gdy raczkujące Stany Zjednoczone zaczęły nabierać kształtu i rosnąć poza pierwotne 13 kolonii, poszukiwacze przygód odkryli, że na południu i zachodzie jest dużo terytorium do zbadania. Transport nie był tym, czym jest dzisiaj.

nie było samochodów, ciężarówek, pociągów ani samolotów. Jeśli chcesz zwiedzić granicę, musisz to zrobić pieszo, konno lub na wodzie. Rzeki oferowały szybszy sposób dotarcia z jednego miejsca do drugiego, o ile podróżowałeś z przepływem rzeki.,

wczesne łodzie polegały na sile roboczej do wiosłowania lub żagli do zasilania ich, gdy wiatr wiał. Wszystko to zmieniło się pod koniec XVIII wieku wraz z wynalezieniem parowozu.

przy omawianiu wynalazku parowozu należy wymienić kilka osób. Anglik Jonathan Hull opatentował projekt parowca już w 1737 roku. Jednak dopiero po tym, jak James Watt udoskonalił projekt silnika parowego, inni zaczęli budować poważne parowce.

James Rumsey, John Stevens i John Fitch byli jednymi z pierwszych, którzy zbudowali i eksploatowali parowce na amerykańskich rzekach., Pierwszą osobą, która połączyła silnik parowy z ulepszoną konstrukcją kadłuba, aby stworzyć komercyjnie udany parowiec, był jednak Robert Fulton.

firma Fulton ' s Clermont powstała w 1807 roku i szybko odniosła sukces. Kursował między Nowym Jorkiem a Albany, przewożąc jednocześnie aż 100 pasażerów. Inni wkrótce poszli za fultonem i rozpoczęła się era parowca.

Parowozy na parowozach spalały węgiel, aby podgrzać wodę w dużym kotle, aby wytworzyć parę. Para była pompowana do cylindra, powodując przesunięcie tłoka w górę do góry cylindra., Następnie otworzy się zawór uwalniający parę, pozwalając tłokowi spaść z powrotem na dno cylindra.

proces ten powtarzałby się w kółko. Ruch posuwisto-zwrotny tłoka był używany do mechanicznego napędzania śmigła lub koła łopatkowego, które napędzało Łódź do przodu. Wiele parowców miało pojedyncze koło łopatkowe z tyłu łodzi( zwane sternwheelers), podczas gdy inne parowce miały podwójne koła łopatkowe po bokach łodzi (zwane sidewheelers).

Parowozy całkowicie zmieniły transport rzeczny i handel., Do 1850 roku tysiące parowców podróżowało po amerykańskich rzekach, transportując ludzi i towary szybciej niż kiedykolwiek wcześniej.

Parowozy nie były jednak pozbawione niebezpieczeństw. Podczas ich wyeksponowania tysiące ludzi zginęło w wypadkach parowych. Wiele z nich było spowodowanych eksplozjami kotłów, które wynikały ze słabych konstrukcji.

Dzikie, nieokiełznane rzeki mogą być również trudne do poruszania się i przetrzymywania nieprzewidzianych niebezpieczeństw, takich jak dżemy, Piaski, zatory i przesuwające się kanały., Aby jeszcze bardziej skomplikować sprawy, parowce były czasem celem ataków rdzennych Amerykanów na odkrywców wkraczających na ich terytorium.

kapitanowie Parowozów byli często swoimi najgorszymi wrogami. Konkurencyjne łodzie często ścigały się ze sobą z jednego portu do drugiego, tworząc niebezpieczne warunki na rzece i przepracowując kotły do punktu eksplozji.

, Jednak w 1870 roku kolej napędzana silnikami parowymi stała się bardziej wydajna w przemieszczaniu ludzi i towarów, co doprowadziło do upadku parowców na początku XX wieku, kiedy Samochody i samoloty zaczęły się rozwijać.