les Termes ont tendance à être un peu mélangés par ceux qui ne sont pas dans l’industrie, mais il y a une différence significative entre l’asphalte et le béton. Si vous êtes l’une des nombreuses personnes qui ne savent pas exactement laquelle, essayons d’éclaircir le problème pour vous.

pour commencer, les chaussées ont toujours été divisées en deux catégories générales – flexibles et rigides., Maintenant, ces définitions traditionnelles ont tendance à être un peu simplifiées, mais elles fournissent une description de la façon dont l’asphalte et le béton réagissent chacun aux charges de force et à l’environnement.

entre les deux, la chaussée en asphalte est la variété flexible. Essentiellement, l’asphalte consiste en une surface d’usure assez mince construite sur des cours de base et de sous-base. Ces cours sont généralement en pierre ou en gravier, et ils reposent sur un sol compacté (qui est un sol compacté). Inversement, les trottoirs rigides sont construits avec du béton de ciment Portland., Selon le projet spécifique, il peut y avoir ou non un cours de base entre la chaussée en béton et le sol de fondation.

dans le passé, le béton était le choix préféré pour paver des routes, des lots et d’autres projets de ce type. Cela a changé et maintenant l’asphalte est le choix incontournable. Pour comprendre pourquoi ce changement s’est produit, nous devrions jeter un oeil à la façon dont les deux types de chaussée sont fabriqués.

L’asphalte est fabriqué en utilisant des agrégats (comme du sable ou de la roche concassée) liés entre eux par du bitume. Ce liant est une substance sombre et collante dérivée du pétrole brut., Lorsque des lots, des allées et des routes sont construits à l’aide d’asphalte, du bitume chaud mélangé à des granulats fins est versé sur un lit d’agrégats plus lourds. Ensuite, l’asphalte est pressé avec un rouleau compresseur, qui compacte le tout et assure une bonne liaison. À ce stade, l’asphalte doit refroidir à la température de l’air environnant, à quel point il est assez fort pour gérer le trafic. Ce processus assure la dureté et la durabilité, tout en offrant suffisamment de flexibilité pour s’adapter à toutes les imperfections de la surface sous-jacente.

comme l’asphalte, le béton est fabriqué à l’aide d’un agrégat., Dans ce cas, le liant qui maintient l’agrégat ensemble est le ciment. À mesure que le mélange sèche, il devient un solide rigide et impitoyable (c’est pourquoi il est considéré comme le type de chaussée « rigide”). Le béton a ses utilisations, mais il est important de savoir qu’il peut être sujet à la rupture et à la fissuration, en particulier lorsque la surface en dessous n’est pas parfaitement lisse.

en plus de la flexibilité inhérente, il y a d’autres avantages à utiliser le pavage d’asphalte sur le béton ou le ciment., Un exemple est que l’enlèvement et le remplacement de l’asphalte endommagé est un processus relativement simple et facile par rapport au fait d’avoir à le faire avec du béton. Un autre est le fait que l’asphalte est un produit 100% recyclable.

un autre avantage de l’asphalte sur le béton est le temps et l’argent qu’il économise. Les projets d’asphalte peuvent être prêts à aller plus rapidement et avec beaucoup moins de coûts que ceux en béton. (En fait, cela s’applique également à l’entretien et à la réparation des chaussées en asphalte.)

Ce sont quelques-unes des principales distinctions entre les chaussées en asphalte et en béton., Peut – être que la différence la plus reconnaissable, cependant, se résume simplement à la couleur-l’asphalte est noir et le béton est gris.

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