het gebruik van mobiele telefoons in vliegtuigen is uitvoerig besproken terwijl de luchtvaartindustrie probeert gelijke tred te houden met de steeds veranderende technologie. Het is standaard praktijk om te worden verteld door stewardessen om apparaten te schakelen naar vliegtuig modus tijdens de transit; maar wat gebeurt er als je niet de aanwijzingen te volgen? Helaas is het antwoord niet zo duidelijk.

laten we beginnen met een deel van het eerste onderzoek., De reden voor mogelijke veiligheidsrisico ‘ s is te wijten aan het feit dat wanneer je meer dan 10.000 voet in de lucht, uw mobiele telefoon signaal stuitert uit meerdere torens en stuurt een sterker signaal. Dit is iets dat de netwerken ter plaatse zou kunnen blokkeren. Maar er is nog nooit een geval geweest van een mobiele telefoon waardoor een vliegtuig neerstortte.

” Het is niet noodzakelijk dat een telefoon een vliegtuig neer kan halen, ” zei voormalig Boeing-ingenieur Kenny Kirchoff. “Dat is niet echt het probleem. Het probleem is het verstoren van het vliegtuig en het veroorzaken van meer werk voor de piloten tijdens kritieke fasen van de vlucht., Wanneer ze opstijgen en landen, dat zijn fasen van de vlucht die een hoge mate van concentratie door de piloten vereisen.”

maar met de vooruitgang van de moderne technologie worden deze risico ‘ s verouderd. In 2014 zei het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (Europa ‘ s versie van de FAA) dat elektronische apparaten geen veiligheidsrisico vormen, hoewel het aan de luchtvaartmaatschappij was om te bewijzen dat hun systemen niet werden beïnvloed door de signalen van mobiele telefoons.,

veel luchtvaartmaatschappijen hebben deze beoordeling doorlopen en staan in feite toe dat tijdens de vlucht gesprekken worden gevoerd via cellulaire netwerkbedrijven aan boord, zoals AeroMobile en On Air. Deze bedrijven bedienen grote luchtvaartmaatschappijen zoals Emirates, Virgin, British Airways, en ten minste 27 anderen. On Air verbindt eigenlijk meer dan de helft van ‘ s werelds A380 vloot.

Dat gezegd zijnde verbiedt FAA nog steeds spraakcommunicatie op mobiele telefoons. “Spraakcommunicatie op mobiele telefoons is verboden door FAA en FCC regels,” Elizabeth Isham Cory, van de FAA Externe Communicatie/Public Affairs office, vertelde Travel + Leisure., “De FAA verbiedt het gebruik van mobiele telefoons om veiligheidsredenen. De FAA-regelgeving verbiedt alles wat opzettelijk een signaal uitzendt, waaronder mobiele telefoons die worden gebruikt voor spraakcommunicatie. Het zou aan een luchtvaartmaatschappij zijn om aan te tonen dat een telefoongesprek geen elektronische interferentie veroorzaakt. Mobiele telefoons veroorzaken elektronische interferentie.”

hoewel een studie van de FAA in 2012 ook concludeerde dat ” de burgerluchtvaartautoriteiten geen bevestigde voorvallen hebben gemeld van mobiele telefoons die van invloed zijn op de vliegveiligheid van vliegtuigen met basisstations voor mobiele telefonie aan boord.,”Deze miniatuur basisstations worden picocells genoemd, en ze geven passagiers de mogelijkheid om mobiele telefoons te gebruiken zonder de instrumentatie aan boord te beïnvloeden.”meer moderne elektronica is beschermd tegen onderbrekingen”, vertelde Allison Markey, een luchtvaartveiligheidsprofessional. “Er is geen magische meter in de cockpit die aangeeft dat er een telefoon met zijn mobiele verbinding of Wi-Fi niet is uitgeschakeld.”De FCC is het eens over deze technologie, maar nog steeds onduidelijk over wanneer, hoe of als het zal worden toegestaan.,

de huidige regels van de FCC die het gebruik van mobiele telefoons in vliegtuigen verbieden, werden meer dan 20 jaar geleden aangenomen om te beschermen tegen radio-interferentie met mobiele netwerken op de grond,” zegt het op de FCC website. “Technologie die direct kan worden geïnstalleerd op een vliegtuig is nu beschikbaar om dergelijke interferentie te voorkomen en is al met succes ingezet in vele andere landen over de hele wereld zonder incidenten., Dit is een zuiver technische beslissing; als deze wordt aangenomen, kunnen luchtvaartmaatschappijen vrijelijk een beleid voor telefoongebruik tijdens de vlucht ontwikkelen dat zij wensen, in overeenstemming met de toepasselijke regels.”

ze gaan een beetje meer verwarrend zijn bij het beantwoorden van vragen als ” hoe snel kan spraakoproepen een realiteit worden op vliegtuigen?””Uiteindelijk, als de FCC nieuwe regels aanneemt, zal het de beslissing van de luchtvaartmaatschappijen zijn, in overleg met hun klanten of het gebruik van gegevens, tekst en/of spraakdiensten tijdens de lucht,” schreven ze., De FCC maakt wel een punt om te zeggen dat ze ” begrijpen dat veel passagiers zouden liever dat telefoongesprekken niet worden gemaakt in vliegtuigen.”

misschien is dat de belangrijkste reden waarom er een verbod op Gebruik momenteel in de VS” zoals voor mobiele telefoon gebruik op vliegtuigen, de technologie bestaat, maar de aarzeling is, opnieuw, openbare vraag, ” Markey zei. “Meer passagiers zien dit eerder als een ergernis dan als een voordeel van reizen., Het is al erg genoeg om een passagier te zijn die dicht bij mensen staat die luid tegen hun naburige passagiers praten; Voeg mobiele telefoongebruik toe en het resultaat kan erger zijn dan de weinige stoelen die de laatste tijd achterover leunen.”

• door Jordi Lippe
• door Jordi Lippe-McGraw