• May 2, 2016
• Story By Mike McGlothlin

Chevy runs deep and Duramax-powered GMs with Allison transmissions behind them run nóg deeper! Al met al, ¾ – en 1-ton Chevy Silverados en GMC Sierras bieden wat zijn misschien wel de beste all-round heavy duty trucks geproduceerd door de big three. Of u nu op zoek bent naar pk en koppel, brandstofverbruik, rijcomfort of betrouwbaarheid, de met Duramax uitgeruste installaties die de afgelopen tien jaar uit Detroit kwamen, zijn moeilijk te verslaan.,

Fair warning houden deze trucks over het algemeen hun waarde beter dan Ford en zelfs Dodge trucks van hetzelfde jaar, en de pre-emissie versies (2001-2007) zijn zeer gewild. Dus, in gedachten houden dat je kan hebben om te vork meer dan $ 20.000 of meer voor een onberispelijke, 10-tot-12-jarige vrachtwagen.

2001-2004 2500 & 3500

terwijl de eerste modellen van GM trucks die de Duramax Motor/Allison transmissie combo aanbieden verouderen, kunnen Schone versies nog steeds een aardig kwartje commanderen., De enige achilleshiel van de LB7 Duramax motor is injector defect. Vroeg of laat, zullen de injectoren moeten worden vervangen (een $3.000 tot $4.000 kosten afhankelijk van de winkel het uitvoeren van het werk). Echter, zodra de injector probleem is aangepakt, de LB7 is uiterst betrouwbaar. De lichtgewicht en onafhankelijke voorvering op deze vrachtwagens maakt het verkrijgen van 20-mpg een cinch en geeft ze beter rijcomfort dan hun solide Vooras Ford en Dodge tegenhangers.

motor: 6.,

Cons:

• Injectorstoring is gegarandeerd
• Allison automatic kan niet meer dan 90 pk extra verwerken gedurende lange
• Flexing tie rods are a concern when off-roading, drag racing or sled pulling in 4×4
• geen fabriek lift pomp
• zware aanhangwagens duwen deze vrachtwagens meer rond dan ford-of Dodge-modellen
• Tuimelpanelen en cabinehoeken roest in versneld tempo in noordelijke regio ‘ s (zout, vochtigheid)

2004.,5-2005. 5 2500 & 3500

wat aandrijflijn, ophanging en chassis betreft, bestaan er weinig veranderingen tussen met LB7 uitgeruste GM ’s en de trucks met’04.5-‘ 05.5 lly Duramax. LLY-motoren hebben echter niet dezelfde injectorproblemen als de LB7 (en de injectoren van de LLY zijn toegankelijk zonder aan de klepdeksels te trekken). In plaats daarvan, deze generatie Duramax staat bekend om oververhitting problemen, namelijk bij het slepen van zware. Bovendien zijn high-mile versies gevoelig voor knallende koppakkingen., Aan de positieve kant, de lly featured de grootste turbo aangeboden op elke Duramax motor, en het maakt gebruik van variabele geometrie technologie voor optimale spoel up, mid-range en top-end vermogen.

Motor: 6.6 L LLY Duramax V8 met Bosch common-rail injectiesysteem

transmissie (s): Allison 5-traps automaat, ZF-6 6-traps handmatig

Beste jaar(en): elk jaar — wees gewoon voorbereid op de mogelijkheid om de koppakking te vervangen en problemen met oververhitting te ondervinden als u van plan bent zwaar te trekken.,n de LLY engine

2006-2007 2500 & 3500

Misschien wel de meest gewenste van alle Duramax modellen zijn de ’06-’07 Classic carrosserievorm vrachtwagens., Met misschien wel de beste plug-and-play pk potentieel (op de top van 360 pk wordt aangeboden recht uit de doos), de laatste van de (in wezen*) emissies-vrije motoren, en een sterkere, zes-snelheid Allison om hen te steunen, de LBZ Duramax heeft veel gaande voor het. Deze trucks zijn nog steeds voorzien van het ritvriendelijke IFS, stille en beproefde bosch common-rail injectiesysteem en zijn zeer betrouwbaar. Echter, al het bovenstaande zorgt voor een flinke prijskaartje op de meeste modellen. Tenzij u een deal te vinden, verwachten te betalen 20K (of meer) voor een low-mijl, uitstekende staat versie.

motor: 6.,6l LBZ Duramax V8 met Bosch common-rail injectiesysteem

transmissie(s): Allison 6-speed automatic, ZF-6 6-speed manual (’06)

beste jaar(en): hetzij jaar

prijsklasse: $14.000 tot $25.000

* uitlaatgasrecirculatie (EGR) werd gebruikt op ’06-’07 vrachtwagens (evenals de ‘04.5-‘05.5 LLY), maar het roetfilter en diesel oxidatiekatalysator had nog niet debuteerde.,

Nadelen:

• Allison automatische zullen niet verwerken van meer dan een extra 120 pk voor lange
• Buigen trekstangen zijn een punt van zorg bij het off-road rijden, drag racing, of slee te trekken in de 4×4
• Geen fabriek opvoerpomp
• Zware aanhangwagens duw deze vrachtwagens rond meer dan Ford of Dodge modellen
• Rocker panels cabine en hoeken roest op een versnelde tarieven in de noordelijke regio ‘ s (zout, vochtigheid)
• Gebarsten zuiger problemen oppervlak bij hogere pk-niveau

2007.,5-2010 2500 & 3500

red ch

een gloednieuwe carrosserie, sterk verbeterd interieur, en een nieuwe versie van de Duramax sierde de ‘07.5 tot ’10 modeljaar 2500 HD en 3500 trucks. Om aan strengere emissienormen te voldoen, zou de LMM Duramax de eerste 6,6 L zijn die een roetfilter, een dieseloxidatiekatalysator en een uitgebreider EGR-systeem aanbood. Omdat het uitlaatgasnabehandelingsproces brandstof nodig heeft om te functioneren, zijn de kilometeraantallen lager vanaf de generatie GMT900., Anders dan dat, de LMM motor zelf bleef zeer vergelijkbaar (hard-part wise) met de LBZ die eraan voorafging — wat betekent prestatiepotentieel is net zo goed.

motor: 6.,-het behandelingssysteem voegt een storingspunt toe

2011-2016 2500 & 3500

dankzij een volledig boxframe, beefier onafhankelijke voorwielophanging en een asymmetrisch bladveerontwerp (met bredere bladveren om op te starten), zijn de 2011-2016 Trucks de meest capabele sleepwagens die GM ooit heeft geproduceerd., Wat betreft de LML Duramax onder de motorkap, de inwendige delen blijven vergelijkbaar met wat werd gevonden in LBZ en LMM molens. Aan de emissiekant gaat het een stap verder dan wat je op de LMM ‘07.5-’10 trucks vindt met de toevoeging van dieseluitlaatvloeistof (ook bekend als ureuminjectie). Subtiele tot grote problemen aan de oppervlakte dankzij de extra complexiteit van de emissie-controles en nabehandelingssysteem, en een andere injectiepomp (gebruikt om te voldoen aan strengere emissienormen) leidt tot minder plug-and-play pk potentieel dan eerdere modellen.

motor: 6.,Sterkere versie van de Allison A1000 automatisch

Nadelen:

• Diesel particulate filter/uitlaatgasnabehandelingssysteem voegt een storing punt
• Zwakke trekstangen zijn een punt van zorg bij het off-road rijden, drag racing of slee te trekken in de 4×4
• Geen fabriek opvoerpomp
• Beperkte aftermarket macht potentieel te wijten aan de fabriek CP4 injectie pomp