, 30 pieds au-dessus de l’Eau

Armure de roche pour les îles artificielles:
1,183,295 tonnes