Le capteur de pression d’huile indique au PCM la pression d’huile du moteur. Il existe deux principaux types de capteurs. La première mesure la pression sur une échelle graduée – qu’elle actionne une jauge ou informe simplement le PCM.

ceci est généralement utilisé sur les véhicules qui utilisent une pression d’huile plus élevée pour faire fonctionner un système de calage variable des soupapes. Afin de moduler le calage des soupapes pour une meilleure efficacité énergétique, une pression d’huile mesurée à travers une soupape est utilisée., Le PCM doit savoir quelle est la pression d’huile pour le faire efficacement et le résultat est un kilométrage et des performances de carburant optimaux.

le deuxième type de capteur de pression d’huile est parfois appelé pressostat d’huile car il utilise un diaphragme interne et un ressort pour ouvrir ou fermer un ensemble de contacts – soit la pression est bonne, soit elle ne l’est pas. Si la pression d’huile est trop faible pour faire fonctionner les contacts, un voyant de pression d’huile apparaît sur le tableau de bord.,

coûts de remplacement du capteur de pression D’huile

quel que soit le type utilisé, l’emplacement et la procédure de remplacement sont à peu près les mêmes. L’emplacement habituel est proche du filtre à huile qui est généralement près de la pompe à huile; bien qu’il y ait quelques exceptions. Le capteur lui-même se visse et dispose d’un connecteur électrique.

Il est très important de noter que les taux de main-d’œuvre peuvent varier considérablement et qu’il existe de nombreuses marques et fournisseurs de pièces qui peuvent grandement affecter le coût global du travail. Même les mêmes prix de pièces D’origine varient en fonction de la source et de son emplacement.,

cela dit, à condition que vous trouverez ci-joint quelques exemples du coût de remplacement du capteur de pression d’huile sur certains véhicules courants utilisant un taux de main-d’œuvre de 100 $par heure:

• Pour une Mazda 5 2009 avec un moteur de 2,3 litres, le temps de travail est de 0,6 Un capteur de remplacement Beck/Arnley coûte environ 7 $et un capteur OE environ 14$. Le coût global du travail serait d’environ 67 using en utilisant des pièces de rechange et d’environ 74 with avec des pièces D’origine.
• Pour une Audi A4 2009 avec un moteur de 2 litres, le temps de travail est de 0,9 heure. Un capteur de remplacement WVE coûte environ 25 $et un capteur d’usine environ 29$., Cela vous ramènerait à environ 115 in en coût total avec les pièces de rechange et à environ 119 with avec les pièces D’origine.

• Pour une Dodge Grand Caravan 2012 avec un moteur de 3,6 litres, le temps de travail est de 1,8 heure (le capteur est sur le boîtier du filtre sous l’admission). Une pièce de rechange Standard coûte environ 26$, ce qui fait que le travail coûte environ 206$.
• pour un camion Chevrolet 1500 2009 avec un moteur de 6 litres, il faudrait environ 2, 1 heures de travail (le capteur est caché derrière l’admission à l’arrière du moteur)., Un capteur de remplacement d’usine coûte environ 73 $et un capteur Dorman (avec écran filtrant) coûte environ 25$. Le prix total du capteur de pression d’huile serait d’environ 283 $avec la pièce OE ou d’environ 235 with Avec une pièce de rechange.

Si un capteur nécessite un diagnostic, ce n’est généralement pas inclus dans le coût de remplacement, mais peut-être livré en quelque sorte équitablement, en fonction du magasin et de la façon dont les choses se passent. Un exemple pourrait être où une heure de temps de diagnostic est ok’D et comprend le retrait du capteur de pression d’huile pour tester la pression d’huile mécaniquement., Dans ce cas, une charge de travail complète pour le remplacement du capteur pourrait ne pas être ajoutée au-dessus des frais de diagnostic.

Il convient également de mentionner que, dans le cas d’une pression d’huile légèrement faible, les premières causes possibles à exclure sont la qualité et l’entretien de l’huile. Parfois, l’huile qui est Vieille ne coule pas adéquatement et peut causer des problèmes de pression d’huile. Une huile dont la viscosité est incorrecte peut également causer des problèmes de pression d’huile., Si un véhicule entre dans un magasin avec un problème de pression d’huile, s’il y a des raisons de soupçonner l’huile elle-même, la première chose qui pourrait être recommandée est un changement d’huile.

comment les capteurs de pression D’huile échouent

tous les capteurs et commutateurs de pression d’huile courants utilisent un orifice ouvert sur un passage d’huile, puis un diaphragme, puis un capteur ou des contacts. Un pressostat d’huile utilise un diaphragme en caoutchouc et l’échec commun est que cela se rompt.

cela entraîne une fuite d’huile sous pression et une lumière d’huile., Une légère fuite dans le diaphragme peut simplement interférer avec les contacts – conduisant à un voyant d’avertissement d’huile. Les contacts internes peuvent également tomber en panne sans diaphragme qui fuit.

Sur le deuxième type, un diaphragme est également utilisé, mais il est le plus souvent en acier ou en céramique. Des fuites sont toujours possibles et l’un des premiers contrôles consiste à vérifier si le raccordement électrique est plein d’huile.

Une deuxième façon de vérifier le capteur, s’il ne présente aucun signe de défaillance physique, consiste à le retirer et à installer une jauge mécanique pour vérifier sa précision.,

Quoi d’Autre Peut Aller Mal

Inutile de dire que, si le témoin d’huile s’allume, ce n’est pas une chose à ignorer. Parfois, il est appelé le  » tirez immédiatement et éteignez le moteur!” lumière.

Dans le meilleur des cas, c’est tout simplement l’échec d’un capteur de pression d’huile. Un peu pire est que le moteur a manqué d’huile, bien que les causes soient souvent coûteuses à réparer.,

le pire des cas serait que, dans le processus de diagnostic d’un éventuel capteur de pression d’huile défaillant, il soit constaté que la pression d’huile est en fait faible. Cela peut être une pompe à huile, mais il peut souvent indiquer un moteur qui est essentiellement usés.