Le lubrifiant pour chaîne est un sujet très contesté, les marques faisant d’énormes revendications sur l’efficacité et la protection contre l’usure qui sont presque impossibles à vérifier dans le monde réel — bien qu’il existe quelques organisations de test indépendantes comme nos amis de Zero Friction Cycling qui testent tous les meilleurs lubrifiants pour chaîne pour vélos.,

Il est bien connu qu’une chaîne sale vous coûtera de précieux watts sur le vélo, mais cela vous coûtera également de l’argent à long terme car une chaîne sale s’usera plus rapidement et raccourcira la durée de vie des cassettes et des plateaux.

Il existe une gamme sans cesse croissante de lubrification de la chaîne de vélo; humide, sec, à base de cire, en céramique, lubrifiants infusés de nanoparticules et de cire de paraffine, pour n’en nommer que quelques-uns. Chacun a ses avantages et ses inconvénients, et trouver le meilleur lubrifiant pour chaîne pour votre vélo dépendra en grande partie de l’endroit où vous vivez et du type de conduite que vous pratiquez., Si vous vivez quelque part où ils mesurent les précipitations annuelles en pieds plutôt qu’en pouces, un lubrifiant pour chaîne sèche super léger qui se lave si vous traversez une flaque d’eau sera totalement inutile. Inversement, si vous passez la plupart de votre temps en selle à explorer des routes de gravier sèches et poussiéreuses, un lubrifiant humide collant fera de votre chaîne un aimant à Saleté.

lisez la suite pour certains de nos lubrifiants de chaîne de vélo préférés, ou dirigez-vous vers le bas pour un aperçu des différents types.,

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la Meilleure chaîne de vélo lubrifiants – nos sélections

Le lubrifiant Smoove a été initialement formulé pour la course par étapes Absa Cape Epic MTB en Afrique du Sud. Cette course où les composants de la transmission et de la suspension vont notoirement mourir et, selon la marque, l’Année du lancement de Smoove, la majorité des dix meilleures équipes dégoulinaient ce lubrifiant sur leurs chaînes.,

le lubrifiant est à base de cire avec des « additifs spéciaux » qui utilisent de l’eau pour l’aider à pénétrer les broches et les rouleaux. Il faut un peu plus de préparation de chaîne par rapport à de nombreux autres lubrifiants, mais lorsqu’il est fait correctement, Smoove est l’un des plus durables que nous ayons jamais utilisés. Ce n’est pas une option ultra glissante, mais elle continue d’aller et d’aller.,

le Rock N Roll a trois chaîne de vélo lubrifiants dans sa gamme. Extreme, qui est le lubrifiant humide, Absolute Dry,qui est well bien…sec, et L’or, qui tombe à peu près au milieu. Selon Rock ‘ N ‘ Roll, cette formulation a une membrane de gel suspendue dans le fluide, qui pénètre rapidement dans la chaîne et colle dans les parties articulées de la chaîne pour la faire tourner en douceur.,

Le lubrifiant Gold fonctionne bien sur et hors route, gardant votre chaîne silencieuse et lisse malgré la poussière et le grain. C’est aussi un bon rapport qualité-prix; Rock N Roll le vend dans une bouteille de 16 oz / 480 ml qui coûte moins cher que ce que de nombreuses marques facturent pour une bouteille de 8 oz / 240 ml.,

Il a été bien établi que cirer une chaîne est l’un des lubrifiants les plus rapides et les plus durables disponibles, mais c’est aussi une douleur royale dans les fesses par rapport aux gouttes de lubrifiant sur votre chaîne. Non seulement vous devez faire fondre la cire dans une mijoteuse et laisser la chaîne baigner complètement dans un bain de cire, mais elle doit également être complètement stérile avant l’application, ce qui signifie probablement que vous aurez également besoin d’un nettoyeur de chaîne à ultrasons.,

Josh Poertner de Silca avait longtemps été un cireur à chaîne, mais a réalisé les inconvénients, alors il a cherché à développer un lubrifiant goutte à goutte qui fonctionnait aussi bien que l’épilation à la cire chaude. Empruntant un peu de technologie au monde de la voiture Indy, Poertner a découvert des poudres de cire à micro-échelle qui pouvaient durer et lubrifier comme de la cire fondue mais pouvaient être émulsionnées dans un liquide — le résultat est le lubrifiant Super Secret chain.,

La plupart des lubrifiants de chaîne sentent quelque chose que vous utiliseriez pour dépouiller la peinture Bien que le mélange ne soit pas caustique, beaucoup contiennent des produits chimiques qui sont terribles pour l’environnement. Cependant, avec L’huile verte basée au Royaume-Uni, le lubrifiant pour chaîne est sans PTFE et fabriqué à partir de matériaux à base de plantes-même la bouteille est en plastique recyclé.

mieux encore, contrairement à ces déodorants entièrement naturels, cela fonctionne réellement!, Le lubrifiant humide est de viscosité moyenne et ne recueille pas le grain de la route comme de la colle, mais s’accroche à travers des averses torrentielles et survivra même à un bain de tuyau ou deux. La clé est dans le N-Toc, qui est un extrait de plante qui fonctionne pratiquement le même PTFE, l’une des particules qui rendent les lubrifiants de chaîne si glissants.,

la ligne de finition HUMIDE Limite la viscosité de la graisse et est notre lubrifiant de choix si les conditions sont vraiment bibliques. Il existe depuis 1994, et depuis lors, la formule des huiles synthétiques, des polymères hydrofuges et des « additifs anti-usure avancés » est restée la plupart du temps inchangée, mais ce lubrifiant à chaîne robuste est resté populaire en raison de sa résistance.,

avec sa nature sirupeuse, il attire un peu de contamination, donc quand vient le temps de manipuler la chaîne pour nettoyer ou changer un plat — quelques carrés de serviette en papier dans votre poche est un must. Pourtant, si vous vous dirigez vers un long voyage, avec des intempéries imminentes, il n’y a pas beaucoup de lubrifiants qui peuvent accrocher ainsi que la ligne D’arrivée humide.,

selon CeramicSpeed, son revêtement de chaîne UFO est le lubrifiant de chaîne le plus rapide au monde, et cela est soutenu non seulement par les faits de Friction (qui appartient à CS), mais C’est également l’un des lubrifiants de chaîne les plus chers sur le marché, il devrait donc probablement être réservé à une utilisation uniquement le jour de la course.,

Le « Drip Chain Coating » est un mélange de cires, d’huiles de trace et de quelque chose appelé « modificateurs de friction » qui sont appliqués sur la chaîne sous forme de liquide qui durcit en un revêtement sec (similaire aux chaînes OVNI pulvérulentes) qui réduit non seulement la friction, mais repousse également la contamination. Selon CeramicSpeed, il ne durera qu’environ 200 km / 124 miles, et pour obtenir le plein avantage glissant, tous les contaminants, autres lubrifiants ou graisse d’usine doivent être nettoyés avant l’application.,

Tru Tension all-weather est un lubrifiant pour chaîne de vélo à base de cire infusé de tungstène et s’est avéré l’un des lubrifiants les plus rapides et les plus

selon Tru Tension, le tungstène en tant que modificateur de friction est plus rapide que la céramique, le téflon et le PTFE, une revendication soutenue par des tests tiers., La formule à base de cire est résistante à l’eau, sèche complètement et ne nécessite pas autant d’efforts ou de solvants lourds pour la retirer d’une chaîne que les autres lubrifiants à base de cire.

en ce qui concerne l’efficacité et l’usure de la transmission, l’émulsion de cire est reine. Le problème est que cela prend un certain temps, et vous aurez besoin de plus qu’un simple nettoyeur de chaîne, une bouteille goutte à goutte et un chiffon pour y arriver. Lorsqu’une chaîne est cirée, toutes les pièces mobiles s’articulent sur un oreiller en cire, ce qui signifie qu’il n’y a pas de meulage de métal sur métal pour porter les choses. En outre, parce qu’il est solide, pas un liquide collant huileux, la saleté et d’autres contaminations n’ont rien à coller.,

Le Speedwax fondu utilise de la paraffine raffinée, du PTFE Dupont et du disulfure de molybdène de petit micron pour maintenir votre chaîne en douceur. Vendu à La Livre, chaque sac traitera au moins huit chaînes, ce qui maintiendra votre transmission en douceur sur des milliers de kilomètres et prolongera probablement la durée de vie du reste de votre transmission.,

tout comme Smoove, squirt Chain Lube est également originaire d’Afrique du Sud, berceau des courses par étapes de VTT les plus difficiles au monde. En tant que lubrifiant à base de cire, il excelle dans des conditions sèches et poussiéreuses avec des applications pouvant durer de quatre à six heures en course. Bien qu’il nécessite une application avant chaque sortie, Gicler excelle quand il s’agit de garder votre transmission propre – pas d’accumulation de saleté ici.,

s’il est appliqué correctement, il minimisera le bruit de la transmission, augmentera les performances et prolongera la durée de vie de votre chaîne. En termes de talon d’Achille – Eh bien, Squirt ne fait pas très bien dans des conditions humides et froides. Heureusement, Squirt a récemment lancé une nouvelle variante pour la conduite à basse température appelée SLT. SLT a un point de congélation modifié qui le rend idéal pour des performances optimales à des températures inférieures à zéro.,

AbsoluteBlack affirme que son Graphenlube est l’étalon-or, le qualifiant de lubrifiant pour chaîne de vélo « le plus rapide et le plus durable au monde ». C’est un lubrifiant à base d’hydrocarbures (cire), qui, comme son nom l’indique, contient du graphène, qui selon AbsoluteBlack, présente une durabilité extraordinaire et un faible frottement sur une longue période de temps dans des conditions humides et sèches.,

il prétend économiser cinq watts de puissance jusqu’à 900 km, et dans des conditions sèches, le Graphenlube est censé durer jusqu’à 1 800 km sur une seule application, une affirmation qui a été vérifiée indépendamment comme véridique.

cela ressemble à l’un des meilleurs lubrifiants de chaîne de vélo polyvalents disponibles, et le prix reflète cela, coûtant presque 10 fois plus que la ligne D’arrivée mouillée.,

ce qu’il faut savoir sur le lubrifiant pour chaîne de vélo

trouver le bon lubrifiant pour chaîne peut être un peu comme essayer de trouver la meilleure selle pour vous; le lubrifiant qui fonctionnera le mieux pour vous dépendra en grande partie de l’endroit où vous roulez, combien vous roulez et à quelle fréquence vous nettoyez Mais, quoi que vous décidiez, Veuillez, pour l’amour de tous les vélos, transmissions, et la santé mentale de votre mécanicien local, n’utilisez pas d’huile d’olive ou d’huile pour bébé!

Voici un résumé des différents types de lubrifiant pour chaîne:

lubrifiant Sec

Comme son nom l’indique, un lubrifiant sec nous conçu pour être utilisé dans des conditions sèches., Ceux-ci sont très minces et sont fabriqués à partir d’un mélange d’huiles et d’une sorte de fluide de transport, qui est conçu pour aider le lubrifiant à pénétrer dans les broches et les rouleaux, puis à s’évaporer. Ils fonctionnent généralement assez propre, et s’ils sont régulièrement réappliqués, peuvent offrir des performances décentes, bien qu’une éclaboussure d’une flaque d’eau puisse vous laisser avec une chaîne arthritique grinçante.

Mais le mélange d’huiles pour le fluide de transport s’incline généralement fortement vers ce dernier, ce qui signifie que la majorité de ce qui se trouve à l’intérieur de la bouteille se vaporise et ne lubrifie pas votre chaîne.,

lubrifiant humide

les lubrifiants humides sont destinés à la conduite par temps humide et peuvent s’apparenter davantage au sirop et à la graisse qu’à l’huile. Ceux-ci seront durables et résisteront bien aux averses torrentielles, mais attireront également la saleté comme une cuillerée de miel dans une tempête de sable. Rider attention, le lubrifiant humide peut également être extrêmement salissant non seulement pendant le processus d’application, mais aussi si votre chaîne entre en contact avec vos mains ou l’arrière de votre jambe.,

à base de cire et émulsion de cire

les lubrifiants à base de cire deviennent extrêmement populaires car ils fonctionnent bien dans des conditions humides et sèches et pour des applications sur et hors route. Les lubrifiants à la cire sont constitués de particules de paraffine raffinée qui sont émulsionnées dans un fluide porteur; le liquide aide les particules à se rendre là où elles doivent être et sèche, ne laissant que la cire à l’intérieur. Parce que la cire durcit à l’état plastique, elle n’attire pas beaucoup de grain et peut également supporter des additifs comme le Téflon ou le PTFE.

l’inconvénient des lubrifiants à la cire est qu’ils nécessitent un peu d’huile de coude pour être appliqués et entretenus., Avant l’application initiale, vous devez vous assurer que toute graisse d’usine ou tout Vieux lubrifiant a été retiré. Vous devrez également vous assurer de laisser suffisamment de temps à la cire avant de rouler.

l’émulsion de cire, quant à elle, consiste à laisser tomber votre chaîne dans une mijoteuse remplie de cire fondue. La chaleur provoque l’expansion des molécules dans la chaîne et les vides sont remplis de cire liquéfiée. Lorsque tout sèche, chaque pièce mobile est lubrifiée par de la cire, et parce qu’elle est solide, la saleté ne s’y colle tout simplement pas.,

Si vous souhaitez suivre cette voie, venir avec une chaîne complètement propre est essentiel, c’est donc là que vous auriez besoin d’un nettoyeur de pièces à ultrasons. Une fois cirés, les chaînes, plateaux et cassettes ne nécessitent que de l’eau chaude pour être nettoyés, pas besoin de solvants ou de dégraissant.

lubrifiant pour céramique et microparticules

Il existe une culture croissante de lubrifiants pour céramique et microparticules infusés qui font des revendications élevées sur la réduction du frottement et de l’usure, et viennent souvent avec les étiquettes de prix pour correspondre.,

Les chiffres de frottement et de longévité associés à ces lubrifiants à chaîne semblent souvent fantastiques, c’est précisément ce qu’ils semblent être, avec des tests indépendants montrant des résultats mitigés. Étant donné combien ceux-ci peuvent coûter, nous recommandons contre eux.