Ford P0171 i P0174 kody Lean
a Ford P0171 to kod LEAN dla banku cylindrów 1, A P0174 to kod LEAN dla banku cylindrów 2. Kody te często występują w wielu pojazdach Forda i są ustawiane, gdy moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) widzi, że mieszanka powietrza/paliwa pracuje zbyt Chudo (za dużo powietrza, za mało paliwa).
gdy zapala się kontrolka silnika, jeden z tych kodów lub oba mogą zostać znalezione, gdy czytnik kodów lub narzędzie skanujące są podłączone do złącza diagnostycznego pojazdu. Jeśli pojazd jest napędzany wystarczająco długo, zazwyczaj oba kody zostaną ustawione.,
kod p0171 dla banku 1 to bank cylindrów po prawej (pasażerskiej) stronie silnika w samochodach Forda z silnikiem V6 lub V8 i napędem na tylne koła.
kod p0174 dla banku 2 to bank cylindrów po lewej stronie (kierowcy) silnika w samochodach Forda z poprzecznie zamontowanym silnikiem V6 i napędem na przednie koła. Kod ten nie jest ustawiony na silnikach czterocylindrowych (brak banku 2).
co oznacza kod chudego
stan chudego paliwa może wystąpić, jeśli silnik zasysa zbyt dużo powietrza i / lub układ paliwowy nie dostarcza wystarczającej ilości paliwa., Jeśli jest to wystarczająco złe, stan beztłuszczowego paliwa może powodować beztłuszczowe przerwy w zapłonie, nierówny bieg jałowy, wahanie lub potknięcie podczas przyspieszania i/lub słabe osiągi silnika.
niezmierzone powietrze może dostać się do silnika przez wyciek podciśnienia, czujnik brudnego przepływu powietrza, który nie odczytuje dokładnie przepływu powietrza, Zawór EGR nie zamyka się i wycieka wydech do kolektora dolotowego, zawór EGR, który pozwala na zbyt duży przepływ (ponieważ czujnik różnicy ciśnień EGR monitorujący przepływ EGR jest wadliwy i nie raportuje przepływu EGR).,
Jeśli problemem jest niewystarczająca ilość paliwa, przyczyną może być słaba pompa paliwa, Ograniczony Filtr paliwa, nieszczelny regulator Ciśnienia paliwa lub brudne wtryskiwacze paliwa.
brudny czujnik MAF może ustawić chudy kod.
Czyszczenie lub wymiana czujnika powinna sprawić, że kod zniknie.
najczęstsza przyczyna: brudny czujnik MAF
jedną z najczęstszych przyczyn kodów lean Forda P0171 i P0174 jest czujnik brudnego Masowego Przepływu Powietrza (MAF). Czujnik MAF znajduje się w rurze wlotowej powietrza tuż przed korpusem przepustnicy., Czujnik MAF powinien być chroniony przed kurzem i zanieczyszczeniami z zewnątrz przez filtr powietrza, ale czasami filtr powietrza nie mieści się naprawdę ciasno wewnątrz obudowy i pozwala na niefiltrowane powietrze do silnika. Brud może przyklejać się do przewodu czujnika MAF i tworzyć powłokę, która spowalnia reakcję czujnika na zmiany przepływu powietrza. Czujnik MAF może być również zanieczyszczony oparami paliwa, które cofają się przez kolektor dolotowy i korpus przepustnicy, gdy silnik jest wyłączony. Opary mogą pozostawić woskową powłokę na przewodzie czujnika., Powoduje to, że czujnik MAF nie raportuje przepływu powietrza, co z kolei wprowadza w błąd moduł sterowania zespołem napędowym (PCM), dzięki czemu nie dodaje on wystarczającej ilości paliwa, aby utrzymać odpowiednio zrównoważony stosunek powietrza do paliwa. W rezultacie silnik pracuje chudo i ustawia kod P0171 i/lub p0174 (szczegóły w Ford TSB 98-23-10).
jednym ze sposobów diagnozowania brudnego czujnika MAF jest podłączenie narzędzia skanującego, wybranie menu danych PID i sprawdzenie wartości zużycia paliwa podczas pracy silnika., Jeśli czujnik MAF jest zabrudzony, zużycie paliwa na biegu jałowym będzie prawdopodobnie zbliżone do normalnego (plus minus 3 do 5), ale wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika do 2500 obr. / MIN, wartość zużycia paliwa będzie dodatnia (5 lub wyższa).
Jeśli MAF jest brudny, poprawka jest dość łatwa: po prostu wyczyść lub wymień czujnik MAF. W wielu przypadkach czujnik MAF może być z powodzeniem czyszczony przez natrysk elementu czujnika środkiem czyszczącym do elektroniki. Nie należy używać innych środków czyszczących, ponieważ może to uszkodzić czujnik.,
odłącz rurę wlotową powietrza tuż przed czujnikiem, a następnie spryskaj elektronikę środkiem czyszczącym przez ekran na elemencie drutu w środku małego czujnika MAF. Pozwól czyścicielowi zanurzyć się na kilka minut, a następnie daj mu kolejny zastrzyk środka czyszczącego. Poczekaj jeszcze pięć minut, a następnie ponownie podłącz przewód wlotowy powietrza i uruchom silnik.
Jeśli kody lean wciąż wracają, może być konieczna wymiana czujnika MAF, jeśli silnik nie ma wycieku podciśnienia lub problemu z dostawą paliwa.,
kolejna częsta przyczyna: wycieki próżniowe
kolejną częstą przyczyną kodów chudego silnika Forda P0171 i P0174 jest wyciek próżniowy silnika. Wycieki próżniowe mogą wystąpić w dowolnym miejscu instalacji wlotowej za korpusem przepustnicy (uszczelka korpusu przepustnicy, Uszczelki kolektora dolotowego lub połączenia węża próżniowego z kolektorem dolotowym)
do diagnozowania wycieku próżniowego można użyć narzędzia skanującego. Podłącz narzędzie, Uruchom silnik i wybierz menu dane PID. Spójrz na wartości zużycia paliwa na biegu jałowym., Jeśli wystąpi wyciek podciśnienia, wykończenia paliwa będą dodatnie(prawdopodobnie 5 lub więcej). Teraz obroty silnika do 2500 obr. / min. Jeśli przyczyną jest wyciek podciśnienia, wyciek będzie miał mniejszy wpływ przy wyższych prędkościach obrotowych i obciążeniu silnika, a wartości trymowania paliwa spadną bliżej normy (bliżej zera, plus lub minus 3 lub 4).
Ford TSB 04-17-4 szczegóły
na 3.,Fordy 8L z rozdzielonym zbiornikiem dolotowym, uszczelkami portu i śrubami izolacyjnymi dla górnego zbiornika plennego mogą z czasem ulec pogorszeniu i wyciekać powietrze, często w wyniku zasysania oleju do kolektora dolotowego przez system PCV. Również wąż próżniowy, który łączy regulator Ciśnienia Paliwa z kolektorem dolotowym, może pęcznieć i wyciekać podciśnienie, gdzie wąż łączy się z kolektorem., Ford TSB 03-16-1 mówi, że poprawka obejmuje kilka kroków: usuń górne źródło kolektora i Wymień oryginalne uszczelki i śruby na poprawione, wymień przednią pokrywę zaworu na poprawioną pokrywę zaworu, która zmniejsza ilość oparów oleju zasysanych do systemu PCV, sprawdź i wymień wąż regulatora ciśnienia paliwa, a na koniec, powtórz PCM, aby był mniej wrażliwy na warunki beztłuszczowego paliwa.
inna możliwość: niska objętość paliwa
kody Lean można również ustawić, jeśli silnik nie otrzymuje wystarczającej ilości paliwa., Przyczyną może być słaba pompa paliwa, niskie napięcie do pompy paliwa (co uniemożliwia pompy paliwa z wirowania wystarczająco szybko, aby zapewnić normalny przepływ paliwa), ograniczonego filtra paliwa, lub ewentualnie nieszczelny regulator Ciśnienia Paliwa. Zobacz diagnozowanie Pompy Paliwa, aby uzyskać więcej informacji na temat rozwiązywania problemów z dostawą paliwa.
Możesz również użyć narzędzia skanującego do diagnozowania problemów z dostawą paliwa, które mogą powodować chudy kod. Podłącz skaner, przejdź do menu danych PID i spójrz na PID ciśnienia paliwa., Jeśli ciśnienie paliwa jest mniejsze niż specyfikacje, prawdopodobnie występuje problem w obwodzie pompy paliwa lub pompy paliwa.
następnie spójrz na wartości trymowania paliwa podczas pracy silnika. Na biegu jałowym trymowanie paliwa może być normalne do lekko dodatniego. Jeśli silnik ma problem z dostarczaniem paliwa, wartości trymowania paliwa staną się bardziej dodatnie wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika i obciążenia. Brak zmiany wartości trymowania paliwa wskazywałby, że silnik otrzymuje wystarczającą ilość paliwa, a niska objętość paliwa nie jest przyczyną twojego kodu lean.
brudne wtryskiwacze paliwa mogą mieć taki sam efekt jak słaba pompa paliwa., Mogą one przepływać wystarczającą ilość paliwa na biegu jałowym i niskiej prędkości, aby nadążyć za zapotrzebowaniem silnika, ale przy wyższych prędkościach i obciążeniach silnika mogą nie rozpylać wystarczającej ilości paliwa, aby utrzymać odpowiedni stosunek powietrza do paliwa. Wpływ na wykończenie paliwa byłby taki sam jak w przypadku słabej pompy paliwa-zbliżony do normalnego na biegu jałowym, ale bardziej pozytywny (wskazujący na chudą mieszaninę paliwa) wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika i obciążenia.
naprawą brudnych wtryskiwaczy paliwa jest czyszczenie wtryskiwaczy. Dodatki do zbiorników paliwa mogą być powolne lub nieskuteczne, jeśli wtryskiwacze są naprawdę brudne, dlatego konieczne może być profesjonalne czyszczenie wtryskiwacza.,
może to być również: zły czujnik DPFE
Ford p0171 i p0174 kody lean mogą być również ustawiane przez zły czujnik różnicy ciśnień EGR. Czujniki te mają bardzo wysoki wskaźnik awaryjności, gdy pojazd ma więcej niż około 60 000 mil na liczniku kilometrów lub ma więcej niż pięć lub sześć lat.
Czujnik DPFE jest zamontowany na silniku i jest przymocowany za pomocą dwóch gumowych węży do rury, która kieruje spaliny do zaworu EGR., Oryginalny czujnik wyposażenia ma prostokątną aluminiową obudowę o długości około trzech cali. Korozja wewnątrz czujnika zmniejsza jego wrażliwość na przepływ EGR, powodując zaniżanie przepływu EGR. PCM reaguje zwiększając przepływ EGR, co może utrzymać zawór EGR otwarty dłużej niż zwykle, tworząc stan chudego w silniku. Tak więc zły czujnik może ustawić kod P0401 (niewystarczający przepływ EGR), lub może nie ustawić kodu EGR, ale zamiast tego Kod p0171 i/lub p0174.,
przyczyną kodu P0401 w większości przypadków okazuje się zły czujnik DPFE, a nie problem z zaworem EGR lub zawór EGR, który jest zatkany węglem (choć może to również ustawić kod P0401). Zamienny czujnik DPFE na rynku wtórnym kosztuje mniej niż 50 USD i zwykle pozbywa się nie tylko kodu P0401, ale także kodów P0171 i p0174.
Udostępnij
kliknij tutaj, aby zobaczyć więcej artykułów technicznych samochodowych Carley
