que vous envisagiez un voyage sur la route de l’Alaska, ou que vous soyez déjà emballé et prêt à partir, les voyageurs posent au MILEPOST® plusieurs des mêmes questions chaque année sur ce à quoi s’attendre le long de cette route pioneer.

et il n’est pas étonnant qu’il y ait des questions: La Route de l’Alaska traverse une vaste région sauvage dans une étendue éloignée de l’Amérique du Nord, du Mile 0 à Dawson Creek, en Colombie-Britannique, à Delta Junction, AK, au Mile historique 1422, extrémité officielle de la route de l’Alaska (qui se trouve à 96, Un tel voyage nécessite une planification.

Voici les dix questions les plus fréquemment posées sur la route de l’Alaska et nos réponses.

1. La route de l’Alaska est-elle pavée? et 2. Quelles sont les conditions routières?

Le court réponses sont « oui” et « plutôt bonne.” La dernière section de la route de gravier d’origine sur la route de l’Alaska a été pavée en 1992. Cela étant dit, vous rencontrerez toujours une route de gravier— des « ruptures de gravier” qui mesurent de quelques pieds à quelques kilomètres de long—où des réparations routières sont en cours., La construction de routes est un fait de la vie ici en été, bien que les retards soient généralement minimes.

Le revêtement en asphalte de la route de l’Alaska varie de médiocre à excellent. Une grande partie de l’autoroute est en bon état, avec une chaussée rapiécée plus ancienne et un minimum de bris de gravier et de trous. Les sections de route récemment améliorées offrent un excellent revêtement. Relativement peu de tronçons de route entrent dans la catégorie des” pauvres », c’est-à-dire des trous de balle, des cassures de gravier, des accotements détériorés, des bosses et des poussées de givre. La route endommagée est généralement signalée par de petits drapeaux orange ou des cônes.,

Il y a beaucoup de route droite sur les 300 premiers kilomètres de route, entre Dawson Creek et Fort Nelson. Au nord de Fort Nelson, la route de l’Alaska traverse les montagnes Rocheuses: attendez-vous à environ 200 milles de route étroite avec des courbes et des collines avec des dénivelés de 10% et peu de voies de passage. Ce tronçon de route traverse le col Summit (point kilométrique historique 392), le plus haut sommet de la route de l’Alaska à 4 250 pieds d’altitude. Vous pouvez rencontrer une tempête de neige étrange ici, même en juillet., Après avoir serpenté à travers la vallée de la rivière MacDonald—peu de garde—fous et surveillez les caribous et les moutons de pierre sur la route-la route se redresse à nouveau pour les 140 prochains milles jusqu’à Watson Lake, YT.

le tronçon de route entre Watson Lake et Whitehorse, d’environ 300 milles supplémentaires, est en assez bon état, avec des courbes faciles à travers de larges vallées fluviales et le long de lacs.

de Whitehorse à Haines Junction, sur une distance de 100 milles, il s’agit d’une route rectiligne avec un revêtement de faible à passable avec des bris de gravier et des poussées de givre.,

Les 200 prochains milles de conduite, de Haines Junction à la frontière de l’Alaska, consistent en de longs tronçons rectilignes de route améliorée avec de larges voies et des accotements généreux; une section améliorée qui serpente le long de la rive du Lac Kluane suivie d’un long tronçon de route, souvent cahoteux et glacé-à divers stades d’amélioration—de Destruction Bay à la frontière de l’Alaska.

3. Quel type de véhicule dois-je prendre?

conduisez ce que vous voulez conduire, assurez-vous simplement qu’il est mécaniquement sain avec de bons pneus (et une pièce de rechange)., Vous verrez toutes sortes de véhicules circulant sur la route de l’Alaska en été, des vélos, Des motos, des voitures anciennes et compactes aux remorques pop-up, aux camping-cars, aux 5ème roues remorquant des voitures particulières et de nombreux camions, grands et petits.

Les éditeurs de terrain MILEPOST® ont conduit une variété de véhicules lors de voyages d’exploitation forestière sur route, d’une VW Eurovan à une Saturn, Subaru wagon, Honda CR-V et Pontiac Grand Am tirant une petite remorque, à un camping-car de Classe C de 28 pieds. Les éditeurs de terrain hors du bureau D’ancrage conduisent actuellement un camion / camping-car.

4. Que dois-je savoir sur le franchissement de la frontière?,

les citoyens américains et Canadiens sont tenus de présenter l’un des documents de voyage suivants comme pièce d’identité lors du franchissement de la frontière canado–américaine: passeport américain ou Canadien, valide pour les voyages aériens, terrestres et maritimes; carte passeport (États-Unis seulement), valide pour les voyages terrestres et maritimes; Permis De Conduire amélioré (EDL), disponible dans certains États et provinces, valide pour les voyages terrestres et maritimes; ou une carte Trusted Traveler program (NEXUS, SENTRI ou FAST/Expres), délivrée aux voyageurs préapprouvés à faible risque et valide pour les voyages maritimes et l’utilisation des terres. (NEXUS peut également être utilisé dans les kiosques des aéroports participants.,) Passez en revue « savoir avant de partir » pour plus d’informations.

Si vous voyagez avec des mineurs, vous devez avoir une pièce d’identité appropriée pour chaque enfant, comme un certificat de naissance, un passeport, une preuve de citoyenneté, une carte de résident permanent ou un certificat de statut D’Indien. Si vous n’êtes pas le parent ou le tuteur des enfants, vous devez également avoir l’autorisation écrite du parent/tuteur autorisant le voyage., Nous recommandons fortement qu’ils aient une lettre des deux parents (le cas échéant ou de toute personne ayant la tutelle de l’enfant) détaillant la durée du séjour, et identifiant et autorisant qui prendra soin d’eux pendant qu’ils sont au Canada. La lettre doit inclure les adresses et les numéros de téléphone de l’endroit où les parents ou le tuteur peuvent être joints.

les automobilistes américains reconnus coupables d’une infraction criminelle, comme la conduite sous influence (DUI), peuvent se voir refuser l’entrée au Canada ou être tenus de demander un permis d’admission et de payer des frais.,

armes à feu: le Canada applique vigoureusement ses lois sur l’importation d’armes à feu. Les agents frontaliers peuvent, à leur discrétion, fouiller tout véhicule à la recherche d’armes à feu non déclarées et saisir tout véhicule et toute arme à feu où de telles armes à feu sont trouvées. La Possession d’une arme à feu non déclarée peut entraîner l’arrestation ou l’emprisonnement. Consultez cette page Web pour obtenir des renseignements supplémentaires qui vous aideront à déterminer si votre arme à feu serait autorisée pour le transport et pour le formulaire que vous pouvez télécharger, remplir et être prêt à présenter à la frontière, lorsque vous la déclarez. Téléphone 1-800-731-4000 avec des questions.,

Au Canada, les armes à feu sont classées comme armes à autorisation restreinte, armes non restreintes ou armes prohibées. Toutes les armes de poing sont restreintes ou interdites. Les visiteurs ne peuvent pas importer une arme à feu prohibée au Canada. Ils doivent avoir au moins 18 ans pour importer d’autres armes à feu. Les armes à feu à autorisation restreinte ne sont autorisées à traverser le Canada et à rentrer aux États-Unis qu’à des fins approuvées, telles que la participation à des compétitions de tir sur cible, lorsque l’importation est autorisée à des fins spéciales, avec un enregistrement temporaire (frais de non–résident de 25$).

le spray au poivre est autorisé s’il est clairement étiqueté comme répulsif pour animaux, E.,g. le spray anti-ours. La « masse », les Taser et les produits similaires destinés à neutraliser une personne sont considérés comme des armes illégales et sont interdits. Lire des informations supplémentaires.

pour obtenir plus de détails et les documents requis pour importer et posséder légalement des armes à feu au Canada, ainsi que les règles d’entreposage et de transport des armes à feu, visitez le centre des armes à feu Canada en ligne ou téléphonez au 1-800-731-4000. Consultez L’Agence des Services frontaliers du Canada en ligne pour obtenir des renseignements sur les contrôles aux frontières.

feux d’Artifice: Un permis d’importation délivré par Ressources Naturelles Canada. Des informations supplémentaires et des formulaires sont ici.,

les États-Unis et le Canada ont des restrictions et des limitations qui s’appliquent à l’importation d’alcool, de tabac, de viande, d’œufs, de produits laitiers, de fruits frais, de légumes et d’autres produits alimentaires et non alimentaires. Vous trouverez des détails sur ces articles aux douanes canadiennes et américaines. Le Canada suit également les lignes directrices de la CITES concernant l’importation et l’exportation d’espèces de faune et de flore sauvages menacées d’extinction, y compris des parties ou des produits.,

Les chiens et les chats ont besoin d’une preuve de vaccination actuelle contre la rage et des certificats sanitaires sont recommandés (délivrés au plus tard 30 jours avant de traverser la frontière qui indiquent que votre animal est en bonne santé). Bien que ces certificats ne soient pas toujours examinés, leur absence peut entraîner des temps d’attente plus longs à la frontière et même l’inadmissibilité de votre animal de compagnie

visitez L’Agence des Services frontaliers du Canada en ligne pour plus de renseignements. Accédez à des informations détaillées pour les citoyens américains et les visiteurs internationaux dans le menu voyage du site Web des douanes et de la protection des frontières des États-Unis.

5., Le téléphone cellulaire et le service internet sont-ils disponibles?

Il y a de longs tronçons de la route de l’Alaska sans service de téléphonie cellulaire. Le Service dépendra également de la couverture de votre fournisseur Américain AU Canada ou de la couverture de votre fournisseur Canadien aux États-Unis.

les fournisseurs de services de téléphonie cellulaire en Alaska incluent AT&T, Verizon et GCI. Les abonnés de T-Mobile peuvent obtenir un signal via le réseau GCI appartenant à L’Alaska., La couverture est, pour la plupart, limitée au réseau routier, bien qu’il n’y ait pas de couverture (à l’extérieur des grandes collectivités) le long des routes Denali, Elliott, Steese ou Dalton (à l’exception de Deadhorse/Prudhoe Bay). Il existe également des « zones mortes” le long de toutes les autoroutes. La couverture est en augmentation dans les villages de brousse et disponible dans les grandes communautés.

La couverture des fournisseurs de L’Alaska est inégale à inexistante le long de la route de l’Alaska au Yukon et dans le nord de la Colombie-Britannique à l’extérieur des grandes collectivités comme Whitehorse, Fort Nelson, Fort St.John et Dawson Creek., Il y a une couverture dans les principales collectivités de la route Yellowhead vers le sud le long des Routes D’accès Ouest et Central en Colombie-Britannique. La couverture est bonne en Alberta le long de la Route D’accès est. Les voyageurs canadiens en Alaska et les visiteurs des 48 Pays inférieurs au Canada et en Alaska devront vérifier auprès de leurs fournisseurs de services cellulaires la couverture et l’application des tarifs d’itinérance et/ou internationaux.

Le service cellulaire dans l’Ouest canadien est fourni par Bell et Telus., Selon Tourisme Yukon, la couverture téléphonique mobile est disponible dans toutes les collectivités du Yukon, mais ils vous suggèrent de vérifier auprès de votre propre fournisseur de services mobiles pour savoir si le vôtre fonctionnera au Yukon. Pour les personnes à l’esprit technique « Bell Mobilité offre un service cellulaire numérique D’accès par paquets haute vitesse (HSPA+) et D’accès multiple par répartition de codes (CDMA) dans 17 collectivités du Yukon. »Il n’y a pas de service fourni pour le système Globile pour les téléphones mobiles (GSM).,

un accès Wifi et Internet câblé est disponible dans de nombreux hôtels/motels et terrains de camping le long de la route de l’Alaska, ainsi que dans certains centres d’accueil, bibliothèques et cafés / cafés.

6. Quelle est la distance entre les services?

L’essence, le diesel, la nourriture et l’hébergement se trouvent dans les villes le long de la route de l’Alaska, ainsi que dans les petites collectivités non constituées en société, les maisons de route et les pavillons situés entre les grands centres de population., Avec la fermeture de plusieurs maisons de route de longue date au cours des dernières années, et la nature saisonnière d’autres, les automobilistes devraient planifier 100 à 150 miles entre les services sur quelques tronçons d’autoroute. Faites attention à votre réservoir d’essence et conduisez sur la moitié supérieure de votre réservoir. Les automobilistes doivent également garder à l’esprit que tous les commerces routiers ne sont pas ouverts toute l’année, et que la plupart des services ne sont pas disponibles 24 heures par jour.

rappelez-vous que vous conduirez dans 2 pays différents qui utilisent 2 devises différentes: pour le meilleur taux, échangez votre argent dans une banque. Il y a des banques à Dawson Creek, Fort St., John, Fort Nelson, Watson Lake, Whitehorse, Tok, Delta Junction et Fairbanks. Haines Junction a un service bancaire au bureau de poste. La plupart des entreprises (mais pas toutes) prendront les principales cartes de crédit. Sachez que de nombreuses sociétés de cartes de crédit paient des frais pour les transactions en devises étrangères.

7. Comment au sujet de l’hébergement? Avons-nous besoin des réservations?

C’est toujours une bonne idée d’appeler à l’avance pour une chambre. Les collectivités de petite à moyenne taille le long de la route de l’Alaska ont souvent des logements limités qui peuvent se remplir d’équipes de distribution d’essence et de routes ainsi que de touristes., Il peut être tout aussi occupé dans les grandes communautés le long de l’autoroute pendant l’été. Si vous ne voulez pas planifier trop à l’avance, appelez au moins un jour ou deux à l’avance pour organiser l’hébergement.

8. Comment sur les terrains de camping?

Il existe de nombreux parcs et terrains de camping privés le long de la route de l’Alaska, ainsi que des campings gouvernementaux. La Colombie-Britannique compte 6 terrains de camping dans les parcs provinciaux sur la route de l’Alaska; le Yukon en possède 8; et en Alaska, il y a 10 sites récréatifs d’état et fédéraux pour camper le long de la route de l’Alaska.,

prévoyez d’arriver dans l’après-midi pour vous assurer d’avoir une place. Pendant la haute saison (milieu de l’été), certains terrains de camping peuvent se remplir tôt dans la journée.

le temps peut inclure des températures inférieures au point de congélation bien en mai. Les terrains de camping dans de nombreuses régions de L’intérieur du Yukon et de l’Alaska demeurent fermés jusqu’à la mi-mai (ou offrent des services réduits) en raison du gel des conduites d’eau.

9. Quel est le meilleur moment pour y aller?

la route de l’Alaska est parcourue toute l’année, bien que la plupart du trafic touristique y circule entre mai et septembre., Attendez-vous à de la glace sur le lac Kluane en mai, et il y a toujours la possibilité d’une brève tempête de neige ou de grêle—même au milieu de l’été-autour du Lac Summit dans les Rocheuses, bien que nous ne parlions que de quelques kilomètres de temps extrême.

Il « verdit” à la fin du mois de mai dans le Nord, et les feuilles commencent à tourner dès le mois d’août à l’intérieur. Attendez-vous à des nuits froides (gelées et inférieures) au début de septembre dans certaines parties du Yukon et de l’intérieur de l’Alaska. Gardez à l’esprit que certaines attractions et entreprises du Nord fonctionnent de façon saisonnière, ouvrant autour du week-end du Memorial Day et fermant après le week-end de la fête du travail.,

juin et juillet offrent beaucoup de lumière du jour, avec le solstice d’été le ou vers le 21 juin. cela vous donne des journées extra-longues pour conduire, pêcher, faire de la randonnée et faire du tourisme. Mai et juin ont tendance à être plus secs que juillet, mais dans le Nord comme ailleurs, le temps est imprévisible. Avec des températures chaudes et de longues journées, vous pouvez vous attendre à des insectes. Apportez du répulsif pour vous et tous les membres de la famille à fourrure pour rendre vos arrêts plus agréables.

10. Quelles sont les conditions de conduite en hiver?,

le personnel reçoit fréquemment des questions sur la conduite de la route de l’Alaska en hiver de personnes curieuses des hivers de l’Alaska, des aurores boréales et des possibilités de tourisme hivernal. Les familles de militaires et d’autres personnes qui se déplacent vers ou depuis L’Alaska pendant la saison morte sont également curieuses de savoir comment s’assurer qu’elles ont un voyage en toute sécurité malgré les conditions routières hivernales et les températures extrêmes possibles., Notre équipe de rédaction interne et sur le terrain a conduit la route de l’Alaska plusieurs fois en hiver et rapporte que les surfaces de la route sont plus lisses et qu’il n’y a pas de poussière ou de construction, que l’observation de la faune comprend beaucoup de variété (mais pas d’ours) et qu’il est plus facile Nous apprécions la tranquillité des routes avec moins de trafic et la beauté expansive des grands espaces enneigés, des lacs gelés, des rubans de rivières et des montagnes majestueuses., Nous recommandons des préparations et des ressources spécifiques pour vous aider à planifier un voyage d’hiver sur la route de l’Alaska.

Les pneus cloutés sont légaux en Alaska à partir de septembre. 15-mai 1 et à partir de Oct. 1–le 30 avril en colombie-britannique. Les règles du Yukon sur les pneus cloutés sont en conjonction avec les dates de L’Alaska et de la Colombie-Britannique. La Colombie-Britannique exige également que les véhicules de tourisme utilisent des pneus d’hiver sur les routes de la Colombie-Britannique à partir D’octobre. 1-31 mars et vous pouvez être retardé, avoir votre voiture mise en fourrière ou recevoir une amende si vous n’êtes pas en conformité. Bien que les pneus cloutés ne soient pas essentiels, de bons pneus d’hiver sont recommandés (et requis par la Colombie-Britannique) car la neige et probablement la glace sont la norme., Les conditions routières devraient toujours être une préoccupation et demander ce qui se passe à l’avance pendant que vous conduisez est prudent. Soyez prêt à passer la nuit si le temps ne coopère pas avec vos plans de voyage. Les équipes dans ces régions du Nord sont bien équipées pour faire face aux intempéries hivernales et les routes sont rapidement dégagées et prêtes à la circulation après les tempêtes.,

Voici une liste des numéros de téléphone des bulletins routiers, des sites Web et des caméras météorologiques qui montrent des tronçons de routes afin que vous puissiez regarder en avant ce qui est à venir: pour les conditions routières en Alaska, allez à 511 Alaska et assurez-vous de cocher la case pour les caméras météorologiques qui vous montreront toutes les En survolant les icônes sur la carte, vous pouvez lire les conditions météorologiques actuelles. Téléphone 511 pour les conditions météorologiques enregistrées sur les routes de L’Alaska. Pour connaître l’état des routes au Yukon, communiquez avec le 511 Yukon ou téléphonez au 511 ou au 867-456-7623., Pour connaître les conditions routières en Colombie-Britannique, rendez-vous à Drive BC; web cams à: BC Highway web cams ou téléphonez au 800-550-4997 ou au cellulaire *4887. Pour obtenir les rapports routiers Des Territoires du nord-ouest, consultez L’état des routes des Territoires du Nord-Ouest ou téléphonez au 800-550-0750. Pour connaître l’état des routes en Alberta, rendez-vous au 511 Alberta et cliquez sur la carte pour connaître l’état des routes ou téléphonez au 511 ou au 855-391-9743.

Une grande partie de cet itinéraire comprend des kilomètres éloignés. Pour aider à anticiper l’inconnu, prévoyez de faire le plein fréquemment. Même en hiver, il y a des stations-service ouvertes à des distances raisonnables, mais peu sont ouvertes 24 heures sur 24., Conduisez sur la moitié supérieure de votre réservoir—ce qui signifie, remplir chaque fois que vous vous approchez d’un demi-réservoir—juste pour être en sécurité. Téléphonez à l’avance pour l’hébergement pour vous assurer de ne pas arriver lors d’une fermeture inattendue pour les propriétaires (même pour les entreprises à l’année). Ayez un bloc chauffant installé dans votre véhicule et gardez votre rallonge à portée de main pour la brancher si le temps est inférieur à zéro. Gardez tout votre équipement de route d’urgence au sommet de votre chargement et à portée de main en cas d’urgence., Assurez-vous d’avoir des fusées éclairantes, des câbles de raccordement, une corde de remorquage, tout l’équipement de changement de pneu et de l’équipement extérieur lourd pour les températures extrêmes, le tout à portée de main au cas où vous en auriez besoin. Vous ne voulez pas avoir à déballer votre véhicule juste pour atteindre la prise de voiture, si elle est-20F et vous obtenez un appartement. Surtout, si vous êtes arrêté le long de la route et incapable de réparer votre véhicule, définissez des fusées éclairantes d’urgence pour alerter la circulation de votre situation, puis restez dans votre voiture jusqu’à ce que les secours arrivent. Gardez les sacs de couchage, la nourriture et l’eau à portée de main pour augmenter la probabilité d’une attente confortable., Les voyageurs s’entraident dans ces climats nordiques et nous avons vu des remorques de tracteurs tirer vers le haut, s’accrocher et sortir des voitures d’un banc de neige, puis partir avec rien de plus qu’une vague. Votre équipement d’urgence peut aider d’autres personnes dans le besoin, mais assurez-vous de ne pas causer d’accident lorsque vous vous arrêtez pour aider. Écartez-vous de la circulation et assurez-vous d’être visible par ceux qui s’approchent et par derrière en plaçant des fusées éclairantes (ou des drapeaux) aussi loin à l’avance et derrière que possible pour alerter les autres conducteurs de ralentir.,

pour ceux d’entre vous des climats du Sud, les températures glaciales pendant la nuit—lorsque votre voiture est éteinte—peuvent affecter votre cargaison. N’oubliez pas d’apporter des appareils électroniques, ou du moins leurs batteries, à l’intérieur avec vous chaque nuit tout au long de votre voyage. Les températures glaciales font des ravages sur leur intégrité et peuvent exploser les conserves ou les boissons que vous pouvez avoir avec vous, alors prévoyez de les apporter avec vous lorsque vous vous arrêtez pour la nuit. Règle générale, si la mise dans le congélateur aurait tort, vous ne voulez pas le laisser dans votre voiture., (Remarque: votre batterie de voiture n’est pas en danger, mais vous devriez la faire vérifier pour la charge avant ce voyage, car les températures glaciales lui mettent plus de pression que les températures normales.)

Une fois que vous vous êtes préparé au pire, préparez-vous à profiter de votre conduite. Conduisez à la vitesse dictée par les conditions routières, gardez votre appareil photo à portée de main et faites des pauses fréquentes. Cette promenade hivernale sera l’aventure d’une vie et vous voulez que les photos le prouvent!