Specialized mówi, że zaktualizowany Epic to najszybszy rower górski, jaki kiedykolwiek wyprodukowano. Epic oferuje takie funkcje, jak zaktualizowana Platforma mózgowa,nowy układ węglowy i mnóstwo technologii. Mieliśmy okazję zaprezentować najnowszą wersję S-Works.

ale najpierw porozmawiajmy trochę o tym, co sprawia, że ten rower jest tak inny. Epic zadebiutował około dwie dekady temu, kiedy Legenda rowerów górskich Christoph Sauser wygrał swój pierwszy Puchar Świata w wersji 26-calowej., Specialized stworzył platformę Epic, aby sprostać wymaganiom sportowców i kursów Mistrzostw Świata, ale stała się tak popularna, że zawodnicy na całym świecie tego zażądali.

to, co oddzieliło Epic od pakietu, to unikalna cecha mózgu systemu zawieszenia. Mózg może przełączać się między otwartymi i zamkniętymi w ułamku sekundy, oferując w razie potrzeby solidną platformę pedałowania, a pluszową, zdolną do podróżowania, gdy jest to konieczne, a wszystko to bez rozpraszania zatłoczonego kokpitu., Mózg pozwolił Specializedowi połączyć wydajność hardtaila z możliwościami roweru z pełnym zawieszeniem, umożliwiając rowerzystom myślenie tylko o jednym; szybką jazdę.

na przestrzeni lat Epic osiągnął złoto olimpijskie, ponad 100 zwycięstw w Pucharze Świata i podium na całym świecie. Najnowsza wersja tej wyścigowej maszyny okazuje się być tak dopracowana, jak zawsze, a wraz z dodatkiem Epic EVO, ta platforma naprawdę ma rower dla każdego rowerzysty.

Co nowego w 2021 roku?,

na sezon 2021 Epic Specialized przeszedł gruntowną przebudowę, zachowując podstawowy etos dnia wyścigowego, ale możliwość dostosowania się do kursów Pucharu Świata opartych na hiper umiejętnościach. Istotą modelu Epic jest szybkość, więc zespół Specialized przewiercił się, aby zobaczyć, co może sprawić, że będzie on szybszy i gdzie może zmniejszyć wagę i dodać solidności ramie. To, co wynikło z prawie 1850 godzin testowych testów poprzez ramy ze stopów, układ węglowy i nie tylko-to, co osiągnęli, to wydestylowana wersja Epic, najszybsza i najbardziej wydajna wersja do tej pory.,

Po pierwsze, rama przeszła pewne golenie wagi i rzeźbienie, aby zmaksymalizować wydajność. Zmodernizowana rama S-Works jest o 100 gramów lżejsza od poprzedniego modelu i o 15% sztywniejsza. Specialized zrobił to, aby zoptymalizować transfer mocy, zachowując stabilność i pewność platformy jezdnej. Kształtowanie rur jest najbardziej godne uwagi dla tych, którzy są zapalonymi fanami Epic. Zniknął trójkąt lub „uchwyt na rurkę” w pobliżu słupka siedziska. Nowe ramki rzeźbione rury maksymalizują moc i mieszczą jednostkę mózgową, utrzymując płynny system, który bezproblemowo ze sobą współpracuje.,

mózg znajduje się niepozornie w tylnym hamulcu, podczas gdy regulacje można łatwo wykonać w pobliżu tylnego hamulca. Ten przedział mózgu jest główną aktualizacją kształtującą i jest wizualnie i mechanicznie imponujący. Podczas gdy Specialized eksperymentował z modernizacją geometrii na wcześniejszych modelach Epic, żaden z nich nie był tak drastyczny jak zaktualizowany model 2021.

najnowsza wersja Epic wyprzedza obecny model o zaktualizowanym kącie głowicy 67.5, więcej niż niewielka różnica w stosunku do obecnych modeli 69.5., Zaktualizowana geometria modelu Epic pozwala również obniżyć wysokość suportu o 9 milimetrów, a zasięg został zwiększony, aby umożliwić krótsze długości trzpienia. Zaktualizowana rama pozwala na szersze oferty opon, mieszcząc tył 2.3 i przód 2.4 wygodnie. Dodając to w sumie; przewyższająca sztywność przód-tył, dolny suport, dłuższy zasięg, tylna rura i krótsze poprzeczki (5 mm krótsze), ten rower sprawi, że każdy zawodnik cross country będzie rumieńcem.

oprócz ramki, sam system mózgu otrzymał ogromną aktualizację., Przeprojektowana, nowa platforma zawieszenia mózgu zapewnia, że każdy wat jest przekładany na ruch do przodu, podczas gdy chłonie się paplaninę. To wciąż ta sama konstrukcja IFP (wewnętrzny Pływający tłok) z 5 pozycjami regulacji, ale z dodatkowym naciskiem na cechy wrażliwe na położenie, a nie prędkość.100mm amortyzator jest skoncentrowany wokół mocniejszej platformy strojonej wyścigowo, Nowa Rx XC Tune, opracowana z bliska przez wyspecjalizowanych sportowców wyścigowych, mówi się, że jeszcze bardziej reaguje na pedałowanie, poprawiając jednocześnie możliwość regulacji amortyzatora.,

Specialized również przekroczył próg mózgu w 2021 roku – prawie dwukrotnie z 230 Newtonów do 400 Newtonów do pop – przekładając się na dwa dodatkowe tryby jędrności mózgu w porównaniu z obecnym modelem Epic. Dla rowerzystów oznacza to sztywniejszą platformę i wstanie i odejście hardtaila. Nowy mózg również usuwa nos z progu, dzięki czemu jest płynny i płynny podczas przechodzenia od zablokowanego do otwartego.,

ta regulacja pozwala Rowerzystom na pomiar podróży dokładnie według ich upodobań od całkowicie zablokowanego do 30 mm ugięcia z przestrajaniem sprężynowym. W przypadku zaktualizowanego mózgu Specialized porzucił funkcję Auto Sag, przechodząc z rekomendacją mapy powietrza stand. Zespół zawieszenia zwiększa również anti-squat, aby zapewnić najlepszą wydajność pedałowania i przyczepność na szlaku.

zaprojektowany ręcznie z zaktualizowaną ramką Epic, jest również Najbardziej płynnie zintegrowanym mózgiem, jaki widzieliśmy., Dzięki wspólnej pracy przeniesienie mózgu pozwala nie tylko na zmianę położenia tylnego zacisku hamulca, aby umożliwić bardziej pionowe wygięcie we wsporniku, ale także zwiększa wrażliwość zaworu bezwładności mózgu na jego położenie za tylną osią. W połączeniu z nowym układem, poprawione wnętrze skutkuje mniej burzliwym przepływem oleju dla bardziej spójnej wydajności hit po hit, przy jednoczesnym zwiększeniu trwałości wyścig po wyścigu.

kluczowe aktualizacje geometrii

jestem bardzo zaznajomiony z linią Epic, ścigałem się raz i raz przez ostatnie siedem lat., Zmiany są znaczące, ale nigdy tak drastyczne. W ostatnich latach znalazłem się w poszukiwaniu czegoś bardziej zdolnego, a może mniej celującego i strzelającego i czułem, że ostatnia wersja epicka nie ma trochę ducha. Jestem bardzo zaznajomiony z obsługą obecnego Epica i umieszczaniem zaktualizowanej wersji obok siebie – mogę śmiało powiedzieć, że aktualizacje mają kluczowe znaczenie dla stałej obsługi i szalonej prędkości, jaką ten rower może wytworzyć.

najważniejszą dla mnie aktualizacją jest kąt główki Slackera – Specialized slacking the head tube on each Epic; from 71.,Od 0 (Epic World Cup) do 69,5 (obecna Epic) do 67,5 (2021 Epic). Uczucie jest ledwo zauważalne po statycznym dopasowaniu, szczególnie w przypadku dłuższej górnej rury, ale na trasach Nowy Epic ma bardziej energiczną Stronę – nie tylko celowanie i pedałowanie. Trzeba było trochę poprawić dopasowanie, aby uzyskać właściwą pozycję i czuć się pewnie z nową konfiguracją Epic. Po pewnym postoju i zamianie – znalazłem combo, które działało świetnie dla mojego stylu XC. Epic pojawia się z trzpieniem 75 mm i prętami 760 mm. Po kilku długich dniach spędzonych w siodle zamieniłem trzpień 75mm na 90mm., Trzon 75mm czuł się ciasno nawet przy szerokich (jak dla mnie) drążkach S-Works. Dłuższy trzpień nie wpłynął na żywą naturę roweru, a ja znalazłem się w słodkim miejscu, jeżdżąc długo i dłużej.

epicko szybko?

na pierwszych jazdach ustawiłem zawieszenie zgodnie z tabelą wagową i rozwaliłem z pompą amortyzującą w plecaku. Moje pierwsze jazdy zauważyłem, że nie byłem w pobliżu pełnej podróży na widelcu lub z tyłu, więc rzuciłem około dziesięciu psi i uderzył w ten sam odcinek szlaku., Zmiana ciśnienia powietrza zdeterminowała płynność zaktualizowanej zawiesiny mózgu. Moje pierwsze wrażenie było takie, że nie czułem, że mózg ” knock on / off.”Starsze modele Epic miały wyraźne wrażenie, gdy uderzy próg i otworzy się zawór bezwładności. Sensacja ta rozwijała się z roku na rok, jednak niektóre kliknięcia nadal były obecne aż do tej wersji. Włączanie / wyłączanie jest tak płynne, że znalazłem się w najtwardszym ustawieniu blaknięcia mózgu, myśląc, że jestem gdzieś pośrodku., To uczucie przypomina wybuchową jazdę hardtaila i pluszową naturę pełnego zawieszenia-naprawdę najlepsze z obu światów. Zmieniłbym zalecenia dotyczące widelca i ciśnienia udarowego. Przepisane ciśnienie powietrza z wykresu było zbyt wysokie i nie pokazuje, jak pluszowy i aktywny może być mózg. Okazało się, że idę co najmniej 10-15 psi niżej niż Wykres z dużo lepszymi wynikami i innym doświadczeniem.

charakter point and shoot Epic nadal istnieje, ale obsługa jest znacznie bardziej uziemiona., Slacker headtube pozwala rowerzyście zaprosić więcej ducha do jazdy w zamian za wszechstronne wyścigi z napędem liniowym. Jadąc na rowerze na ostrej krawędzi wydajności, można zapomnieć o wszystkich małych klockach, które tworzą taką maszynę. Wersja S-Works Epic nie tnie zakrętów, jeśli chodzi o przygotowanie do wyścigu. Wydaje mi się, że model S-Works Epic jest zbliżony do konfiguracji dla niektórych zawodników z 2021 roku, którzy mają nadzieję na igrzyska olimpijskie w biegach przełajowych., Rower posiada pełną grupę SRAM XX1 12 speed Eagle AXS z hamulcami Guide Ultimate i miernikiem mocy Quarq. Jako zawodnik w pełni doceniam jego budowę. Nie było zbyt wielu elementów, które bym zmienił na tym rowerze na dzień wyścigu. Quarg łatwo zsynchronizował się z moją jednostką, a ja oglądałem Wattsa. Jedną z części, którą bym zamienił, jest łańcuch Łańcuchowy 32T. Wersja S-Works jest tak rasową maszyną, że wyobrażałem sobie, że będzie obsługiwać 34T, jak więcej rowerów swojego kalibru.,

kolejnym elementem, który pomaga epic w wykonaniu, są nowe koła Roval Control SL. Są to stosunkowo niedawno dodane do rodziny Roval i są najlżejszymi kołami do rowerów górskich, jakie firma wyprodukowała. Felgi są asymetryczne, szerokie, bez zaczepu, a zestaw kołowy waży skąpe 1240 gramów. Nowe koła są o 50% bardziej zgodne z poprzednimi modelami Control SLs, ale oferują o 29% większą udarność. Koła są zauważalną zaletą, gdy szlak idzie pod górę, ale nie są zbyt obskurne w korzeniach lub skałach., Szerokość wewnętrzna 29 mm oferuje kanał premium dla dostarczanych opon 2.3 do toczenia. Nowy Epic obejmuje szerokie opony, przybywa z 2.3 Fast Track kontroli nad 2.3/2.1 S-Works wersji z lat ubiegłych. Byłem szczęśliwy widząc rozsądną oponę na rowerze wyścigowym. Nie wygrasz, jeśli będziesz na trailside, zatykając boczną ścianę.

To powiedziawszy – nie doświadczyłem ani jednego płaskiego, ani cięcia podczas mojej recenzji, która zawiera wiele 5-6 godzin zadań Rocky vision., Chociaż gdybym to zrobił, byłbym w porządku, ponieważ S-Works i inne modele Epic przybywają z wyspecjalizowanymi narzędziami SWAT, w tym nowym narzędziem conceal carry. Narzędzie pozostaje ukryte w rurze sterowej, ukrywając łamacz łańcucha, szybkie ogniwo i narzędzie SWAT, które chowa się pod klatką na butelkę z wodą.

2021 Specialized Epic bike only/H3>

• S-Works Epic Bike only: 21.,5 (Testowane średnio)

Epic Obciążniki ramy – w tym amortyzator, wieszak, oś i śruby

• S-Works Epic: 1869g
• Epic Pro: 1947g
• S-Works Epic EVO: 1659G
• Epic EVO Pro: 1759g

Specialized S-WORKS EPIC to rower Stworzony do szybkiej jazdy i nie wstydzi się tego. Zaskoczyło mnie to, jak wygodna i zdolna do zróżnicowania terenu jest platforma. Na przejażdżkach, które pękłyby mi po plecach, Epic był wygodny i zwinny., Przód nigdy nie był uciążliwy, a ja zawsze czułem się spry na rowerze. Wydajność jest premium, a za to cena pasuje. Lakier jest oszałamiający i wygląda bardziej jak jednorazowy zestaw RAM niż rower produkcyjny. S-Works Epic 2021 to niszowy zakup, nawet dla najbardziej oddanych zawodników. Jednak nie obawiaj się, Specialized Epic będzie dostępny w różnych kombinacjach wydajności i użyteczności, z dopasowanymi atrybutami mózgu i taką samą jazdą, jaką zapewnia model S-Works., Jeśli więc szukasz roweru do ustawiania PRs i stania się KOM twojego lokalnego systemu szlaków – S-Works Epic to obowiązkowa Jazda. Platforma jest przystosowana do wielu różnych stylów jazdy i terenu, a także nie jest zbyt brudna na oczach.