• maj 2, 2016
• Historia Mike McGlothlin

Chevy działa głęboko i zasilane Duramax GMs z Allison transmisji za nimi uruchomić jeszcze głębiej! Ogólnie Rzecz Biorąc, ¾ – i 1-tonowe Chevy Silverados i GMC Sierras oferują prawdopodobnie najlepsze wszechstronne ciężkie ciężarówki produkowane przez Wielką trójkę. Niezależnie od tego, czy chodzi Ci o moc i moment obrotowy, oszczędność paliwa, komfort jazdy czy niezawodność, platformy wyposażone w Duramax, które pojawiły się w Detroit w ciągu ostatnich 15 lat, są trudne do pokonania.,

uczciwe ostrzeżenie, te ciężarówki zazwyczaj mają lepszą wartość niż Ford, a nawet Dodge Ciężarówki tego samego rocznika, a wersje Pre-emisji (2001 do 2007) są bardzo poszukiwane. Pamiętaj więc, że być może będziesz musiał rozwidlić ponad $20,000 lub więcej za nieskazitelną, 10-12-letnią ciężarówkę.

2001-2004 2500 & 3500

podczas gdy pierwsze modele ciężarówek GM do zaoferowania Duramax silnik/Allison skrzynia biegów Combo są starzejące się, czyste wersje mogą nadal rozkaz dość grosza., Jedyną piętą achillesową silnika LB7 Duramax jest awaria wtryskiwaczy. Prędzej czy później, wtryskiwacze będą musiały zostać wymienione ($3,000 do $ 4,000 koszt w zależności od sklepu wykonującego pracę). Jednak po rozwiązaniu problemu z wtryskiwaczami LB7 jest niezwykle niezawodny. Lekkie i niezależne przednie zawieszenie w tych ciężarówkach sprawia, że uzyskanie 20-mpg to pestka i daje im lepszy komfort jazdy niż ich solidne przednie odpowiedniki Ford i Dodge.

silnik: 6.,

wady:

• awaria wtryskiwacza jest gwarantowana
• Allison automatic nie wytrzyma więcej niż dodatkowych 90 km na długie
• zginanie prętów jest problemem podczas jazdy off-roadingu, wyścigów drag lub ciągnięcia sanek w 4×4
• brak fabrycznej pompy podnoszenia
• ciężkie przyczepy pchają te ciężarówki więcej niż modele Ford lub dodge
• Panele Rocker i narożniki kabiny rdzewieją z przyspieszonym tempem w północnych regionach (sól, Wilgotność)

2004.,5-2005. 5 2500 & 3500

jeśli chodzi o układ napędowy, zawieszenie i podwozie, istnieje kilka zmian między LB7 GM i '04.5-’05.5 LLY Duramax-powered trucks. Jednak silniki LLY nie mają tych samych problemów z wtryskiwaczami, co LB7 (a wtryskiwacze LLY są dostępne bez wyciągania pokryw zaworów). Zamiast tego ta generacja Duramax jest znana z problemów z przegrzaniem, a mianowicie podczas holowania ciężkiego. Ponadto wersje o dużej milach są podatne na pękanie uszczelek głowicy., Z drugiej strony, LLY wyposażono w największą turbosprężarkę oferowaną w każdym silniku Duramax i wykorzystuje technologię zmiennej geometrii dla optymalnego rozruchu, średniego zasięgu i najwyższej mocy.

silnik: 6.6 L LLY Duramax V8 z systemem wtrysku Bosch common-rail

skrzynia biegów: 5-biegowa automatyczna Allison, 6-biegowa manualna ZF-6

Najlepszy rok(y): dowolny rok — po prostu przygotuj się na możliwość wymiany uszczelek głowicy i problemów z przegrzaniem, jeśli planujesz holować ciężkie.,n silnik LLY

2006-2007 2500& 3500

być może najbardziej pożądanym ze wszystkich modeli Duramax są ’06-’07 Klasyczne nadwozia., Dzięki prawdopodobnie najlepszemu potencjałowi mocy typu plug-and-play (oprócz 360 koni mechanicznych oferowanych od razu po wyjęciu z pudełka), ostatniemu z (zasadniczo*) bezemisyjnych silników i mocniejszej, sześciobiegowej Allison, LBZ Duramax ma wiele do zaoferowania. Te ciężarówki są nadal wyposażone w przyjazny dla jazdy system IFS, cichy i sprawdzony system wtrysku Bosch common-rail i są bardzo niezawodne. Jednak wszystkie powyższe czynniki sprawiają, że większość modeli ma wysoką cenę. Jeśli nie znajdziesz umowy, spodziewaj się zapłacić 20K (lub więcej)za niską mile, w doskonałym stanie.

silnik: 6.,6L LBZ Duramax V8 z systemem wtrysku common-rail Bosch

skrzynia biegów: 6-biegowa automatyczna Allison, 6-biegowa manualna ZF-6 (’06)

Najlepszy rok (Y): jeden rok

Przedział cenowy: $14,000 do $25,000

* recyrkulacja spalin(EGR) była używana w samochodach ciężarowych ’06-’07 (a także w samochodach-’05.5 LLY), ale filtr cząstek stałych i katalizator utleniania oleju napędowego jeszcze nie zadebiutował.,

wady:

• Allison automatic nie wytrzyma więcej niż dodatkowe 120 km na długie
• zginanie prętów mocujących jest problemem podczas jazdy off-roading, drag racing lub ciągnięcia sanek w 4×4
• brak fabrycznej pompy podnoszenia
• ciężkie przyczepy pchają te ciężarówki więcej niż modele Ford lub dodge
• panele rocker i narożniki kabiny rdzewieją z przyspieszonym tempem w północnych regionach (sól, Wilgotność)
• pęknięta powierzchnia tłoka przy wyższych poziomach mocy

2007.,5-2010 2500 & 3500

red ch

zupełnie nowy styl nadwozia, znacznie ulepszone wnętrze i świeża wersja Duramax zaszczycił '07.5 do ’10 model roku 2500 HD i 3500 Ciężarówki. Aby spełnić surowsze normy emisji spalin, LMM Duramax będzie pierwszym 6,6 L, który wyposażono w filtr cząstek stałych, katalizator utleniania oleju napędowego i bardziej rozbudowany system EGR. Ponieważ proces oczyszczania spalin wymaga do działania paliwa, liczba przebiegów jest niższa, począwszy od generacji GMT900., Poza tym sam silnik LMM pozostał bardzo podobny (hard-part wise) do poprzedzającego go LBZ — co oznacza, że potencjał osiągów jest równie dobry.

silnik: 6.,-system uzdatniania dodaje punkt awarii

2011-2016 2500 & 3500

dzięki ramie w pełni pudełkowej, solidnemu niezależnemu przednimu zawieszeniu i asymetrycznej konstrukcji sprężyny listwowej (z szerszymi sprężynami do rozruchu), ciężarówki z lat 2011-2016 są najbardziej sprawnymi holownikami, jakie GM kiedykolwiek wyprodukował., Jeśli chodzi o LML Duramax pod maską, jego wnętrze pozostaje podobne do tego, co znaleziono w młynach LBZ i LMM. Jeśli chodzi o emisje spalin, jest to krok poza tym, co można znaleźć w ciężarówkach LMM '07.5 – ’10 z dodatkiem oleju napędowego (znanego również jako wtrysk mocznika). Subtelna do głównych problemów powierzchnia dzięki dodatkowej złożoności kontroli emisji i układu oczyszczania spalin, a inna pompa wtryskowa (stosowana w celu spełnienia bardziej rygorystycznych norm emisji spalin) prowadzi do mniejszego potencjału mocy typu „plug-and-play” niż poprzednie modele.

silnik: 6.,Silniejsza wersja automatyczna Allison A1000

wady:

• filtr cząstek stałych/układ oczyszczania spalin dodaje punkt awarii
• słabe pręty mocujące są problemem podczas jazdy off-roading
• brak fabrycznej pompy podnośnikowej
• ograniczony potencjał mocy na rynku wtórnym dzięki Fabrycznej pompie wtryskowej CP4