Articles

Hoe Fiberglass Body Panels te repareren

by admin

Fiberglass is een wispelturige meesteres. Terwijl verbazingwekkende dingen kunnen worden gemaakt met behulp van een beetje hars en glasvezel strengen, blijft het in een constante staat van verharding. Zeker, zodra de eerste uitharding is voltooid, vertraagt dit proces aanzienlijk, na verloop van tijd wordt de hars broos. In de automotive omgeving betekent dit scheuren, breuken en splitsingen in het lichaam van uw Corvette. Voeg daaraan toe dat een aantal van de meer” avontuurlijke “eigenaren van veel van deze auto’ s, Je kan hebben om te repareren glasvezel panelen om dingen terug naar normaal., Neem bijvoorbeeld de Corvette convertible uit 1967 die we hier hebben. In de jaren ‘ 70 was dit een coole showauto met een deep purple metal flake lak en een 8-71 ventilator die uit de motorkap hing.

de auto was gezandstraald, wat een enorme no-no is voor glasvezel, maar bovendien was het glas zelf in ruwe vorm. Veel scheuren en breuken die gerepareerd moesten worden.,

het meten van de schade

gedurende de hele levensduur van deze auto zijn er enkele hobbels en schrammen geweest die enige schade aan het lichaam hebben veroorzaakt. Een van de ergste was een splitsing onder het achterdek op de achterste firewall tussen de benzinetank en het interieur van de auto. Een vorige eigenaar had geprobeerd een glasvezel reparatie, die we konden verwijderen met slechts de draai van een schroevendraaier. Dit moest op de juiste manier worden opgelost. We wilden ook de originele stinger kap repareren die was gemoduleerd met een gigantisch gat voor de blower.,

u kunt een grote verticale scheur in het lichaam zien. Dit moet worden gerepareerd voordat u verder gaat met de bouw van de auto, of het zal erger worden.
de vorige eigenaar had geprobeerd de onderzijde te repareren, maar dit is net losgekomen met een schroevendraaier, niet goed. Glasvezel is geen lijm; zo werkt het gewoon niet.,

Repairing A Fiberglass Crack

Er zijn verschillende factoren die een goede reparatie van fiberglass mogelijk maken. De sleutel is het vergrendelen van het nieuwe materiaal aan het oude. Hoewel reinheid voorop staat, is dat slechts de helft van de vergelijking. Zelfs met het oppervlak schoon en voorbereid, is een mechanische verbinding nodig om de werkelijke reparatie te beveiligen. Dit kan het best worden gedaan door het boren van een reeks gaten rond de omtrek van de reparatie te vergrendelen in.,

na het reinigen van het gebied met een 80-grit schuurpad op een stansmolen werd een reeks gaten in het lichaam aan weerszijden van de scheur geboord. Dit zijn ½ ” gaten. Het is ook een goed idee om de uiteinden van de scheur te boren om de vooruitgang te stoppen. De gaten verbinden beide zijden van de reparatie, vergrendelen het allemaal op zijn plaats.

u hebt geen speciaal gereedschap nodig om glasvezelhars te mengen, maar u moet wel weten hoe u het moet mengen., Polyesterhars is een 2-delig substraat dat wanneer goed gemengd levert een werktijd van ongeveer 15 minuten. De verharder, MEKP (Methylethylketonperoxide), wordt in zeer kleine hoeveelheden toegevoegd in vergelijking met de harsbasis. Het mengen van kleine partijen betekent meestal het tellen van druppels uit een fles. Er is een goede verhouding gebaseerd op kamertemperatuur van 76 graden. Het mengsel is exotherm, wat betekent dat het warmte afschrikt als het geneest. Wanneer de omgevingstemperatuur stijgt of daalt vanaf dat punt, verharder wordt ofwel verminderd of toegevoegd om een goede uitharding te verzekeren., Te veel verharder maakt de hars broos en het schopt te snel, niet genoeg en het kan helemaal niet schoppen. Hars leeftijd is ook belangrijk. Glasvezel hars (de basis) heeft een houdbaarheid van ongeveer 6 maanden. Het kan verder worden gebruikt dan dat, maar meer verharder is vereist.

menging hars vereist zorgvuldige aandacht voor de verharderverhouding. Als u geen spuit heeft, kunt u de druppels tellen. 12 ounces hars neemt ongeveer 25 druppels, dus je zult veel tellen en het is gemakkelijk om de Tel te verliezen.,

meng alleen wat u kunt gebruiken in ongeveer 15 minuten. Wanneer u in de mengbeker blijft, zal de exotherme aard het uithardingsproces versnellen, waardoor uw mix zeer snel tot een vast blok wordt gemaakt. Op de auto, wanneer het is uitgespreid, dit kan een uur duren. Een verhouding van 2% verharder tot hars is ideaal, met 1% is een langzame uitharding voor warme dagen en 3% is snel voor koude dagen. Ga niet buiten deze verhouding als u een kwaliteitsreparatie wilt. Meten op gewicht, 100g hars zou 1ml verharder nodig., Als u grote hoeveelheden hars mengt, is een spuit aan te raden voor het meten van de verharder. Ter referentie, 1 theelepel is gelijk aan 5ml.

het type glasvezel mat dat u nodig hebt voor uw reparatie maakt ook een verschil. Er zijn verschillende soorten matten beschikbaar, De meest voorkomende is geweven, chop mat, en losse vezels, allemaal verkrijgbaar in verschillende gewichten. Chop mat, die geen patroon heeft, is slechts een reeks van 1-2 inch lange strengen die samen zijn geperst in vellen. Dit is het sterkste type mat, maar het ligt niet erg glad en het kan gemakkelijk uit elkaar komen., Dit is goed voor grote, vlakke gebieden waar kracht nodig is. Geweven mat is uitstekend voor een toplaag over chop mat voor een uniforme afwerking en zware rondingen. Losse strengen zijn het beste voor het opbouwen van een steungebied, het vullen van holtes en voor het mengen van uw eigen versterkte body filler (denk Duraglas® of “kitty hair”). Voor deze hier getoonde reparaties werden zowel geweven als chop mat gebruikt. De gewichten van het materiaal hebben te maken met het beoogde gebruik. Voor carrosseriereparaties in de auto-industrie zijn de typische matten die in elke Napa-auto-onderdelenwinkel verkrijgbaar zijn, perfect., Als u het bouwen van uw eigen lichaam panelen, dan wilt u meer onderzoek te doen.

eerst werd het lichaam behandeld met een harslaag. Dit dient om de mat op zijn plaats te houden.
vervolgens hebben we een laag chop mat toegevoegd.
het penseel werd gebruikt om de hars in de mat te duwen. De mat wordt transparant wanneer deze volledig nat is., Dit werd drie keer gelaagd.
het proces werd herhaald aan de onderzijde van het lichaam, waarmee de reparatie werd voltooid.

een Glasvezelgat repareren

soms moet u een mod repareren die door een vorige eigenaar is gedaan. Deze stinger kap werd aangepast zodat een blower kon uitsteken, maar dat is niet de richting van deze build. In plaats van een nieuwe kap te kopen, hebben we ervoor gekozen om het te repareren., Let op de gaten zijn geboord rond de omtrek.
de bovenkant van de reparatie werd afgeplakt en een stuk plaatwerk werd gebruikt om de bovenkant van de kap te vormen. We hebben het metaal in een rem gebogen om een scherpe lijn door het midden te krijgen. Ook de onderkant van het metaal was gemaskeerd. Het paneel zat vastgeplakt aan de motorkap.
we begonnen met een laag van geweven glasvezel als de bovenste laag.,
met de geweven laag op, zetten we het proces voort met chop mat, met behulp van een fiberglas docking roller om eventuele ingesloten luchtbellen weg te duwen. Dit voegt veel kracht toe aan de reparaties. We gebruikten ongeveer zeven lagen mat voor deze reparatie.
de eindresultaten van de reparatie komen overeen met de bovenkant van de originele kap, en de reparatie is volledig vergrendeld en klaar voor de afwerking.,

afwerking

afwerking de reparaties zijn net als elk ander project voor glasvezelwerk. Schuren van de reparatie glad en vervolgens met behulp van een body filler en high-build primer om het af te maken. Een extra stap moet worden genomen, namelijk het gebruik van een spuitbare polyester primer. Dit sluit de glasvezel af als een gelcoat voor een perfecte afwerking in de fabriek.

de laatste stap na de carrosserie is de polyester primer. Dit spul gaat op dik en wordt vervolgens glad geschuurd., 3-4 medium natte jassen krijgen de klus geklaard. Dit is over het Vulwerk dat we deden op de motorkap, maar voordat het hoofdlichaam werk aan de rest van de auto. De polyester primer moet blokgeschuurd worden.
na het schilderen is de kap perfect, je zou nooit weten dat er vroeger een gigantisch gat in het midden was.

het hier getoonde proces kan worden gebruikt voor elk type glasvezel structuur, inclusief boten, campers en campers, zelfs schuilplaatsen., De sleutel tot een goede glasvezel reparatie is schone voorbereiding, geduld, en goede kwaliteit componenten zoals 3M harsen en matten.

bekijk alle verf & carrosserieproducten die beschikbaar zijn op NAPA Online of vertrouw op een van onze 17.000 Napa AutoCare-locaties voor routinematig onderhoud en reparaties. Voor meer informatie over het repareren van glasvezel, chat met een deskundige expert in uw lokale NAPA AUTO-onderdelen winkel.