accu-en opladertechnologie hebben een aantal ongelooflijke vooruitgang geboekt sinds die dagen een lange tijd geleden, toen ik in een benzinestation werkte en nieuwe autoaccu ‘ s vulde met vers zwavelzuur alvorens ze op te laden op een lineaire druppellader…

vandaag is een ander verhaal; batterijen ontworpen voor auto ‘ s zijn één ding-die ontworpen voor boten zijn een totaal ander verhaal., Elk van de huidige bootbatterijen heeft een ander doel, en elk heeft verschillende voor-en nadelen (voor meer informatie, zie mijn artikel over Bootbatterijen: wat u moet weten).

het maken van de juiste keuze bij het kopen van een nieuwe batterij zal veel zorgen wegnemen wanneer u op het water bent, zodat u zich kunt concentreren op de belangrijkste reden waarom u uw boot in de eerste plaats hebt gekocht: plezier hebben. En als je van het water af bent?, Die gloednieuwe batterijen die je net hebt gekocht — of het nu gaat om deep cycle of deep cycle variety — zullen natuurlijk op een gegeven moment moeten worden opgeladen. Nog belangrijker, mariene batterijen, ongeacht het type (overstroomde natte cel, gel, AGM, of zelfs de nieuwere Lithium-ion variëteit, reageren op het opladen op verschillende manieren, en het gebruik van de juiste batterijlader op de juiste manier zal helpen de levensduur van de batterijen van uw boot te behouden.

typen laders

De meeste laders die zijn ontworpen om uw autoaccu ’s op te laden, zijn niet ontworpen om uw bootaccu’ s op te laden… om een aantal redenen., Ten eerste, veel opladers — vooral de minder dure — sluiten niet altijd volledig uit. En hoe vaak denk je dat je kunt onthouden om de stekker uit die goedkope lader wanneer dingen “kijken over rechts?”Belangrijk is dat het kopen van een goedkope lader met beperkte laadmogelijkheden de levensduur van de batterijen verkort in plaats van ze te verlengen. Dus, wat is de beste oplader om te kopen om die dure mariene batterijen in topvorm te houden?

Er zijn twee soorten laders te overwegen: draagbaar of onboard., Portables zijn geweldig voor vele toepassingen-vooral als uw batterijen thuis zijn en/of als ze uit de boot zijn. Deze laders hebben ook de neiging om een beetje minder duur dan onboard modellen. Het belangrijkste nadeel van draagbare opladers is dat ze enigszins lastig kunnen zijn om aan te sluiten en over te schakelen van batterij naar batterij in de grenzen van de batterijcompartiment van een boot. En omdat ze draagbaar zijn, zijn ze meer onderhevig aan diefstal als je ze nodig hebt om ze te gebruiken op plaatsen zoals motel parkeerplaatsen, boot kraampjes of andere openbare plaatsen.,

Onboard laders, hoewel duurder, kunnen gemakkelijk helpen zichzelf te betalen als het gaat om gemak. Omdat je hele systeem al bedraad is, sluit het gewoon aan op een 120-volt stopcontact en laat de lader het werk doen; omdat het Permanent is geïnstalleerd, schrikt het zeker dieven af om zichzelf te helpen… Misschien wel het belangrijkste, on-board laders zijn over het algemeen meer technologisch geavanceerde eenheden, het verstrekken van de nodige multi-stage switching voor het beheren en onderhouden van de accu ‘ s van een boot tijdens het opladen., Ik zal de discussie daarom richten op onboard laders; in het bijzonder, de gewenste variëteit is een multi-stage Lader.

Meerfasenlading

het grootste deel, zo niet alle, van de chemie en fysica in kwestie achterlatend, zullen batterijen het beste doen op een gereguleerd dieet van ampère en Volt die in de juiste hoeveelheden worden geserveerd… de huidige oplaadtechnologie berust op computerchips (microprocessoren) om het werk te doen; dit gebeurt in fasen en er zijn meestal drie: 1) bulk, 2) absorptie en 3) float., De opladers die zijn ontworpen voor de staging taken worden aangeduid als “smart chargers”, ontworpen om een maximaal laadvoordeel te bieden met minimale observatie van uw kant.

in de bulkfase, die ongeveer 75-80% van de oplading omvat, levert de oplader zoveel stroom als hij veilig kan doen — tot de opladercapaciteit — met een constante snelheid terwijl de spanning in de batterij toeneemt.,

Opmerking: Deze hoeveelheid ampère kan overal 10 -25% van de batterijcapaciteit in amp-uren bedragen en mag een natte batterijtemperatuur niet verhogen tot boven 125° F, of een AGM-of GEL – (ventielgeregelde) batterij boven 100° F.

De absorptiefase is waar de spanning nu constant is, maar de ampère is taps toelopend en geregeld terwijl de batterij is “topped off”; dit vormt ongeveer de resterende 20-25% van de lading en de batterij moet nu ergens registreren van 14,1 Volt tot 14,8 volt., Afhankelijk van het zogenaamde “instelpunt” in de lader, moet de stroom nauwkeurig worden gevarieerd om de spanning constant te houden (bij bijvoorbeeld 14,4 volt) terwijl de batterij de resterende energie absorbeert om een volledig opgeladen toestand te bereiken. (Anders kan te weinig of te veel worden opgeladen),

en ten slotte is de float – fase waar de spanning net genoeg is om te voorkomen dat de batterij enige lading verliest. De laadstroom is teruggevallen tot bijna niets, waardoor de batterijspanning terug kan dalen tot ongeveer 13,5 volt-13,8 volt., Het leuke is dat, aangezien de batterij nu volledig is opgeladen, deze “vlotter” – modus kan worden gebruikt om een volledig opgeladen batterij voor onbepaalde tijd te behouden.

slimme, meertraps opladers zijn ontworpen voor sneller en voller opladen, wat uiteindelijk leidt tot een langere levensduur van de batterij, meer bruikbare capaciteit van uw batterijen, minder elektrolytverlies (in het geval van natte ondergelopen batterijen) en/of zeer weinig kans op over-opladen en bederven van verzegelde batterijen.

de juiste lader

De meningen verschillen over de” juiste ” lader., Aanbevelingen voor lader grootte variëren van 10% tot 25% van de batterij amp-uur rating. Waar het op neerkomt? Hoe hoger de acculader Ampere rating, hoe sneller de oplaadtijd. De oplaadtijd kan worden benaderd met behulp van een vrij eenvoudige formule: deel het aantal te vervangen amp-uren door 90% van het nominale vermogen van de lader.

als voorbeeld: Stel dat je een 100 amp-uur batterij hebt die met ongeveer 50 procent is ontladen. U zou dus 50 amp-uur moeten vervangen., Met behulp van A10-amp oplader, neem 50 amp-uur en delen door 90% van 10 ampère (of 9 ampère) = een ongeveer 5,6 uur oplaadtijd. Een diep ontladen batterij wijkt een beetje van deze formule, waardoor meer tijd per amp-uur worden vervangen. Een 6-amp oplader zou meer dan 9 uur nodig hebben, terwijl een 15-amp oplader minder dan 4 uur zou duren om de 50 amp-uren van lading te vervangen.,

Ik heb een Dual Pro Recreation Series triple Output lader in mijn garage met drie 6-amp banken om thuis te gebruiken tijdens de winter (wanneer de tijd geen probleem is), waarop ik mijn aanzwengelen en mijn deep-cycle batterijen, evenals een onboard lader in mijn boot die twee 10-amp banken heeft alleen voor mijn trolling batterijen (twee 12-volt Batterijen voor het 24-volt systeem).

Opmerking: De oplader uit de Recreatiereeks is vervangen door de echte Pro-serie.,

in termen van de juiste lader, is de beslissing aan u en hangt af van uw behoeften en hoeveel u wilt uitgeven. Hogere stroomsterkte en meer laadbanken voegen meer toe aan de prijs. Houd er ook rekening mee dat langere laadtijden lagere stromen in het bulkstadium vereisen en een beetje zachter zijn voor de batterijen.

als je van quick charge times houdt, beveel ik theDual Pro Professional Series 2-Bank Charger, 15-Amp / Bank PS2 aan. En, alle Dual Pro Opladers-Professional, Sportsman en Eagle Performance Series zijn gemaakt in de VS!,
wat uw keuze ook is, een goede oplader is belangrijk voor het behoud van gezonde batterijen.

zie je op het meer!

Lees meer artikelen over varen