Mitsubishi A6m3 Zero (Français)
560 A6m3 Model 22 ont été construits entre décembre 1942 et l’été 1943. L’A6M3 a été construit après la bataille de Midway, avec des ailes plus longues, des bouts d’ailes repliables (pour l’utilisation du porte-avions), un moteur plus puissant et la plus longue portée de tous les zéros.
le premier vol du chasseur « Zero” a eu lieu le 1er avril 1939. Les services de renseignement Alliés ont appliqué le nom « Zeke” à L’A6M, mais il était mieux connu sous le nom de Zero, le nom dérivé de sa désignation de type après l’année de sa mise en service – 1940., Mitsubishi et Nakajima ont construit 10 449 chasseurs « Zéro » (plus que tout autre type d’avion Japonais). Le chasseur monoplace a une construction légère tout en métal et des surfaces de contrôle recouvertes de tissu. Alors que les combats faisaient rage sur Guadalcanal, les Zero 22 ont été précipités à Buna en Nouvelle-Guinée et à Buka dans les Îles Salomon pour fournir une couverture sur la route d’approvisionnement vers Guadalcanal.
notre Zero a été livré au groupe aérien #3 de la Marine Impériale Japonaise., L’avion a été récupéré à Babo en Nouvelle-Guinée en 1991, partiellement restauré à partir de plusieurs A6m3 en Russie, puis amené aux États-Unis pour l’achèvement de la restauration. En 1998, l’avion a été réenregistré et exposé au Santa Monica Museum of Flying. Actuellement, cet avion a un moteur Pratt& Whitney R1830 (comparé au moteur Sakai d’origine du A6M5 Zero du Musée Planes of Fame)., Il y a néanmoins le fait que le Japon avait un contrat avec Pratt& Whitney avant la Seconde Guerre mondiale dans lequel P&W fournissait des moteurs pour les avions de chasse et autres avions. Il est donc concevable que certains des avions participant à L’attaque de Pearl Harbor aient pu être propulsés par des moteurs américains.
Ce Zéro est actuellement l’un des cinq seuls zéros pilotables au monde.,
Crew Chief: Trace Eubanks
Zero Crew: Tom Newhard, Ricky Chen
The ZERO GOES DOWN UNDER
C’est vrai que le Zero a participé au Warbirds over Wanaka Airshowen Nouvelle-Zélande.
Qu’un exploit incroyable! Expédition de notre Zero à travers le monde, vol dans le spectacle aérien Warbirds au-dessus de Wanaka, puis retour à la maison en toute sécurité. En un mot, incroyable. Cet effort incroyable a été rendu possible par une petite mais puissante force de volontaires. Tous les membres de la force aérienne commémorative., Toutes les personnes incroyables qui comprennent l’importance de faire un effort supplémentaire pour que les gens du monde entier puissent voir voler l’avion historiquement important de notre collection. Un immense merci à tous ceux qui sont impliqués.
Découvrez ce grand rempli de grandes mises à jour sur le temps du zéro down under.
Cliquez sur le site Web de KCLU pour une excellente interview avec quelques-uns de nos membres sur le Zero et son voyage international.,
Au-dessus de la clôture à WANAKA
par Ron Fleishman
lorsque L’aile So Cal a terminé tout le travail de papier nécessaire pour envoyer le zéro en Nouvelle-Zélande, la prochaine étape était bien sûr de mettre l’avion sur le bateau. Cela semble simple mais c’est un peu plus compliqué.
le mardi 2 Mars, un équipage de Camarillo a rencontré L’avion à AIRFLITE, un FBO à L’Aéroport de Long Beach. Pendant la journée, l’avion était préparé pour le voyage. Les enjoliveurs ont été enlevés et les réservoirs ont été gonflés., Au crépuscule, avec l’AIDE et la coopération des responsables de l’aéroport, le zéro a été remorqué sur le chemin du taxi et mis sur ses appareils de levage. Le harnais de levage était attaché. Une grande grue à flèche nous attendait et après le cerclage final et les branchements ont été terminés, l « avion a été soulevé par-dessus la clôture et placé sur un lit plat d » attente.
La Patrouille de la route est arrivée vers minuit et nous sommes partis en convoi à travers les rues de Long Beach jusqu’aux quais,
nous avons dû quitter et quitter l’avion pour les prochaines heures jusqu’à 06h45., Le matin du 3, l’avion a ensuite été transféré dans un dispositif d’expédition appelé « chariot à bombes » resucuré, retenu, puis les dockers l’ont remorqué à côté de L’ANNABELLE SCHULTE c’est le trajet à l’autre bout du monde et on nous a dit de revenir à 18h45(18h45)
A ce stade, l’équipage travaillait sur moins de trois heures de sommeil et devait trouver un moyen de passer les dix prochaines heures et d’essayer de rester éveillé. Après avoir traité avec un avion pendant un jour et demi voulez-vous faire? Vous allez dans un musée de l’avion et regardez plus d’avions. Nous sommes allés au musée aéronautique de Lyon., Un nouveau musée dans le comté D’Orange. C’est un bon endroit à visiter et il a quelques expositions soignées et des avions à voir. Nous avons » tué » quelques heures de plus que de retourner sur les quais. L’équipage a ensuite traversé la sécurité du quai et est monté à bord du navire.
le quai et les installations de fret sont fascinants la vitesse et la pression que des tonnes de marchandises sont déplacées et levées sont une merveille d’ingénierie à regarder.
vers sept heures, l’opération de chargement a commencé et l’avion a été soulevé dans les airs. Basculée et sur le navire et précisément déposé dans la soute du navire., Les deux couvercles de trappe pesant deux tonnes chacun ont été déposés en place. Un soupir de soulagement des quatre pouvait être entendu sur le bruit des quais.
maintenant, tout ce que nous avons à faire est d’attendre jusqu’en avril et nous arrivons à tout recommencer à l’envers.
À Long Beach pour cette expérience, Le So.,L’équipage de L’aile Cal/FAC était Lloyd McAfee, Yoshimi Abe, Vern Olson, Jason Somes, Shirley Murphy et Ron Fleishman
Le Zero des FAC voyageant en Nouvelle – Zélande
par Dave Flood
Le 2 mars 2010, le Zero fighter des FAC-Southern California Wing s’envolera pour L’Aéroport de Long Beach, en Californie, puis sera transporté par camion à plat jusqu’au Port de Long Beach en préparation de son long voyage par bateau vers la Nouvelle-Zélande.
notre Zero sera un participant majeur au spectacle aérien « Warbirds Over Wanaka” qui se tiendra à Wanaka sur L’Île du Sud de la Nouvelle-Zélande les 2, 3 et 4 avril 2010., C’est l’un des meilleurs spectacles aériens des warbirds au monde, et notre Zero jouera un rôle majeur dans le spectacle.
nos pilotes – Jason Somes et Steve Barber, Sr.devraient rejoindre le Zero à la fin du mois de Mars en Nouvelle-Zélande afin de le faire voler du port D’entrée de la Nouvelle-Zélande à Wanaka, puis pendant le spectacle aérien.
Nous nous attendons à ce que The Zero soit loin de Camarillo pendant environ deux mois – et nous avons hâte de la retrouver en avril pour participer à un certain nombre de spectacles aériens qui se tiendront dans l’ouest des États-Unis pendant l’été et l’automne.,
Le Zero volera certainement au Camarillo Air Show le week-end du 21 et 22 août 2010, et fera probablement équipe avec notre Grumman F6F Hellcat pour des combats de chiens à couper le souffle dans le ciel pendant ce spectacle. Nous espérons que vous vous joindrez à nous pour les festivités de ce week-end à L’Aéroport de Camarillo.,
Cliquez sur le site Web de KCLU pour une grande interview avec quelques-uns de nos membres sur le Zero et son voyage international
préparer le Zero pour son voyage en Nouvelle-Zélande
© Photo de Dave Flood
fixation de câble faite sur mesure par lloyd McAffe à partir de dessins japonais originaux pour permettre au Zero d’être soulevé sur le navire au Port de Long Beach.
© Photo de Dan Newcomb
Lloyd travaille dur pour assembler le « berceau”du Zero., Lloyd a également fabriqué un harnais de hangar spécial pour la grue du Port de Long Beach afin de soulever le zéro sur le cargo qui l’emmènera en Nouvelle-Zélande.
© Photo de Dave Flood
voici un aperçu de l’équipement de notre Zero « bercé” sous une forme spéciale réalisée dans notre Hangar de Maintenance par Lloyd McAfee. Il maintiendra l’équipement en place pendant le voyage en Nouvelle-Zélande.
© Photo de Russ Drosendahl
Voici la fixation spéciale de la grue en fonctionnement, à l’aide d’une grue empruntée pour tester la capacité de levage de l’appareil., Le Zero devrait se rendre à L’Aéroport de Long Beach le jeudi 4 mars, puis être transporté par camion au Port de Long Beach le 5 mars pour être chargé et éventuellement expédié en Nouvelle-Zélande.
Équipage: 1
Longueur: 29 ft. 9 en.
envergure: 39 Pi., 4 dans.
Hauteur: 9 pi. 8 dans.
Poids à vide: 3,984 lbs.
Poids chargé: 5,609 lbs.,
groupe motopropulseur: 1× Nakajima NKIF Sakae 14 cylindres, moteur radial refroidi par air, 1,130 hp
Note: Notre avion a un Pratt &Whitney r1830 enginerperformance
vitesse maximale: 388 mph à 19,690 ft.
Portée: 1 929 mi.
plafond de Service: 36 250 pi.
taux de montée: 3,100 ft / min.Armement
canons:
O 2× 7.7 mm (0.303 in) mitrailleuses Type 97 dans le capot moteur
o 2× 20 mm (0.,787 in) Type 99 canons dans les ailes
