technicy obsługi technicznej statków powietrznych (AMTs) są odpowiedzialni za wykonywanie napraw oraz konserwację zapobiegawczą i rutynową na wszystkich typach samolotów i śmigłowców. Certyfikowana przez FAA mechanika statków powietrznych, zwana również mechaniką płatowców i silników, lub mechanika&p, jest bardzo poszukiwana. Wojsko, linie lotnicze, rząd i wiele innych firm zatrudniają mechaników samolotów.

technicy obsługi technicznej samolotów potrzebują specjalistycznego szkolenia, dbałości o szczegóły i podstawowej wiedzy o tym, jak to działa., I ponoszą dużą odpowiedzialność, jeśli chodzi o utrzymanie i kontrolę samolotów do serwisu, więc bycie profesjonalnym i sumiennym jest ważne dla mechaników lotniczych.

potencjalny mechanik lotniczy może udać się do szkoły technicznej lub odbyć szkolenie w miejscu pracy, aby zostać AMT. Student AMT może zdecydować się na mechanika płatowca lub elektrowni, lub obu. Mechanik A&p może również pracować na awionice z odpowiednim przeszkoleniem i może przejść do stopnia Inspektora autoryzacji (IA).,

podobnie jak w przypadku szkolenia pilota, AMT musi zdać egzamin pisemny FAA, a także towarzyszące mu egzaminy ustne i praktyczne. Autoryzowani inspektorzy i technicy awioniki wymagają dodatkowego szkolenia i testów. Czas potrzebny do zostania mechanikiem lotniczym wynosi zwykle od jednego do pięciu lat lub więcej.

spełnij wymagania

Jeśli rozważasz karierę jako mechanik A&p, musisz umieć czytać, pisać, mówić i rozumieć język angielski.musisz mieć co najmniej 18 lat.,

aby uzyskać Kwalifikacje do pracy jako AMT, musisz ukończyć zatwierdzoną przez FAA szkołę konserwacji lub zdobyć co najmniej 18 miesięcy doświadczenia w pracy na Płatowcach lub silnikach. Jeśli chcesz uzyskać oba certyfikaty, potrzebujesz co najmniej 30 miesięcy doświadczenia na obu Płatowcach i silnikach.

wreszcie wszyscy kandydaci na certyfikat A& p muszą pomyślnie zdać egzaminy pisemne, ustne i praktyczne FAA.,

wprowadź program szkoleniowy

istnieją trzy podstawowe trasy, które możesz wybrać na szkolenie AMT:

1. Weź udział i ukończ jedną z zatwierdzonych przez FAA szkół szkoleniowych AMT. Szkoły te zazwyczaj oferują pełny pakiet, w tym certyfikację płatowca & certyfikację elektrowni i szkolenie awioniki.,
2. jeśli formalne środowisko edukacyjne nie jest dla Ciebie, rozważ program szkolenia w miejscu pracy, w którym ukończysz minimum 18 miesięcy szkolenia pod nadzorem wykwalifikowanego mechanika na certyfikat płatowca lub elektrowni. W przypadku uzyskania certyfikatu A& p, odbyłbyś 30-miesięczne szkolenie pod nadzorem wykwalifikowanego mechanika.
3. wiele AMT wywodzi się z wojska. Doświadczenie wojskowe jest wysoko cenione w świecie cywilnym, a szkolenie jest płatne., Wiele osób uważa, że zarabianie wypłaty podczas służenia swojemu krajowi jest satysfakcjonującym sposobem na życie. FAA przyznaje członkom serwisu kredyt na czas spędzony w niektórych specjalnościach zawodowych, które obejmują konserwację lotnictwa. Uczelnie i inne programy szkoleniowe AMT dadzą kredyt na służbę wojskową jako mechanik lotniczy, jak również.

zdaj wymagane testy

przed otrzymaniem certyfikatu musisz udowodnić swoją wiedzę przystępując do egzaminu.,

• egzaminy pisemne: są trzy możliwe egzaminy pisemne: AMT-Test ogólny, AMT-Test płatowca i AMT-Test zasilacza. Ogólny test to 60 pytań. Testy płatowca i zasilacza to po 100 pytań. Wszystkie testy są wielokrotnego wyboru i pozwalają na ukończenie 2 godzin. Wynik 70 procent lub lepszy jest wymagany, aby przejść wszystkie testy.,
• test praktyczny: aby wykazać FAA, że posiadasz wiedzę, umiejętności i umiejętności, aby zostać AMT, musisz zdać test praktyczny składający się zarówno z części ustnej (dyskusja), jak i części praktycznej (demonstracja). Test musi być przeprowadzony dla każdego wnioskowanego certyfikatu (ogólnego, płatowca lub certyfikatu zasilania) i każdy test trwa około ośmiu godzin. Test jest udzielany przez egzaminatora wyznaczonego przez FAA i obejmuje 43 obszary tematyczne.,