Vzhledem k tomu, všechny možnosti pro motorový olej možností, vybrat ten správný olej pro vaše auto se může zdát jako skličující úkol. Zatímco existuje Hora informací o různých možnostech oleje, první krok je upřímně poměrně jednoduchý: podívejte se do příručky vašeho automobilu.

návod k obsluze vašeho vozu uvede jeho doporučenou hmotnost oleje, ať už je to standardní formát jako 10W-30 nebo něco neobvyklého., Toto číslo se týká viskozity (nebo tloušťky) oleje, který byste měli použít. Měli byste upravit, jakou hmotnost a typ pro roční období a vaše očekávané použití automobilu, což vysvětlíme níže. Pro pravidelné používání při mírných teplotách je to, co je uvedeno v návodu k obsluze, v pořádku. Vždy si vyberte olej od značky, která zobrazuje symbol starburst, který označuje, že olej byl testován americkým ropným institutem (API).

na kontejneru si také všimnete dvou znakového označení služby. Nejnovější servisní standardy API jsou SP pro benzínové motory a CK-4 pro diesely., Tyto dopisy jsou založeny na skupinu laboratorních a zkoušky motorů, které určují olej má schopnost chránit motor před opotřebením a vysokou teplotou usazenin a kalů. API má úplný seznam těchto standardů zde v případě, že jste zvědaví, ale ujistěte se, že kupujete olej, který byl testován podle současného standardu. Od tohoto psaní, který zahrnuje SP, SN, SM, SL a SJ pro benzínové motory a CK-4, CJ-4, CI-4, CH-4 a FA-4 pro diesely.

to jsou základy, ale v příběhu je mnohem víc než to.,

Pochopit Štítky

toto jsou štítky, které najdete na každé nádobě renomovaného motorového oleje. API kobliha vpravo vám řekne, zda olej splňuje aktuální hodnocení služeb. Poskytuje také číslo viskozity SAE (Society of Automotive Engineers) a řekne vám, zda olej prošel zkouškou zachování zdrojů., Symbol starburst vlevo znamená, že olej prošel servisními testy uvedenými v druhém koblihu.

viskozita

viskozita označuje odolnost kapaliny vůči průtoku. Většina motorových olejů viskozita je hodnocen na základě toho, jak silný je na nule stupňů Celsia (číslo před W, což je zkratka zimě, stejně jako jeho tloušťka na 212 stupňů (zastoupené druhé číslo za pomlčkou v označení viskozity).

motorový olej se stává tenčí a runnier, jak se zahřívá a zahušťuje, jak se ochladí., V rozumných mezích, silnější olej obecně udržuje lepší film mazání mezi pohyblivými částmi a utěsňuje životně důležité součásti vašeho motoru lépe. Se správnými přísadami, které jí pomáhají odolávat přílišnému ztenčení v teple, může být olej hodnocen pro jednu viskozitu za studena a jinou viskozitu za tepla. Čím odolnější je olej na ředění, tím vyšší bude druhé číslo (například 10W-40 versus 10W-30), a to je dobré.

mezitím při nízkých teplotách musí být olej odolný proti nadměrnému zahušťování, aby mohl stále správně proudit do všech pohyblivých částí motoru., Nadměrná tloušťka může ztížit nastartování motoru, což snižuje spotřebu paliva. Pokud je olej příliš silný, motor vyžaduje více energie k otáčení klikového hřídele, který je částečně ponořen do lázně oleje. Nižší počet je lepší před W pro výkon za chladného počasí, takže olej 5W je obvykle to, co se doporučuje pro zimní použití. Nicméně, syntetické oleje mohou být formulovány tak, aby proudily ještě snadněji, když jsou studené, takže jsou schopny projít testy, které splňují hodnocení 0W.,

jakmile motor běží, olej se zahřívá, což je důvod, proč je vyšší druhé číslo zvláště důležité pro extrémní použití a teplejší, složitější motory.

proč tolik olejů?

Podívejte se na auto díly obchodech a uvidíte, oleje označeny pro všechny druhy specifické účely: high-tech motory, nové vozy, vyšší kilometrový výkon vozidla, heavy-duty/off-road Suv, a dokonce i auta z určitých zemí. Uvidíte široký výběr viskozit.,

Pokud si přečtete návod k obsluze, budete vědět, jaký olej výrobce vozidla doporučil používat, když byl zcela nový. Manuál může obsahovat odkaz na Úspora Energie nebo Zdrojů, Zachování oleje, což znamená, že olej prošel paliva laboratorní test proti referenční olej. Zatímco to není vždy přeložit do lepší spotřebu paliva, většina předních značek má alespoň nějakou viskozitou, které jsou označeny jako takové.

jak si vybrat mezi syntetickým a konvenčním motorovým olejem

prémiovým konvenčním olejem: jedná se o standardní olej pro nové automobily., Všechny přední značky mají tyto oleje, které jsou k dispozici v několika viskozitách a testovány na nejnovější úrovni služeb API. Výrobci automobilů obvykle uvádějí olej 5W-20 nebo 5W-30 pro chladnější teploty, přičemž olej 10W-30 je volitelný pro vyšší okolní teploty. Tyto tři hodnocení pokrývají většinu lehkých vozidel na silnici. Ještě důležitější je však pravidelná výměna oleje a filtru. Doporučujeme vyměnit olej každých 4000 mil nebo čtyři měsíce. Absolutní minimum je dvakrát ročně., Pokud má vaše auto na přístrojové desce elektronický indikátor výměny oleje, postupujte podle jeho pokynů a po dokončení výměny oleje jej resetujte.

Plně Syntetické Oleje: Oleje pro high-tech motory nebo heavy-duty používá, ať už je to Ford F-150, který kabílky často nebo Chevrolet Corvette s nejnovější přeplňované JE motor, jsou plné syntetických přísad. Štítky těchto olejů ukazují, zda prošly přísnými speciálními testy pro vynikající a dlouhodobější výkon ve všech kritických oblastech, od indexu viskozity po ochranu před usazeninami., Při nízkých teplotách proudí lépe a udržují špičkovou viskozitu při vysokých teplotách. Tak proč by je neměli používat všichni? Tyto oleje jsou drahé a ne každý motor je potřebuje. Mohou existovat i některé funkce, které váš motor potřebuje, že syntetické oleje nemají. Opět postupujte podle pokynů v návodu k obsluze.

syntetický směsný olej: mají dávku syntetického oleje smíchaného s organickým olejem a jsou formulovány tak, aby poskytovaly ochranu pro poněkud těžší zatížení motoru a vysoké teploty., To obecně znamená, že jsou méně těkavé, takže se odpařují mnohem méně, což snižuje ztráty ropy a zvyšuje spotřebu paliva. Tyto oleje jsou oblíbené u řidičů snímačů nebo SUV, kteří chtějí zvláštní ochranu pro činnosti, které kladou větší důraz na motor, jako je tahání těžkých břemen. Jsou také mnohem levnější než plné syntetiky-někdy jen haléře více než prémiový konvenční olej.

olej s vyšším počtem najetých kilometrů: dnešní vozidla prostě vydrží déle., Pokud dáváte přednost splatit své auto a spustit najetých kilometrů dobře do šesti čísel, máte jinou volbu oleje:, oleje formulované pro vozidla s vyšším počtem najetých kilometrů. Téměř dvě třetiny vozidel na silnici mají na tachometru více než 75 000 kilometrů. Ropné společnosti to proto označily za oblast zájmu zákazníků a mají pro tato vozidla nové oleje, které doporučují.

když je vaše vozidlo o něco starší a má výrazně více najetých kilometrů, můžete si všimnout několika olejových skvrn na podlaze garáže., Těsnění motoru, jako jsou těsnění kolem klikového hřídele, mohou ztuhnout a ztratit svou pružnost, takže unikají a mohou prasknout, zejména při nižších teplotách. Budete muset zkontrolovat hladinu oleje častěji a možná budete muset doplnit olej mezi změnami oleje.

oleje s vyšším počtem najetých kilometrů jsou formulovány s kondicionéry, které proudí do pórů těsnění motoru, aby obnovily svůj tvar a zvýšily svou flexibilitu. Většina gumových těsnění je navržena tak, aby nabobtnala natolik, aby zastavila netěsnosti, a ropné rafinerie pečlivě vybírají své „reswellingové“ ingredience., Valvoline nám ukázal údajů o výkonu jejich těsnění kondicionéry, které způsobily většinu těsnících materiálů, bobtnat a zároveň snižuje otok jedné těsnicí materiál, který tendenci rozšiřovat se příliš mnoho z ingrediencí nalezených v některých jiných motorových olejů.

také jste si možná všimli nějaké ztráty výkonu a hladkosti motoru v důsledku opotřebení motoru na vašem vozidle s vyšším počtem najetých kilometrů. Tyto oleje s vyšším počtem najetých kilometrů mají také poněkud vyšší viskozitu., I když to čísla na kontejneru nenaznačují, existuje poměrně široký rozsah pro každé hodnocení viskozity a oleje s vyšším počtem najetých kilometrů sedí v horní části každého rozsahu. Mohou mít také přísady pro zlepšení indexu viskozity. Výsledek? Utěsňují vaše písty lépe proti stěnám válců a nebudou tolik prosakovat většími vůlemi ložisek motoru, které se časem opotřebovaly. Mohou také mít vyšší dávku přísad proti opotřebení, aby se pokusili tento proces opotřebení zpomalit.,

Pokud máte starší vozidlo, mohou pro vás tyto funkce znamenat více než to, co byste mohli získat z plného syntetického za zlomek ceny.

Jít Hlouběji

olej je odpor k řídnutí v teplejší teploty se nazývá viskozitní index. I když je vyšší druhé číslo Dobré, ropa musí být také robustní, trvající tisíce kilometrů až do další výměny oleje., Olej má tendenci ztrácet viskozitu ze střihu,což je posuvný pohyb v těsných vůlích mezi kovovými povrchy, jako jsou ložiska. Odolnost proti ztrátě viskozity – tzv. smykové stabilitě-je tedy nezbytná k tomu, aby olej udržoval mazací film mezi těmito částmi.

Na rozdíl od nemrznoucí směsi, z nichž 95 procent tvoří jedna základní chemická látka (typicky ethylenglykol), motorový olej na bázi ropy obsahuje směs několika různých typů základních olejů-z nichž některé jsou dražší než jiné., Ropné společnosti obvykle vybírají z výběru pěti skupin, z nichž každá je vyráběna jiným způsobem a v různých viskozitách. Dražší skupiny jsou vysoce zpracované, v některých případech s metodami, které produkují mazivo, které lze klasifikovat jako syntetické. Takzvané plné syntetiky obsahují chemikálie, které mohou být odvozeny z ropy, ale jsou tak změněny, že už nejsou považovány za přírodní olej., Například jedna vlastní směs obsahovala 10 procent polyalfaolefinů (PAO), což je nejběžnější typ chemické látky používané jako primární složka v plném syntetickém oleji.

balení základního oleje v jakémkoli oleji tvoří kdekoli od 70 do 95 procent směsi; a zbytek se skládá z přísad. Olej s pouhými 70 procenty základních olejů není nutně lepší než olej s 95 procenty základních olejů. Některé základní oleje mají přirozené vlastnosti nebo ty, které pocházejí z jejich zpracování, které snižují nebo eliminují potřebu přísad., Přestože některé přísady zlepšují mazání, nemusí mít nutně velkou mazivost samy o sobě.

složky v doplňkovém balení se liší cenou, ale cena je jen jedním faktorem. Některé přísady fungují lépe v určitých kombinacích základních olejů. Stejně tak jsou některé levnější základní oleje dobrou volbou pro směs kvůli způsobu, jakým fungují s oblíbenými přísadami. Sečteno a podtrženo: každý motorový olej má recept., Rafinerie přicházejí se seznamem cílů založených na potřebách svých zákazníků (včetně samotných automobilek) a formulují oleje tak, aby tyto cíle splňovaly co nejlépe.

Udržet olej z probírky, jak to dostane horký, když to trvá výprask od motoru je jedna věc, ale to je také důležité, aby olej od stávat se příliš silný. Použití méně těkavých prémiových základních olejů k zabránění odpařování je jedním z přístupů. Odpařování základního oleje nejen zvyšuje spotřebu oleje-vede k silnějšímu oleji, což snižuje spotřebu paliva.,

přísady do oleje

používání přísad ropných společností je dalším přístupem ke zlepšení a udržení výkonnosti ropy. Vysoké teploty motoru kombinovat s vlhkostí, spalovací vedlejší produkty (jako nespálený benzín), rez, koroze, motor-nosit částice a kyslík k produkci kalů a laků, které mohou dásní a poškození motoru. Přísady pomáhají udržovat dobré mazání minimalizací kalu a laku., Zde jsou hlavní kategorie přísad a proč jsou důležité:

• zlepšovače indexu viskozity: snižují tendenci oleje k ředění se zvyšující se teplotou.

• detergenty: na rozdíl od druhu, který používáte k praní prádla, čisticí prostředky v oleji nedrhnou povrchy motoru. Odstraňují některé usazeniny-především pevné látky. Jejich hlavním účelem je však udržovat povrchy čisté inhibicí tvorby vysokoteplotních usazenin, rzi a koroze.,

• Dispergátory: Tyto rozptýlit pevné částice tím, že je v řešení, takže nemají přijít spolu tvořit kal, lak nebo kyselin. Některé přísady fungují jak jako detergenty, tak jako dispergátory.

• Antiwear agens: někdy se mazací film vytvořený olejem rozpadne, takže antiwear agens musí chránit kovové povrchy. Sloučenina zinku a fosforu zvaná ZDDP je dlouho používaným oblíbeným spolu s dalšími sloučeninami fosforu (a síry). Pokud to musíte vědět, ZDDP znamená Zinkový dialkyl dithiofosfát.

• modifikátory tření: nejsou stejné jako činidla proti opotřebení., Snižují tření motoru a tím mohou zlepšit spotřebu paliva. K tomu se používá grafit, molybden a další sloučeniny.

• tlumiče Pour-point: to, že je nízká viskozita 0 stupňů Fahrenheita, neznamená, že olej bude při nízkých teplotách snadno proudit. Olej obsahuje voskové částice, které mohou ztuhnout a snížit průtok, takže tyto přísady se používají k udržení proudění v chladu.

antioxidanty: díky přísnějším emisním předpisům, které vedou k vyšším teplotám motoru, jsou antioxidanty potřebné k zabránění oxidaci, která olej zahušťuje., K tomuto účelu slouží také některé přísady, které plní jiné funkce, jako jsou látky proti opotřebení.

• inhibitory pěny: klikový hřídel šlehající olejem v olejové pánvi způsobuje pěnu oleje. Olejová pěna není tak účinná jako mazivo jako tekutý proud, takže oleje mají inhibitory pěny, které způsobují kolaps pěnových bublin.

• inhibitory rzi nebo koroze: chrání kovové části před kyselinami a vlhkostí.

více není lepší

nemůžete nutně zlepšit olej tím, že vložíte více přísad. Ve skutečnosti můžete věci zhoršit., Například, sloučeniny síry mají antiwear a antioxidační vlastnosti, ale mohou snížit spotřebu paliva a snížit účinnost katalyzátoru. Příliš mnoho specifického dispergátoru může ovlivnit výkon katalyzátoru a snížit spotřebu paliva. Antiwear a přísady snižující tření mohou mít také složky, které by mohly ovlivnit výkon katalyzátoru, jako je síra, na kterou jsou společnosti tlačeny, aby používaly méně. Přidání tToo mnoho některých detergentů může také ovlivnit vlastnosti antiwear.,

nezapomeňte, že filtr

olejové filtry jsou zcela odlišné, i když související, pokud jde o výměnu oleje. Opět platí, že je vždy nejlepší konzultovat Návod k obsluze pro požadovaný typ filtru. Některé aftermarket filtry jsou větší, takže se ujistěte, že máte nějaké extra olej, pokud používáte jeden.