Smoove Lube

Smoove Lube został pierwotnie opracowany na potrzeby wyścigu etapowego Absa Cape Epic MTB w RPA. Ten wyścig, w którym układ napędowy i elementy zawieszenia notorycznie giną, a według marki, w roku, w którym wprowadzono Smove, większość z dziesięciu najlepszych zespołów kapała ten smar na swoje łańcuchy.,

smar jest oparty na wosku z „specjalnymi dodatkami”, które wykorzystują wodę, aby pomóc penetrować sworznie i rolki. Wymaga to nieco więcej przygotowania łańcucha w porównaniu do wielu innych smarów, ale gdy jest to zrobione poprawnie, Smove jest jednym z najdłużej trwających, jakich kiedykolwiek używaliśmy. To nie jest bardzo śliska opcja, ale ciągle idzie i idzie i idzie.,

rock n Roll ma w swojej ofercie trzy smary do łańcuchów rowerowych. Ekstremalny, czyli mokry lubrykant, absolutnie suchy, co jest…dobrze…suche, i złoto, które spada mniej więcej w środku. Według Rock ' n ' Roll, ten preparat ma membranę żelową zawieszoną w płynie, która szybko wnika w łańcuch i przykleja się do przegubowych części łańcucha, aby utrzymać jego płynne wirowanie.,

Gold Lube działa dobrze zarówno na drogach, jak i w terenie, utrzymując łańcuch cichy i gładki pomimo kurzu i piasku. Jest to również dobra wartość; Rock N Roll sprzedaje go w butelce 16 uncji / 480ml, która kosztuje mniej niż wiele marek za butelkę 8 uncji / 240ml.,

dobrze ustalono, że woskowanie łańcucha jest jednym z najszybszych i najtrwalszych dostępnych smarów, ale jest to również Królewski ból w tyłku w porównaniu do kapiącego smaru na łańcuchu. Nie tylko musisz stopić wosk w czajniczku i pozwolić, aby łańcuch w pełni się kąpał w kąpieli woskowej, ale także musi być całkowicie sterylny przed aplikacją, co prawdopodobnie oznacza, że będziesz potrzebować ultradźwiękowego czyszczenia łańcucha.,

Josh Poertner z Silca od dawna był woskiem łańcuchowym, ale zdał sobie sprawę z wad, więc starał się opracować lubrykant kroplowy, który działał równie dobrze jak woskowanie na gorąco. Zapożyczając trochę technologii ze świata Indy Car, poertner odkrył mikro-skalowane proszki woskowe, które mogą trwać i smarować jak stopiony wosk, ale mogą być emulgowane w cieczy — rezultatem jest Super Secret chain lube.,

Większość smarów łańcuchowych pachnie jak coś, czego można użyć do rozebrania farby z samochodu. Chociaż mieszanina może nie być żrąca, wiele zawiera chemikalia, które są straszne dla środowiska. Jednak w przypadku Zielonego oleju z siedzibą w Wielkiej Brytanii smar do łańcuchów jest wolny od PTFE i wykonany z materiałów pochodzenia roślinnego-nawet butelka jest wykonana z tworzywa sztucznego z recyklingu.

jeszcze lepiej, w przeciwieństwie do tych całkowicie naturalnych dezodorantów, to naprawdę działa!, Mokry smar ma średnią lepkość i nie zbiera piasku drogowego jak klej, ale wisi na ulewach, a nawet przetrwa kąpiel węża lub dwie. Klucz znajduje się w N-Toc, który jest ekstraktem roślinnym, który działa praktycznie tak samo PTFE, jedną z cząstek, które sprawiają, że smary łańcuchowe są tak śliskie.,

Finishline mokry przycina lepkość smaru i jest naszym ulubionym smarem, jeśli warunki są naprawdę biblijne. Istnieje od 1994 roku i od tego czasu formuła olejów syntetycznych, polimerów hydrofobowych i „zaawansowanych dodatków przeciwzużyciowych” pozostała w większości niezmieniona, ale ten solidny smar do łańcuchów pozostał popularny ze względu na jego trwałość.,

z naturą syropu, przyciąga sporo zanieczyszczeń, więc jeśli przychodzi czas, aby obsłużyć łańcuch do czyszczenia lub zmiany mieszkania — kilka kwadratów ręcznika papierowego w kieszeni jest koniecznością. Mimo to, Jeśli wybierasz się w długą podróż, przy niepogodzie, nie ma wielu smarów, które mogą wisieć, a linia mety jest mokra.,

zgodnie z CeramicSpeed, jego powłoka łańcucha UFO jest najszybszym na świecie smarem do łańcuchów, a to jest poparte nie tylko faktami o tarciu (które jest własnością CS), ale także niezależnymi strojami Zero tarcia na rowerze i energii drogowej. Jest to również jeden z droższych smarów łańcuchowych na rynku, więc prawdopodobnie powinien być zarezerwowany tylko do użytku w dniu wyścigu.,

„powłoka łańcucha kroplowego” to mieszanka wosków, olejów śladowych i czegoś, co nazywa się „modyfikatorami tarcia”, które są nakładane na łańcuch jako ciecz, która utwardza się w suchej powłoce (podobnej do proszkowych łańcuchów UFO), która nie tylko zmniejsza tarcie, ale także odpycha zanieczyszczenia. Według CeramicSpeed wytrzyma tylko około 200 km / 124miles, a aby uzyskać pełną śliską przewagę, wszystkie zanieczyszczenia, inne smary lub smary fabryczne należy oczyścić przed aplikacją.,

Tru Tension all-weather to smar do łańcuchów rowerowych na bazie wosku, który jest nasycony wolframem i okazał się jednym z najszybszych i najdłużej zużywających się smarów na rynku.

według Tru Tension, Wolfram jako modyfikator tarcia jest szybszy niż ceramika, Teflon i PTFE, twierdzenie, które jest poparte testami innych firm., Formuła na bazie wosku jest wodoodporna, utwardza się całkowicie sucho i nie wymaga tak dużego wysiłku ani ciężkich rozpuszczalników, aby usunąć go z łańcucha, jak inne smary na bazie wosku.

jeśli chodzi o wydajność i zużycie układu napędowego, królem jest emulsja woskowa. Problem w tym, że zajmuje to trochę czasu i Potrzebujesz więcej niż tylko czyszczenia łańcucha, butelki z kroplówką i szmaty, aby to się stało. Gdy łańcuch jest woskowany, wszystkie ruchome części są przegubowe na woskowanej poduszce, co oznacza, że nie ma metalu na szlifowaniu metalu, aby zużyć rzeczy. Ponadto, ponieważ jest stały, a nie oleisty lepki płyn, brud i inne zanieczyszczenia nie mają nic do przyklejenia.,

Molten Speedwax wykorzystuje rafinowaną parafinę, Dupont PTFE i mały mikronowy dwusiarczek molibdenu, aby utrzymać płynny łańcuch. Sprzedawany po funcie, każdy worek będzie traktował co najmniej osiem łańcuchów, które zapewnią płynne wirowanie układu napędowego przez tysiące mil i prawdopodobnie wydłuży żywotność reszty układu napędowego.,

podobnie jak Smoove, squirt chain Lube również pochodzi z RPA – domu najtrudniejszych na świecie wyścigów górskich. Jako smar na bazie wosku doskonale sprawdza się w suchych, zapylonych warunkach, a podczas wyścigów można go stosować nawet od czterech do sześciu godzin. Chociaż wymaga zastosowania przed każdą jazdą, Squirt wyróżnia się, jeśli chodzi o utrzymanie układu napędowego w czystości – nie gromadzi się tu Brud.,

Jeśli zostanie prawidłowo zastosowany, zminimalizuje hałas układu napędowego, zwiększy osiągi i wydłuży żywotność zestawu łańcuchów. Jeśli chodzi o piętę achillesową – Cóż, Squirt nie radzi sobie zbyt dobrze w mokrych i zimnych warunkach. Na szczęście Squirt wprowadził niedawno nowy wariant do jazdy w niskich temperaturach o nazwie SLT. SLT ma zmodyfikowany punkt zagęszczania, który sprawia, że idealnie nadaje się do optymalnej wydajności w temperaturach poniżej zera.,

AbsoluteBlack twierdzi, że Graphenlube jest złotym standardem, nazywając go „najszybszym i najdłużej trwającym na świecie” smarem do łańcuchów rowerowych. Jest to smar na bazie węglowodorów (wosku), który, jak sama nazwa wskazuje, zawiera grafen, który według AbsoluteBlack, wykazuje niezwykłą trwałość i niskie tarcie przez długi okres czasu zarówno w warunkach mokrych, jak i suchych.,

twierdzi, że oszczędza pięć watów mocy do 900km, a w suchych warunkach grafenlube twierdzi, że wytrzymuje do 1800 km w jednym zastosowaniu, twierdzenie to zostało niezależnie zweryfikowane jako prawdziwe.

brzmi to jak jeden z najlepszych dostępnych uniwersalnych smarów do łańcuchów rowerowych, a cena to odzwierciedla, kosztując prawie 10 razy więcej niż Meta mokra.,

co warto wiedzieć o smarze do łańcuchów rowerowych

znalezienie odpowiedniego smaru do łańcuchów może być trochę podobne do znalezienia najlepszego siodła dla Ciebie; smar, który będzie dla Ciebie najlepszy, zależy w dużej mierze od tego, gdzie jeździsz, ile jeździsz i jak często czyścisz i lub ponownie smarujesz. Ale na cokolwiek się zdecydujesz, proszę, z miłości do wszystkich rowerów, układów napędowych i zdrowego rozsądku lokalnego mechanika, nie używaj oliwy z oliwek ani oleju dla niemowląt!

oto zestawienie różnych typów smarów łańcuchowych:

suchy smar

jak sama nazwa wskazuje, suchy smar przeznaczony do stosowania w suchych warunkach., Są one bardzo cienkie i wykonane są z mieszanki olejów i pewnego rodzaju płynu Transportowego, który ma na celu pomoc smar penetrować sworznie i rolki, a następnie odparować. Zazwyczaj działają całkiem czyste, a jeśli regularnie są ponownie nakładane, mogą oferować przyzwoitą wydajność, chociaż plusk z kałuży może pozostawić cię z piszczącym łańcuchem artretycznym.

ale mieszanka olejów z płynem transportowym zwykle mocno przechyla się w kierunku tego ostatniego, co oznacza, że większość tego, co znajduje się w butelce, odparowuje i nie smaruje łańcucha.,

mokry smar

mokry smar jest przeznaczony do jazdy w mokrą pogodę i może być bardziej podobny do syropu i tłuszczu niż oleju. Będą one długotrwałe i odporne na ulewne ulewy, ale także przyciągają brud jak kropla miodu podczas burzy piaskowej. Jeździec uważaj, mokre smary mogą być bardzo niechlujne nie tylko podczas procesu aplikacji, ale także w przypadku zetknięcia łańcucha z rękami lub tylną częścią nogi.,

smary na bazie wosku i emulsja woskowana

smary na bazie wosku stają się niezwykle popularne, ponieważ dobrze sprawdzają się zarówno w mokrych, jak i suchych warunkach oraz w zastosowaniach drogowych i terenowych. Smary woskowe składają się z rafinowanych cząstek parafiny, które są emulgowane w płynie nośnym; ciecz pomaga cząstkom dostać się tam, gdzie trzeba i wysycha, pozostawiając tylko wosk w środku. Ponieważ wosk utwardza się do stanu plastycznego, nie przyciąga zbyt dużego ziarna i może również wspierać dodatki takie jak Teflon lub PTFE.

minusem smarów woskowych jest to, że potrzebują trochę smaru do łokcia, aby zastosować i utrzymać., Przed pierwszym zastosowaniem należy upewnić się, że fabryczny lub stary smar został usunięty. Musisz również upewnić się, że zostawisz wosk wystarczająco dużo czasu, aby ustawić przed jazdą.

emulsja woskowa, z drugiej strony, polega na wrzuceniu łańcucha do garnka wypełnionego stopionym woskiem. Ciepło powoduje rozszerzanie się cząsteczek w łańcuchu, a puste przestrzenie są wypełnione skroplonym woskiem. Kiedy wszystko wysycha, każda ruchoma część jest smarowana woskiem, a ponieważ jest solidna, Brud po prostu nie przykleja się do niej.,

Jeśli chcesz przejść tę trasę, przyjście z całkowicie czystym łańcuchem jest krytyczne, więc tutaj potrzebujesz ultradźwiękowego środka do czyszczenia części. Po woskowaniu łańcuchy, pierścienie łańcuchowe i kasety wymagają czyszczenia tylko gorącej wody, bez użycia rozpuszczalników lub odtłuszczacza.

smary Ceramiczne i mikrocząsteczkowe

istnieje rosnąca uprawa smarów ceramicznych i mikrocząsteczkowych, które sprawiają, że wysokie roszczenia dotyczące zmniejszenia tarcia i zużycia, i często pochodzą z metkami cenowymi, które pasują.,

dane dotyczące tarcia i długowieczności związane z tymi smarami łańcuchowymi często brzmią fantastycznie, dokładnie tak, jak się wydają, z niezależnymi testami pokazującymi mieszane wyniki. Biorąc pod uwagę, ile to może kosztować, zalecamy przeciwko nim.