Hi Dan, aka Monkeylectric, Twój przewodnik zabierze rowerzystów do domu, to prawda . Uwielbiam, jak to jest być w stanie poradzić sobie z każdą mechaniczną awarią za pomocą sprytu i improwizacji. Nazywam to „Szwajcarską rodziną Robinsonów”: ludzie tacy jak my utknęli na wyspie byliby w stanie wymyślić nowatorskie środki zaradcze z tym, co jest pod ręką, prawda? Pamiętam, jak mój bratanek zerwał łańcuch kilka mil od domu., Znalazłem duży kamień jako kowadło, i mały kamień za młotek, i uderzyliśmy kołek w oddzielonym ogniwie z powrotem do siebie, aby wznowić jazdę, chociaż trzymał światło nacisku na pedał. Oboje zapomnieliśmy nosić nasze narzędzia łańcuchowe tego dnia. Na szczęście szpilka nadal była przymocowana.
ale poważnie, w przypadku napraw, jak również do początkowych celów montażowych, nie powinno się nigdy pracować z krótkimi kołkami OEM. Jeśli jest tam jeden zwisający z fabryki, powinieneś go ” zgubić.”(mógł zostać pozostawiony w fabryce w celach celowych.,) Jak już widziałeś, w pudełku w dzisiejszych czasach jest albo pin łączący typu bullet leader, dwa razy dłuższy niż szpilki OEM; Będziesz zrywał przednią część lidera po wbiciu szpilki do domu, albo jeszcze lepiej, pudełko będzie zawierało szybkozłącze typu dziurki od klucza, które jest bez narzędzi i może być cofnięte w nieskończoność bez podkreślania łańcucha. Po prostu częściowo pokryłem to w odpowiedzi, którą dawałem dziś w moim samochodzie rowerowym. (30 lat. jestem profesjonalnym mechanikiem rowerowym.,)
większość nowoczesnych łańcuchów-jest to prawdą od ponad 10 lat-wymaga użycia specjalnego przyponu w kształcie kuli, aby zapobiec wyżłobieniu otworów w hartowanych płytach bocznych, jeśli nie zamierzasz używać szybkiego łącznika typu łącznika. (Szybkie linki, np. przez SRAM czy KMC itp. dokonaj ładnej aktualizacji swojego łańcucha, jeśli nie masz go na początku, btw) te szpilki to przedmioty eksploatacyjne, znane jako „szpilki hyperglide” w Shimano-speak. Noszę kilka ze sobą w mojej torbie siedzenia wraz z narzędziem łańcucha.,
niektórzy nie wiedzą, że nie można już wjeżdżać i wyprowadzać istniejących kołków łańcuchowych. Hartowane płyty boczne-twardość ta jest kluczowym punktem-rzuci paznokci w kształcie rogówki metalu, jeśli ponownie napęd OEM pin, (zamiast odbierania pin w bardziej plastyczny sposób, że płyty łańcuchowe używane zrobić) i tak powiększając otwory i natychmiast osłabiając to ogniwo łańcucha. Połóż biały ręcznik na ławce, włóż lub wyjmij zwykłą szpilkę i poszukaj tych drobnych metalowych odłamków., W środowisku warsztatowym byliśmy świadkami wielu awarii łańcucha zaraz po tym, jak klient pominął właściwą technikę łączenia tych hartowanych płyt bocznych. Na początku zmiana technologii była bardziej opublikowana dla mechaników, ale większość dobrych sklepów da kupującym krótką lekcję o tym teraz.
zwiększone obciążenie boczne w nowoczesnych mechanizmach zmiany wymaga utwardzania łańcuchów, o solidnej konstrukcji typu pin-to-plate i wąskich tolerancjach sworzni., Jest to jednak prawdziwa poprawa: Inżynieria „hyperglide” i podobnych układów napędowych pozwoliła amerykańskim jeźdźcom przesuwać się pod obciążeniem, szczególnie z tyłu. Skręcona i pochylona obróbka zębatek wraz z utwardzonymi łańcuchami, które mogą zginać się lokalnie bez łamania, pozwala łańcuchowi chwytać się sąsiedniego zęba zębatki-w tym samym czasie, gdy nadal ciężko jeździmy na zębatce, z której wychodzimy. Jest fantastyczny do utrzymania pędu podczas zmiany przełożeń., Pamiętacie, że w „dawnych czasach” była to nie tylko dobra forma, ale w tym czasie wręcz konieczna, aby zwolnić pedały, jeśli chcemy, aby cholerny łańcuch ładnie chwycił lepszą zębatkę na tym wzgórzu, na którym walczyliśmy.
coś innego, na poluzowanie ciasnego ogniwa: brak odpowiedniego narzędzia, gięcie łańcucha w przód iw tył może poluzować ciasne ogniwo, ale Pro wskazówka jest to, że drugie ogrodzenie na lepszych narzędziach łańcuchowych (czasami kompaktowe narzędzia łańcuchowe worka nie mają drugiego ogrodzenia) jest używany do pchnięcia daleko od płyty bocznej tylko dotyk. To jest to, co usuwa Wiązanie., Zauważysz, że podczas korzystania z głównego ogrodzenia narzędzia łańcuchowego, na skrajnym końcu narzędzia z dala od gwintowanego uchwytu pręta napędowego, to ogrodzenie mocno przylega do dalekiej płyty bocznej. Cała twoja siła napędowa jest spełniona przez to główne ogrodzenie. Kiedy zaparkować łańcuch na bliższym płocie wtórnym, można zobaczyć przestrzeń za daleko płyty bocznej: to pozwala, że płyta migrować dotyk z dala od środkowych rolek = ładne wolne ogniwo. Nie powinno być przesadnie, to bardzo subtelne podkręcenie drążka napędowego., Jeśli bliski koniec sworznia łańcuchowego zanurzy się poniżej otworu w pobliżu płyty bocznej, przesadziłeś z tym; celuj tylko trochę dumnie. Powinieneś być w stanie złapać paznokieć na głowie napędzanego sworznia łączącego, gdy zrobisz to dobrze. Ponadto, nie próbuj robić pełnego drive-out-the-pin na tym 2-gim płocie; cholerna rzecz pęknie na Tobie w pewnym momencie, ponieważ jest przeznaczona tylko do tej „lekkiej operacji dotykowej”, którą opisałem.
tak czy siak, tak dla twojej wiadomości uwielbiam widzieć na tej stronie Wszystko o rowerach-nie staram się ciągnąć za Ciebie. Wiem, że podzielisz się ze mną swoją wiedzą. Fajne rzeczy., Świetne miejsce do nauki.