Mitsubishi A6m3 Zero
560 A6m3 model 22s werden gebouwd tussen December 1942 en de zomer van 1943. De A6M3 werd gebouwd na de Slag bij Midway, met langere vleugels, opvouwbare vleugeltips (voor carrier gebruik), een krachtigere motor en het langste bereik van alle nullen.de eerste vlucht van het “Zero” gevechtsvliegtuig was 1 April 1939. Allied Intelligence paste de naam “Zeke” toe op de A6M, maar het was beter bekend als de Zero, de naam is afgeleid van de typeaanduiding na het jaar waarin het in gebruik werd genomen – 1940., Mitsubishi en Nakajima bouwden 10.449 “Zero” gevechtsvliegtuigen (meer dan enig ander type Japanse vliegtuigen). De single-seat fighter heeft een lichtgewicht volledig metalen constructie en met stof bedekte besturingsoppervlakken. Toen de gevechten op Guadalcanal woedden, werden de Zero 22 ‘ s met spoed naar Buna in Nieuw-Guinea en Buka op de Salomonseilanden gebracht om dekking te bieden over de bevoorradingsroute naar Guadalcanal.
onze Zero werd geleverd aan de Japanse Keizerlijke Marine Air Group #3., Het toestel werd hersteld van Babo in Nieuw-Guinea in 1991, gedeeltelijk gerestaureerd van verschillende A6m3 ‘ s in Rusland, vervolgens naar de Verenigde Staten gebracht voor de voltooiing van restoral. In 1998 werd het toestel opnieuw geregistreerd en tentoongesteld in het Santa Monica Museum of Flying. Momenteel heeft dit toestel een Pratt & Whitney R1830 motor (vergeleken met de originele Sakai motor in de flyable A6M5 Zero van het Planes of Fame Museum)., Er is echter het feit dat Japan voor de Tweede Wereldoorlog een contract had met Pratt & Whitney waarin P&W motoren leverde voor gevechtsvliegtuigen en andere vliegtuigen. Het is daarom denkbaar dat sommige van de vliegtuigen die deelnemen aan de Pearl Harbor-aanval zouden kunnen zijn aangedreven door Amerikaanse motoren.
Deze nul is momenteel een van de slechts vijf vliegende nullen in de wereld.,
Crew Chief: Trace Eubanks
Zero Crew: Tom Newhard, Ricky Chen
The ZERO GOES DOWN UNDER
Dat klopt de Zero nam deel aan de Warbirds over Wanaka Airshow in Nieuw-Zeeland.
wat een geweldige prestatie! Onze Zero aan de andere kant van de wereld verschepen, hem in de vliegshow Warbirds over Wanaka vliegen, en hem dan veilig naar huis terugbrengen. In één woord, geweldig. Deze ongelooflijke inspanning werd mogelijk gemaakt door een kleine, maar machtige vrijwilligersgroep. Alle leden van de Herdenkingsluchtmacht., Alle ongelooflijke individuen die begrijpen het belang van het gaan van de extra mijl, zodat mensen wereldwijd kunnen zien de historisch belangrijke vliegtuigen binnen onze collectie vliegen. Een grote dank aan alle betrokkenen.
bekijk deze grote gevuld met grote updates over de tijd van de nul down under.
klik op de website van KCLU voor een geweldig interview met een paar van onze leden over de Zero en haar internationale reis.,over THE FENCE TO WANAKA door Ron Fleishman toen de So Cal Wing al het nodige papierwerk had voltooid om de ZERO naar Nieuw-Zeeland te sturen, was de volgende stap natuurlijk om het vliegtuig op de boot te zetten. Het klinkt simpel maar het is iets ingewikkelder.op dinsdag 2 maart ontmoette een bemanning van Camarillo het vliegtuig op AIRFLITE, een FBO op Long Beach Airport. Gedurende de dag werd het vliegtuig voorbereid op de reis. De wielkappen werden verwijderd en de tanks werden opgepompt., In de schemering met de hulp en medewerking van de luchthaven ambtenaren werd de ZERO langs de taxi weg gesleept en op zijn hijsinrichting gezet. Het hefharnas werd bevestigd. Een grote giekkraan wachtte op ons en na de laatste omsnoering en aansluitingen werd het vliegtuig over het hek getild en op een plat bed geplaatst.de Snelwegpatrouille arriveerde rond middernacht en daar gingen we in konvooi door de straten van Long Beach naar de dokken, we moesten stoppen en het vliegtuig verlaten voor de volgende uren tot 06:45., Op de ochtend van de 3e, het vliegtuig werd vervolgens overgebracht naar een scheepvaart apparaat genaamd een “bom kar” resucured, vastgebonden, dan de havenarbeiders gesleept langs de kant van de ANNABELLE SCHULTE het is rit naar de andere kant van de wereld en we kregen te horen terug te komen om 18:45(18:45 PM)
Op dit punt de bemanning werkte aan minder dan drie uur slaap en moest een manier vinden om de komende tien uur door te brengen en proberen wakker te blijven. Na het omgaan met een vliegtuig voor anderhalve dag wil je doen? Je gaat naar een vliegtuigmuseum en kijkt naar meer vliegtuigen. We gingen naar het LYONS AIRCRAFT MUSEUM., Een nieuw museum in Orange County. Het is een goede plek om te bezoeken en het heeft een aantal nette displays en vliegtuigen te zien. We “doodden” een paar uur meer dan terug naar de haven. De bemanning ging dan door de dock beveiliging en ging aan boord van het schip.
Het Dok en de vrachtfaciliteiten zijn fascinerend De snelheid en de presion dat tonnen vracht worden verplaatst en opgetild zijn een wonder van techniek om naar te kijken.
rond zeven uur begon de belading en werd het vliegtuig in de lucht getild. Naar buiten en over het schip en precies gestort in de laadruimte van het schip., De twee luiken met een gewicht van twee ton per stuk werden op hun plaats gezet. Een zucht van opluchting van alle vier kon worden gehoord over het lawaai van de dokken.het enige wat we nu moeten doen is wachten tot April en we kunnen het allemaal opnieuw doen in omgekeerde richting.op Long Beach voor deze ervaring, De So.,Cal Wing / caf crew was Lloyd McAfee, Yoshimi Abe, Vern Olson, Jason Somes, Shirley Murphy en Ron Fleishman CAF ’s Zero reizend naar Nieuw-Zeeland door Dave Flood op 2 maart 2010 zal de CAF-Southern California Wing’ s Zero fighter vliegen naar Long Beach, CA Airport en vervolgens worden vervoerd via een open laadbak naar de haven van Long Beach ter voorbereiding op zijn lange reis per schip naar Nieuw-Zeeland.
Our Zero zal een belangrijke deelnemer zijn aan de “Warbirds Over Wanaka” vliegshow die gehouden zal worden in Wanaka op het Zuidereiland van Nieuw-Zeeland op 2, 3 en 4 April 2010., Het is een van de belangrijkste warbirds lucht shows in de wereld, en onze Zero zal een grote rol spelen in de show.onze piloten – Jason Somes en Steve Barber, Sr.worden verwacht om de Zero ergens in eind maart in Nieuw-Zeeland om haar te vliegen van de Nieuw-Zeelandse haven van binnenkomst naar Wanaka, en vervolgens tijdens de vliegshow.we verwachten dat de Zero ongeveer twee maanden weg zal zijn van Camarillo – en we kijken ernaar uit om haar terug te hebben in April voor deelname aan een aantal luchtshows die in de zomer en herfst in het hele westen van de Verenigde Staten zullen worden gehouden.,
The Zero zal zeker vliegen op de Camarillo Air Show in het weekend van 21 en 22 augustus 2010, en zal waarschijnlijk samenwerken met onze Grumman F6F Hellcat voor een aantal hartverscheurende luchtgevechten tijdens die show. We hopen dat u dat weekend bij ons zult zijn voor de festiviteiten op de luchthaven van Camarillo.,
Klik op de website van KCLU voor een geweldig interview met een paar van onze leden over de Zero en zijn internationale reis
De Zero voorbereiden voor zijn reis naar Nieuw-Zeeland
© Photo by Dave Flood
kabelbevestiging op maat gemaakt door lloyd McAffe van originele Japanse tekeningen om de Zero op het schip te tillen in de haven van Long Beach.
© Foto door dan Newcomb
Lloyd hard aan het werk passend bij de Zero ‘S gear”cradle”., Lloyd maakte ook een speciale Hangar harnas voor de kraan op Long Beach Port om de Zero op het vrachtschip te tillen dat haar naar NZ zal brengen.
© Foto door Dave Flood
hier is een blik op onze Zero ‘S gear” cradled ” in een speciale vorm gemaakt in onze Onderhoudshangar door Lloyd McAfee. Het zal de uitrusting op zijn plaats houden tijdens de reis naar Nieuw-Zeeland.
© Foto door Russ Drosendahl
hier is de speciale kraan in bedrijf, met behulp van een geleende kraan om het hefvermogen van het apparaat te testen., De Zero is gepland om te vliegen naar Long Beach Airport op donderdag 4 maart, dan worden getransporteerd naar de haven van Long Beach op 5 maart voor het laden en eventuele verzending naar Nieuw-Zeeland.
bemanning: 1
Lengte: 29 ft. 9 in.spanwijdte: 39 ft. 4 in.
Hoogte: 9 ft. 8 in.Leeg gewicht: 3.984 lbs.
geladen gewicht: 5,609 lbs.,
Motor: 1× Nakajima Nkif Sakae 14 cilinder, luchtgekoelde radiale motor, 1.130 pk
opmerking: ons vliegtuig heeft een Pratt& Whitney R1830 motorprestaties
maximumsnelheid: 388 mph op 19.690 ft.
bereik: 1.929 mi.Dienstmaximum: 36.250 ft.stijgsnelheid: 3.100 ft/min.Bewapening
kanonnen:
o 2× 7,7 mm (0,303 in) Type 97 machinegeweren in de motorkap
o 2× 20 mm (0.,787 in) type 99 kanonnen in de vleugels
