Articles

ホーム (日本語)

写真:スマイリーn.プール、ヒューストンクロニクル
画像1の22

ヒューストンで最も忙しい高速道路

IH-10ケイティフリーウェイのトラフィックは、木曜日にループ610の近くに西に面して見ました,April11,2013,ヒューストンで. (Smiley N.プール/ヒューストン

をクリックして見て美しいアンテナのヒューストンの最も忙しい高速道路等

IH-10ケイティフリーウェイのトラフィックは、木曜日にループ610の近くに西に面して見ました,April11,2013,ヒューストンで., (Smiley N.Pool/Houston Chronicle)

写真:Scott Olson,Getty Images
Image2of22

通勤者はヒューストンの人口を毎日31パーセント膨らませます。

出典:ヒューストンの未来センター、市民活力レポート

写真:サム-エドワーズ、ゲッティ-イメージズ
画像3の22

45パーセント

労働力の毎日通勤時間よりも多くを費やしています。,

出典:ヒューストンの未来センター、市民活力レポート
写真:リンダ-ブラウヒト、ゲッティ-イメージズ
画像4の22

27パーセント

ヒューストン地域の住民の民主党として識別します。

ソース:ヒューストンの未来のためのセンター、市民活力レポート
写真:リンダBraucht、ゲッティイメージズ
画像5の22

21パーセント

共和党として識別します。,

出典:ヒューストンの未来センター、市民活力レポート
写真:デビッド-ジョンストン、ゲッティ-イメージズ
画像6の22

25パーセント

地域住民の共和党、民主党または独立

出典:ヒューストンの未来センター、市民活力レポート
写真:Tetra Images、Getty Images
Image7of22

3.2パーセント

地域所得の2012年に慈善寄付として与えられました。,

出典:ヒューストンの未来センター、市民活力レポート
写真:ジョン-ムーア、ゲッティ-イメージズ
画像8の22

69パーセント

地域の投票-年齢人口は2012年に投票するために登録されました。,

Source:Center for Houston’S Future,Civic Vitality report
写真:Blend Images-Hill Street Studios,Getty Images
Image9of22

15%未満

適格な有権者のうち、2005年以来市長選挙で投票している。,

出典:ヒューストンの未来センター、市民活力レポート
写真:セントラルプレス、ゲッティイメージズ
画像10の22

60パーセント

地方自治体は市民よりもビジネスのニーズに関心があると言います。,

Source:Center for Houston’S Future,Civic Vitality report
写真:Swish Photography,Getty Images
Image11of22

地域住民の三分の一

彼らは家族や友人と政治を話すことはありませんと言います。,

出典:ヒューストンの未来のためのセンター、市民活力レポート
写真:アリエルSkelley、ゲッティイメージズ
画像12の22

47パーセント

毎日友人や家族と交流

ソース:ヒューストンのためのセンターの未来、市民活力レポート
写真:ジョン*ルンド/ドリュー*ケリー/サムdiephuis、ゲッティイメージズ
画像13の22

60パーセント

定期的に隣人と話します。,

出典:ヒューストンの未来センター、市民活力レポート
写真:ペーパーボートクリエイティブ、ゲッティイメージズ
画像14の22

42パーセント

彼らは隣人のすべてまたはほとんどを信頼していると言います。,

Source:Center for Houston’S Future,Civic Vitality report
写真:Blend Images-KidStock,Getty Images
Image15of22

36%

市民、レクリエーション、宗教、慈善グループかどうか、地元の組織に関与しています。

出典:ヒューストンの未来センター、市民活力レポート
写真:カービー-ハミルトン、ゲッティ-イメージズ
画像16の22

13パーセント

米国市民ではありません。,

ソース:ヒューストンの未来、市民活力レポートのためのセンター
写真:デジタルビジョン。,ゲッティイメージズ
画像17の22

地域のトップワンパーセント

ボトムと同じくらい作ら38パーセントで2014., 出典:ヒューストンの未来、市民活力レポートのためのセンター

写真:ポールGiamou、ゲッティイメージズ
画像19の22

高所得地域

1980年に三パーセントから2013年に八パーセントに成長しました

出典:ヒューストンの未来、市民活力レポートのためのセンター
写真:john greim,getty images
画像20Of22

中所得世帯

地域の住宅地の55パーセントから1980年に44パーセントに2013年に縮小しました。,

ソース:ヒューストンの未来センター、市民活力レポート
写真:ジャスティン-サリバン、ゲッティ-イメージズ
画像21の22

低所得地域

13の地域の1980%から29%に2013年に増加しました。,

ソース:ヒューストンの未来センター、市民活力レポート
写真:デイブ-ネーゲル、ゲッティ-イメージズ
画像22の22

8パーセント

所得所得者の下の第五に生まれた地域の子どもたちの,

出典:ヒューストンの未来、市民活力レポートのためのセンター

大きな道路を建設することは、単に空間を埋めるためにより多くのトラフィックを描画するという理論に加入している場合、ヒューストンは、グローバルプロポーションの交通渋滞に自分自身を委託することができます。

それが価値があるもののために、私たちは世界で最も広い高速道路を主張することができます:環状線8のケイティ高速道路は26車線です。

ここでは、それがどのように分解するかです:12のメインレーン(各方向に六つ)、八つのフィーダレーンと六つの管理レーン。, 管理されたレーンは、ピーク時に大量輸送および高占有車両を運び、オフピーク時には有料料金で単一占有車両に利用できるようになります。

その26車線の広がりは、ビジネスインサイダーのポストでケイティにスポットを獲得しました,”あなたが死ぬ前に運転する11野生の高速道路.”

テキサスA&M Transportation Instituteのヒューストンに拠点を置くプログラムマネージャー兼リサーチエンジニアであるAnthony Voigtは、ケイティよりも広い高速道路があれば、彼はそれを聞いていないと述べた。,

“間口道路と管理された車線を含めて、Katyは地球上で最も広い(車線数のメトリックによって)と信じています”とVoigtは水曜日に電子メールで語った。

他のいくつかの候補は、タイトルに近づくが、かなりそれを作っていない、Voigtは、ケイティ拡大プロジェクトが2008年後半に完了したときに議論が研究所で出ていたことに注意して、言いました。

“私の頭の上から、トロントの401は最も広い22車線であり、私はニュージャージー州(ニュージャージー州)ターンパイクの一部は一点で18車線であると思う”とVoigtの電子メー,

当時の他のいくつかの道路は約20車線であった、と彼は言った。

世界の他の極端な高速道路のいくつかは次のとおりです。

-パンアメリカンハイウェイ、世界最長、カナダからペルーまで16,000マイルを伸ばします。

-オンタリオ州、カナダ、北米で最も忙しいハイウェイ401、一日あたり約420,000台を運びます。

-ドイツのアウトバーン、世界最速の高速道路、それらの半分以上が制限速度を持っていません。

-ボストンのビッグディグ、歴史の中で最も高価な高速道路プロジェクト、ほぼ$15億コスト。,

-ボリビアのユンガスロード、わずか10フィート幅で世界最悪。

-中国とパキスタンの間のカラコルムハイウェイ、16,000フィートで世界最高舗装高速道路。

チェックして、ほか事実わけではないだろうかつヒューストンのスライドショーです。