regulacja hamulców może być problematyczna i trudna dla nowego rowerzysty lub początkującego rowerzysty. Niezależnie od tego, czy chodzi o podstawowy rower podmiejski, Rower górski czy nowoczesny rower szosowy, wszystkie są różne.

poniżej przedstawiamy różne rodzaje hamulców, które możesz mieć, i przedstawiamy kilka kroków, które mogą pomóc ci rozwiązać wszelkie problemy, które możesz napotkać.,

na początek radzę wykonać kilka prostych kroków przed regulacją hamulców; te kilka kroków pomoże poprawić wydajność roweru, na którym jeździsz i może zaoszczędzić dużo czasu.

Aby to zrobić, poluzuj szybkozłącze piasty i przesuń koło z boku na bok, zrób to, aż będziesz mieć pewność, że koła są wyrównane prosto.

następnie zobacz, jaki rodzaj klocków hamulcowych masz na rowerze., Należy również pamiętać, że różne marki i modele mogą różnić się wyglądem, ale ogólnie wszystkie działają tak samo.

narzędzia, których potrzebujesz

nie potrzebujesz zbyt wielu narzędzi, aby wyregulować hamulce, więc powinno to być całkiem osiągalne dla nowych lub początkujących rowerzystów. Zestaw Kluczy Imbusowych, szczypiec, klucz nastawny i/lub klucz pierścieniowy oraz niektóre smary zapobiegające przestojom do nałożenia na gwintowane obszary będą skuteczne, aby wykonać zadanie.

hamulce zaciskowe

hamulce zaciskowe znajdują się głównie w rowerach szosowych, ale można je również znaleźć w rowerach górskich., W rowerach szosowych można mikro regulować tylko za pomocą regulatora lufy, który znajduje się na zacisku.

w rowerach górskich masz możliwość regulacji w dwóch różnych krokach; jeden na zacisku i jeden na dźwigni hamulca. Daje to możliwość łatwiejszej regulacji podczas podróży.

wykonaj poniższe kroki, aby wyregulować klocki hamulcowe zaciskowe:

Wycentruj hamulce. Upewnij się, że odległość między każdą stroną jest równa od obręczy. Często można to stwierdzić po naciśnięciu hamulca okiem i zanotować, czy klocki hamulcowe spotykają się z obręczą w tym samym czasie.,

Jeśli jeden z klocków popchnie obręcz do drugiego klocka, Twoje hamulce nie są wyśrodkowane. Aby to wyregulować, poluzuj śrubę z tyłu, wyrównaj hamulec na równą odległość i dokręć śrubę, aby zabezpieczyć.

następnie sprawdźmy, czy odległość klocków jest równa od obręczy. Będzie to sprowadzać się do osobistych preferencji; nie ma ustawionych pomiarów dla tej pozycji.

aby wyregulować, przytrzymaj Zacisk hamulca w jednej z dłoni, ponownie poluzuj śrubę, zwolnij lub przytrzymaj kabel i lekko ściśnij zaciski hamulcowe. Zabezpiecz regulację, mocując mocno śrubę., Następnie sprawdź, jak czują się hamulce, ściskając dźwignię, rób to wielokrotnie, dopóki nie będziesz zadowolony z dźwigni.

pozycjonowanie dźwigni ma umożliwić prześwit opony, aby zapewnić łatwość demontażu koła. Na tym etapie upewnij się, że punkt dźwigni znajduje się w pozycji skierowanej w dół.

na tym etapie ustawiono pozycję zacisku hamulca, napięcie kabla i wyrównano klocki hamulcowe. Pozycjonowanie powinno być wyśrodkowane na powierzchni hamowania i nigdy nie powinno stykać się ze ścianą boczną opony.,

za pomocą oka zakręć Kołem ręką lub pedałem i sprawdź wyrównanie. W razie potrzeby dostosuj.

po wyregulowaniu pozycji podkładki i naprężenia kabla można zacząć doskonalić strojenie regulatora lufy. Aby rozpocząć, obróć lufę zgodnie z ruchem wskazówek zegara i przesuń klocki od obręczy i przesuń na przemian, aby zbliżyć się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

możesz użyć tego procesu do konserwacji rozciągania kabla, odciążając Cię od konieczności resetowania napięcia kabla. Pozwala to również na niewielką regulację podczas jazdy w siodle.,

hamulce tarczowe

Przy tej okazji przyjrzymy się powszechnym problemom, które mogą wystąpić, abyś mógł je samodzielnie utrzymać. Może to zmniejszyć problemy w przyszłości, dać przerwy długowieczność i zapobiec awariom mechanicznym podczas jazdy.

hamulce tarczowe w rowerze szosowym są uruchamiane kablowo, co oznacza, że nadal używają kabla, ale mają lepszą modulację i siłę hamowania. Mają również regulator lufy na zacisku, ale nie na dźwigni., Mogą one również występować w wersji hydraulicznej, ale są znacznie trudniejsze do regulacji.

w rowerach górskich hamulce tarczowe uruchamiane linką zarówno na zacisku, jak i na dźwigni, dostępne również w wersji hydraulicznej.

jednym z najczęstszych problemów z takimi hamulcami jest tarcie; jeśli tarcie hamulca tarczowego, prawdopodobnie go słychać. Ważne jest, aby rozwiązać ten problem JAK NAJSZYBCIEJ, aby zapobiec jego pogorszeniu i potencjalnemu uszkodzeniu kół. Jego najczęstsze przyczyny to:

– nieprawidłowo ustawiony Zacisk hamulca
– nieprawidłowe pozycjonowanie koła.,

Twoim pierwszym krokiem jest zwolnienie szaszłyku z szybkozłączem, sprawdzenie wzrokiem, czy koło siedzi prosto w opadzie, regulacja w razie potrzeby i zabezpieczenie pozycji poprzez wymianę szaszłyku z szybkozłączem. Jeśli to nie rozwiąże problemu, problemem może być sam hamulec.

istnieje kilka sposobów zamocowania zacisków hamulca tarczowego – do widelca lub słupka na ramie, lub częściej są one zamocowane na adapterze hamulca tarczowego.

zobacz następujące kroki:

poluzuj śruby zacisków hamulcowych, ale nie do końca., Potrzebujesz tylko trochę ruchu z boku na bok podczas wirowania Suwmiarki.

jednocześnie wciśnij dźwignię hamulca alternatywnego z mocnym naciskiem, a następnie mocno dokręć śruby, aby się zabezpieczyć. Teraz, gdy kręcisz kołem, nie powinno być żadnego kontaktu, a Twoje koło powinno mieć swobodny ruch. Jeśli ci się nie udało, po prostu powtórz kroki; może to potrwać kilka prób.

może pokazać, że po obu stronach wirnika znajduje się szczelina. Ponownie poluzuj śruby i wzrokiem wyrównaj Suwmiarkę za pomocą rąk., Jednocześnie mocno przytrzymaj go w żądanym położeniu, zabezpiecz śruby drugą ręką.

V – Brake

drugim najczęściej używanym układem hamulcowym jest V-Brake. Nie dotyczy to rowerów szosowych. W rowerach górskich można je regulować podobnie do hamulca zaciskowego roweru szosowego, różnica polega na konfiguracji kabla. Jeden kabel ma kształt V, a drugi jest U, jednak regulacja zasadniczo przebiega zgodnie z tą samą metodą.

zobacz następujące kroki:

ponownie sprawdź, czy koło jest wyrównane w środku i wiruje po linii prawdziwej., Następnie można regulować napięcie kabla, trzymając oba ramiona hamulców w jednej ręce i zwalniając kabel hamulca.

Zwolnij powoli chwyt na ramionach hamulca. Kiedy klocki hamulcowe znajdują się w równoważnej odległości od obręczy, osiągnąłeś ostateczny wynik. Możliwe jest ręczne wspomaganie kabla przez punkt mocowania.

dokręć śrubę za pomocą dołączonego kabla hamulca. Przetestuj dźwignię, naciskając, aby upewnić się, że dźwignia hamulca ma pożądany ruch. Jeśli nie, powtórz kroki.

Po ustawieniu napięcia kabla wyreguluj położenie klocków hamulcowych., Ponownie naciśnij mocno ramiona hamulca V-brake na obręcz jedną ręką, aby symulować hamowanie, lub możesz nacisnąć dźwignię hamulca – pomoże to w pozycjonowaniu na obręczy.

korzystając z wolnej ręki, wyrównaj klocki, aby upewnić się, że na środku toru hamowania na obręczy znajduje się kontakt. Jeśli jesteś zadowolony, że nie ma tarcia i że poziom jest prawidłowy, zabezpiecz śrubę.

powtórz powyższe kroki dla drugiej podkładki, upewniając się, że są wyrównane.

czasami można spotkać pocieranie po jednej stronie, podczas gdy druga jest ustawiona idealnie. Co robić?, Po każdej stronie hamulca znajdują się śruby umożliwiające grę. Z tyłu każdego ramienia hamulcowego znajduje się metalowa sprężyna, śruba umożliwi regulację napięcia tych metalowych sprężyn.

Jeśli masz problemy z prawą boczną tarczą hamulcową, takie jak tarcie, możesz zwiększyć napięcie prawej sprężyny, zwiększając ją mocniej, z kolei wymuszając wysunięcie ramienia.

użyj tych śrub, aby wyregulować ramiona w zależności od tego, z której strony masz problemy i powtarzaj, dopóki nie będziesz zadowolony z pozycjonowania i nie będziesz miał żadnego tarcia. Sprawdź, ściskając i powtarzając kroki w celu perfekcji.,

Możesz również polubić nasze inne artykuły na temat:

czy klocki hamulcowe rowerowe są uniwersalne?
Jak samemu serwisować rower
Recenzja Cygolite Hot Shot Pro 150