to which McKinsey &Co., een in New York gevestigd adviesbureau, heeft een nadrukkelijk antwoord:

niet eens in de buurt.,

in een recent rapport over de komende 50 jaar van de containervaartindustrie voorspelt de firma dat tegen 2067 Schepen de planeet kunnen doorkruisen die 50.000 containers kunnen vervoeren – ruim het dubbele van de max.

het rapport schat ook dat het totale volume in de komende 50 jaar zal toenemen van de 182 miljoen teus – 20 voet-equivalent-containers van vorig jaar tot tussen 464 miljoen en 858 miljoen in 2066.,

de projectie van het 50.000-containerschip bevat natuurlijk enkele kanttekeningen, waaronder onder andere de ” smalheid en ondiepte van sommige van de waterwegen van de wereld.”

maar het besluit: “per saldo zien we 20.000 TEU’ s niet als het natuurlijke eindpunt voor containerschepen – 50.000 TEU ‘ s zijn niet ondenkbaar in de volgende halve eeuw.”It’ s hard to fathom, ” zei Bill Cofer, president van de Virginia Pilot Association, wiens leden schepen in en uit de haven begeleiden.

Cofer zei dat hoewel hij de studie niet heeft gelezen, hij een beetje sceptisch is.,

Chris Ratcliffe/Bloomberg

“als je een objectieve kijk op wat er wereldwijd gebeurt – kijk gewoon naar de grote Europese en Aziatische havens,” zei hij. “Er is een punt waarop iedereen in de wereld deze enorme baggerprojecten zou moeten doen.”

in feite hebben alle schepen langs de oostkust dat de laatste jaren gedaan, zich voorbereidend op de grotere schepen die nu door het Panamakanaal kunnen varen, schepen die ongeveer 14.000 TEU ‘ s kunnen vervoeren.

projecten lopen in Charleston, S. C., en Savannah, Ga., en de haven van Virginia beweegt zich om de OK te laten verdiepen en zijn kanalen te verbreden tot ten minste 55 voet en 1.200 voet, respectievelijk, van 15 voet en 1.000 voet.het McKinsey-onderzoek stelt dat het eerste schip dat containers vervoerde – de ideale X in 1956 – slechts 58 ervan verplaatste.vandaag de dag kan het OOCL Hong Kong – het grootste containerschip ter wereld sinds eerder dit jaar – 21.413 TEU ‘ s vervoeren, een 370-voudige toename, volgens het rapport.

de grootste schepen die de Amerikaanse oostkust tot nu toe hebben geraakt, inclusief Virginia, kunnen ongeveer 14.400 eenheden vervoeren., Er zijn nu schepen in bestelling die ongeveer 22.000 TEU ‘ s zullen vervoeren.volgens Jim Newsome, president en CEO van de South Carolina Ports Authority, zei Newsome in een recent verhaal over de McKinsey-studie in the Post and Courier of Charleston dat een oceaanschip Charleston had gevraagd om een 19.000 TEU-schip te simuleren, wat volgens hem het grootste schip zou zijn dat de haven aankan vanwege de diepte van de haven en de hoogte van de Ravenel Bridge.,Cofer zei dat oceaanschepen met de haven van Virginia hebben gesproken over de haalbaarheid om 16.000 tot 18.000 teu schepen naar Hampton Roads te brengen.

“Het is vergelijkbaar met de manier waarop vijf of zes jaar geleden Ze vroegen ons ongeveer 14.000,” voegde hij eraan toe. “Dezelfde groep mensen probeert de wereldwijde vloot te evalueren.”

Cofer zei dat hij geloofde dat het “absoluut mogelijk” was dat de haven een 22.000 teu schip kon herbergen. Wat betreft grotere schepen? Marinearchitecten zouden kunnen denken over superbrede en lange schepen bij de huidige tocht, voegde hij eraan toe.,

als ze denken dat schepen nog diepere tocht nodig hebben, kan dat uiteindelijk veranderingen vereisen op de caps over de brugtunnels van de regio, die allemaal minstens 63 voet diep zijn.

” Het is moeilijk voor mij om te denken dat er plaatsen over de hele wereld zouden zijn die zo diep zouden kunnen krijgen om het economisch levensvatbaar te maken voor de scheepvaartlijnen om plaatsen te hebben om naartoe te gaan,” zei hij.op de vraag hoe realistisch het is om zelfs maar rekening te houden met de afhandeling van een schip van 50.000 TEU in de haven, zei een woordvoerder van de Virginia Port Authority dat veel vragen moeten worden beantwoord.,

” We zijn altijd van plan, we zijn altijd op zoek naar de volgende fase, de volgende evolutie, ” zei Joe Harris. “Onze focus, ons doel, is om mee te evolueren met de industrie.”

zo vergezocht als de voorspelling van 50.000 TEU voor sommigen lijkt, wijst McKinsey erop dat het een vrij goede staat van dienst heeft voor het lezen van de theeblaadjes, als het ware.in 1966-1967 vroeg de British Transport Docks Board het bedrijf de gevolgen te wegen van een nieuwe ontwikkeling uit de Verenigde Staten – het gebruik van vrachtcontainers, die destijds als “nieuwigheden” werden beschouwd.,”Containerization is emerging as the movement of exports and import through UK ports”, aldus McKinsey ‘ s sollicitatiebrief uit 1966. “… Onze aanbevelingen aan uw Raad van bestuur in dit stadium zijn vooral dat containerisatie worden erkend als een dringende ‘feit van het leven.’ “